На встрече делегации российского парламента и руководства Всекитайского собрания народных представителей обсуждались важные вопросы двустороннего сотрудничества. Координатор депутатской группы Госдумы по связям с парламентом КНР, Сергей Гаврилов, сообщил, что одной из ключевых тем стало использование национальных валют в торговле, что позволит создать инфраструктуру для эффективных внутренних и трансграничных платежей, снизив транзакционные издержки и укрепив торгово-экономические отношения между странами.

Также обсуждались механизмы привлечения взаимных инвестиций, активизация сотрудничества на финансовых рынках и возможности для выпуска панда-бондов, а также признание в Китае российских аудиторских заключений и оценок рейтинговых агентств. Важное внимание было уделено развитию высокотехнологичных отраслей, таких как авиа- и судостроение, а также улучшению инфраструктуры для транзитных перевозок, что может способствовать укреплению транспортных коридоров Восток — Запад и Север — Юг.

Гаврилов также рассказал о законодательных мерах, которые помогли России поддержать стабильность в условиях санкций, включая запрет на вывоз капитала и спецсчета для расчетов с недружественными странами. Опыт Китая в привлечении капитала в свободные экономические зоны оказался полезным для российской стороны, что может способствовать деофшоризации экономики.

Кроме того, обсуждались планы создания в России единой цифровой платформы для управления госактивами и повышения инвестиционной привлекательности госкомпаний через улучшение раскрытия информации о их деятельности.

Необычный ресторанчик в Чунцине

Здесь подают хого с ингредиентами в маленьких мисочках и авторские закуски. Ресторан находится на открытом воздухе, на небольшой живописной улочке.

Название ресторана: 北步园老火锅(洪崖洞店)

Видео от Alexander Strelnikof

«Заказываете товары с 1688 или Taobao? 🛒
С карго Рустрансчина это легко и выгодно! 💥
Мы выкупаем, проверяем и доставляем товары из Китая прямо к вам. 🚀
Почему выбирают нас?
Экономьте с нами и зарабатывайте больше! 💼
#1688Доставка #TaobaoВыкуп #КаргоРустрансчина #КитайскиеТовары»

Почта: rustrans601@yandex.ru
— Тел.: +79006773445; 8-800-555-39-58 (РФ); +8618588545569 (Китай)
— Сайт: www.rustranschina.ru

#КаргоРустранс #Логистика #ДоставкаГрузов #Китай #РегиональнаяДоставка

🚨Бизнес с Китаем «под ключ» — все вопросы по доставке и логистике мы берем на себя!

Если хочешь привезти товар из Китая без головной боли — пиши! Мы знаем все подводные камни и сделаем так, чтобы твой груз приехал вовремя, в целости и без сюрпризов.
🌐 [club221434987|@your_spaces]
🌐 +7(900)6773445
🌐 +7(906)7185858
🌐 +8618588545569
🌐 ID: petrkrasavin
📧 rustrans601@yandex.ru

P.S. Первая консультация — бесплатно. Проверь, как это работает! 😉

Товары по оптовым ценам. 💸
Проверку на брак перед отправкой. ✅
Доставку прямо к вам домой. 🚛
Хотите так же? Пишите нам в комментах или в Direct, и мы поможем сделать заказ! 📲
Экономьте с нами и зарабатывайте больше! 💼
#1688Доставка #TaobaoВыкуп #КаргоРустрансчина #КитайскиеТовары»

Почта: rustrans601@yandex.ru
— Тел.: +79006773445; 8-800-555-39-58 (РФ); +8618588545569 (Китай)
— Сайт: www.rustranschina.ru

#КаргоРустранс #Логистика #ДоставкаГрузов #Китай #РегиональнаяДоставка

Видео от Alexander Strelnikof

Привет, друзья! Сегодня я хочу рассказать, как Китай и Россия тихой сапой превращают международную торговлю в свою песочницу. Если вы думаете, что это всё про скучные контейнеры и таможенные бумажки, то держитесь — я покажу, как эта парочка делает бизнес проще, быстрее и, главное, интереснее. И да, это не просто новости из 2020 года с их $107 миллиардами в торговле — в марте 2025 года всё стало ещё круче.

Представьте: вы мелкий производитель где-нибудь в Шанхае, делаете светящиеся кроссовки или умные чайники. Раньше, чтобы продать это в Россию, вам пришлось бы пробираться через дебри посредников, неделями ждать корабль и молиться, чтобы на таможне не прикопались. А теперь? Заходите на Alibaba, выбираете доставку до двери за 20-25 дней по железке, и вуаля — ваши чайники уже греют воду в Новосибирске. Это не фантастика, это реальность марта 2025 года, где поезда, самолёты и цифровые платформы рулят процессом.

Смотрите, что творится:

1. Море — это дешево ($2600 за 20-футовый контейнер до Владивостока), но долго, 20-30 дней, да ещё и порты иногда стоят в пробках, как МКАД в пятницу. Воздух — быстро, 4-5 дней до Шереметьево за $3.40 за кило, но кошелёк плачет. А вот железная дорога — это прямо золотая середина: $1000-2000 за тонну и 20-25 дней. Идеально, если вам нужно отправить партию электроники или шмоток, чтобы не разориться и не заставлять клиентов ныть «где мой заказ?».

2. Но фишка не только в этом. Китай и Россия — это не просто два соседа, которые решили поторговать. Это стратегический дуэт, который говорит миру: «Мы сами справимся». Энергия, технологии, зерно — всё это летит туда-сюда, создавая рабочие места и подпирая экономики обеих стран. А Alibaba? Это как волшебная палочка для малого бизнеса. Любой ИП из Китая теперь может кинуть товар напрямую в Россию, а логистика сама разберётся — от упаковки до таможни.

Конечно, не всё гладко. Таможня в России — это как лотерея: не угадаешь, пройдут твои документы с первого раза или застрянут на месяц. Плюс санкции и всякие геополитические заморочки могут поднять цены или заткнуть маршруты.

Практические советы для тех, кто хочет в игру:

1. Выбирайте умно: если товар дорогой и нужен срочно — берите воздух, если объём большой и время терпит — море или поезд.
2. Дружите с Alibaba: там можно выбить скидки и найти надёжных перевозчиков.
3. Готовьте бумажки: один кривой документ — и ваш груз будет пылиться на складе.
4. Следите за новостями: санкции или шторм в Красном море могут всё перевернуть — будьте готовы сменить маршрут.

Что дальше?

К концу 2025 года я ставлю на то, что железка между Китаем и Россией станет ещё популярнее — она уже сейчас отбирает хлеб у кораблей. А если цифровые платформы вроде Alibaba подтянут ещё больше технологий (дроны для доставки, ага?), то мелкий бизнес вообще забудет слово «сложно». Китай и Россия не просто торгуют — они строят новый мир, где логистика работает на людей, а не наоборот. Так что, если вы ещё не в деле, пора запрыгивать в этот поезд — в прямом и переносном смысле!

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Wuling Yangguang, представленный в 2024 году китайским автопроизводителем SAIC-GM-Wuling, является электрическим легким коммерческим автомобилем (LCV), который позиционируется как конкурент российскому ГАЗ «Соболь». С ценой, сопоставимой с Lada Granta (960 000–1 100 000 рублей в Китае, эквивалентно около 1 000 000 рублей в России на март 2025 года), и грузоподъемностью до 1249 кг, этот автомобиль привлекает внимание малого бизнеса, служб доставки и грузового такси. В данном исследовании мы подробно рассмотрим технические характеристики, рыночное позиционирование, преимущества и вызовы, а также перспективы выхода на российский рынок.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Длина × Ширина × Высота	4985 мм × 1800 мм × 1975 мм
Колесная база	3050 мм
Тип привода	Задний (RWD)
Электромотор	Постоянный магнитный синхронный, 60 кВт (82 л.с.)
Крутящий момент	220 Н·м
Батарея	Литий-железо-фосфат (LiFePO4), варианты: 32, 41.9, 48 кВт·ч
Диапазон хода	До 285 км (41.9 кВт·ч), до 300 км (48 кВт·ч, по NEDC)
Максимальная скорость	90 км/ч
Грузоподъемность	1249 кг
Максимальная полная масса	2860 кг
Вместимость грузового отсека	6.5 кубических метров (2830×1680×1365 мм)

Автомобиль оснащен современными функциями, включая 8-дюймовый сенсорный экран, подушки безопасности для водителя и пассажира, электрические стеклоподъемники, передние и задние парктроники, систему ABS и высокопрочный кузов, способный выдерживать давление до 6.8 тонн на крыше. Шины с 12-слойным усилением обеспечивают надежность при перевозке тяжелых грузов.

Рыночное позиционирование

Wuling Yangguang ориентирован на сегмент городских логистических решений, где требуется компактный, экономичный и экологичный транспорт. Его цена в Китае (960 000–1 100 000 рублей) делает его доступным по сравнению с ГАЗ «Соболь» (от 2 000 000 рублей в России на март 2025 года) и другими LCV, такими как Lada Largus Furgon (от 1 200 000 рублей) или Foton Toano (от 2 500 000 рублей). Высокая грузоподъемность (1249 кг против 900 кг у «Соболя») и электрический привод обеспечивают конкурентные преимущества, особенно в условиях роста спроса на электромобили в крупных городах с ограничениями на выбросы.

Целевая аудитория включает:

• Малый бизнес, занимающийся доставкой (например, интернет-магазины, службы экспресс-доставки).
• Компании, стремящиеся снизить углеродный след.
• Операторы грузового такси, где важна экономия на топливе.

Сравнение с конкурентами

Для объективной оценки сравним Wuling Yangguang с ГАЗ «Соболь» и другими LCV:

Модель	Цена (руб, март 2025)	Грузоподъемность (кг)	Двигатель	Диапазон/Запас хода	Преимущества
Wuling Yangguang	960 000–1 100 000	1249	Электрический, 82 л.с.	До 300 км (электрический)	Низкая цена, экологичность, современные функции
ГАЗ «Соболь»	От 2 000 000	900	Дизель/бензин, 107–150 л.с.	500–600 км (дизель)	Адаптация к России, широкая сеть сервиса
Lada Largus Furgon	От 1 200 000	800	Бензин, 90–106 л.с.	До 600 км	Доступность, простота обслуживания
Foton Toano	От 2 500 000	1200	Дизель/электрический, 130–160 л.с.	До 300 км (электрический)	Высокая грузоподъемность, современный дизайн

Wuling Yangguang выигрывает по цене и грузоподъемности, но уступает в запасе хода и адаптации к российским условиям, таким как низкие температуры и плохие дороги.

Преимущества и вызовы

Преимущества:

• Низкая стоимость эксплуатации благодаря электрическому приводу (менее 0.07 RMB/км, по данным Wulingcars).
• Высокая грузоподъемность (1249 кг) и вместимость грузового отсека (6.5 куб. м).
• Современные функции, такие как камеры, парктроники и 8-дюймовый экран, улучшают удобство использования.
• Экологичность, что важно для городов с ограничениями на выбросы.

Вызовы:

• Ограниченный диапазон хода (до 300 км) может быть недостаточным для дальних маршрутов.
• Зависимость от инфраструктуры зарядки, которая в России на март 2025 года включает около 10 000 общественных станций, но недостаточна для массового использования.
• Потенциальные проблемы с надежностью и адаптацией к холодному климату, что требует дополнительных тестов.

Перспективы на российском рынке

На март 2025 года Wuling Yangguang еще не официально представлен в России, но его потенциал высок, особенно в условиях роста спроса на электромобили. По данным «Автостат», рынок LCV в России вырос на 18% в 2024 году, достигнув 125 000 проданных автомобилей, а доля китайских брендов увеличилась до 15%. Электромобили LCV составляют менее 1%, но спрос растет, особенно в Москве и Санкт-Петербурге, где вводятся ограничения на выбросы.

Для успешного выхода на рынок Wuling должен:

• Начать локализацию производства, как это сделали GAC и другие китайские бренды.
• Адаптировать автомобиль к российским условиям, включая тестирование на морозоустойчивость.
• Развить сеть дилеров и зарядных станций.

Эксперты прогнозируют, что доля китайских электромобилей LCV в России может достичь 5% к 2030 году, если будут решены вопросы инфраструктуры и сертификации.

🔍 Рустрансчина — ваш надежный партнер в закупках из Китая!
Мы находим и проверяем производителей в Гуанчжоу, Шанхае, Шеньжене и других городах. Консолидация груза на наших складах — без предоплаты и рисков!

Товары по оптовым ценам. 💸
Проверку на брак перед отправкой. ✅
Доставку прямо к вам домой. 🚛
Хотите так же? Пишите нам в комментах или в Direct, и мы поможем сделать заказ! 📲
Экономьте с нами и зарабатывайте больше! 💼
#1688Доставка #TaobaoВыкуп #КаргоРустрансчина #КитайскиеТовары»

Почта: rustrans601@yandex.ru
— Тел.: +79006773445; 8-800-555-39-58 (РФ); +8618588545569 (Китай)
— Сайт: www.rustranschina.ru

#КаргоРустранс #Логистика #ДоставкаГрузов #Китай #РегиональнаяДоставка

Видео от Alexander Strelnikof

Китайские аналоги GAZ Sobol: обзор рынка легких коммерческих автомобилей и их перспективы в России

Российский рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) традиционно ассоциируется с продукцией Горьковского автомобильного завода (ГАЗ), в частности с семейством GAZ Sobol. Эти автомобили, выпускаемые с конца 1990-х годов, зарекомендовали себя как надежные и универсальные решения для малого бизнеса, грузоперевозок и пассажирских перевозок. Однако в последние годы на российский рынок активно выходят китайские автопроизводители, предлагающие свои аналоги LCV, которые конкурируют с «Соболем» по цене, оснащению и функциональности. В данной статье мы рассмотрим основные характеристики GAZ Sobol, выделим его ключевых китайских конкурентов, таких как Foton Toano и JAC Sunray, и оценим перспективы китайских LCV в России.

GAZ Sobol: эталон российского LCV

GAZ Sobol — это семейство легких коммерческих автомобилей, созданное на укороченной платформе «Газели». Согласно данным «Соболь» представлен в нескольких модификациях:

• Фургон (GAZ-2752) с грузоподъемностью до 900 кг.
• Минивэны (GAZ-2217, GAZ-22171) для пассажирских перевозок.
• Бортовой грузовик (GAZ-2310) и версии с полным приводом (GAZ-23107).

Основные преимущества «Соболя»:

• Маневренность: Колесная база 2760 мм делает его идеальным для городских условий, особенно в регионах с ограничениями на въезд более тяжелых машин (например, в Москве, где запрещены автомобили грузоподъемностью более 1 тонны).
• Адаптация: Автомобиль разработан с учетом российских условий эксплуатации, включая низкие температуры и сложные дорожные условия.
• Доступность: Цена на новые модели «Соболь-Бизнес» начинается от 2 млн рублей, а широкая дилерская сеть ГАЗ обеспечивает доступность запчастей и сервиса.

Однако у «Соболя» есть и недостатки: устаревший дизайн, ограниченные опции комфорта и высокое потребление топлива в некоторых версиях (например, с бензиновым двигателем УМЗ).

Китайские аналоги: Foton Toano и JAC Sunray

Китайские автопроизводители, такие как Foton Motor и JAC Motors, активно осваивают российский рынок LCV, предлагая модели, которые по характеристикам сопоставимы с GAZ Sobol. Рассмотрим двух ключевых конкурентов.

Foton Toano

Foton Toano — это многофункциональный LCV, выпускаемый с 2015 года и ориентированный на международные рынки, включая Россию. Основные характеристики:

• Модификации: Доступен в виде фургона, минивэна (до 15 мест) и шасси для надстроек.
• Грузоподъемность: От 800 до 1200 кг, что сопоставимо с «Соболем».
• Двигатель: Дизельный Cummins ISF 2.8 (130–160 л.с.), такой же, как в «Соболь-Бизнес», с механической или автоматической коробкой передач.
• Размеры: Длина от 4.9 до 5.9 м, колесная база от 2933 до 3750 мм, что делает его менее маневренным в городе по сравнению с «Соболем».
• Цена: В России Toano стоит от 2.5 до 3.5 млн рублей, что близко к стоимости «Соболя».

Преимущества:

• Современный дизайн и более комфортный салон.
• Высокая грузоподъемность в длиннобазных версиях.
• Наличие автоматической коробки передач в некоторых комплектациях.

Недостатки:

• Ограниченная дилерская сеть и доступность запчастей в России.
• Более длинная колесная база снижает маневренность.

JAC Sunray

JAC Sunray — еще один китайский LCV, который конкурирует с «Соболем» в сегменте фургонов и минивэнов. Основные характеристики:

• Модификации: Фургон, минивэн (до 12 мест), шасси.
• Грузоподъемность: До 1000 кг.
• Двигатель: Дизельный 2.0–2.8 л (120–150 л.с.), механическая коробка передач.
• Размеры: Длина 4.9–5.7 м, колесная база 3100 мм.
• Цена: От 2.3 до 3 млн рублей.

Преимущества:

• Современные технологии, включая мультимедийную систему и камеры заднего вида.
• Более низкая цена по сравнению с Foton Toano.
• Хорошая адаптация к городским условиям.

Недостатки:

• Меньшая популярность в России, что затрудняет обслуживание.
• Ограниченный выбор двигателей и отсутствие полного привода.

Сравнение с другими LCV на рынке

Для полноты картины сравним китайские аналоги «Соболя» с другими популярными LCV в России:

• Ford Transit: Один из лидеров рынка LCV в России, с грузоподъемностью до 1500 кг и ценой от 3.5 млн рублей. Transit предлагает больше опций комфорта и надежности, но стоит дороже, чем «Соболь» и его китайские аналоги.
• Volkswagen Transporter: Премиальный LCV с ценой от 4 млн рублей. Обеспечивает высокий уровень комфорта и качества, но не конкурирует по цене с китайскими моделями.
• УАЗ Профи: Российский конкурент «Соболя» с грузоподъемностью до 1500 кг и ценой от 1.8 млн рублей. Однако УАЗ уступает по комфорту и оснащению как «Соболю», так и китайским моделям.

Статистика и рыночные тренды

По данным аналитического агентства «Автостат» (на март 2025 года), рынок LCV в России в 2024 году вырос на 15%, составив около 120 000 проданных автомобилей. ГАЗ остается лидером с долей 45%, но китайские бренды, такие как Foton и JAC, увеличивают свое присутствие, занимая уже 12% рынка (по сравнению с 8% в 2023 году). Основной драйвер роста — спрос на доступные LCV для малого бизнеса, особенно в условиях санкций, которые ограничивают поставки европейских моделей.

Прогнозы на будущее

Китайские LCV, такие как Foton Toano и JAC Sunray, имеют хорошие перспективы в России, но их успех будет зависеть от нескольких факторов:

• Локализация производства: Китайские компании, такие как GAC, уже планируют локализацию в России. Если Foton и JAC последуют этому примеру, это снизит стоимость их автомобилей и улучшит доступность запчастей.
• Расширение дилерской сети: Для конкуренции с ГАЗ китайским брендам нужно развивать сервисную инфраструктуру, особенно в регионах.
• Адаптация к российским условиям: Усиление антикоррозионной защиты и адаптация к холодному климату (как это сделано у GAC GS4) сделают китайские LCV более конкурентоспособными.

Китайские аналоги GAZ Sobol имеют потенциал для значительного роста на российском рынке LCV, но для этого им необходимо преодолеть текущие ограничения и адаптироваться к местным условиям.

Эй, давай начистоту: если ты думаешь, что весить больше 50 кг — это преступление, то Китай — твоя страна мечты. Здесь худоба — это не просто мода, а настоящий культ, который диктует, как ты должна выглядеть, чтобы тебя считали «хорошей женщиной». Но за глянцевыми фотками в Douyin (это китайский TikTok, если что) скрывается мрак: расстройства пищевого поведения, давление общества и миллионы девушек, которые ненавидят свое отражение в зеркале. Давай разберем, почему культ худобы в Китае — это токсичная ловушка, и как с ней бороться.

Откуда это вообще взялось?

Культ худобы в Китае — это не просто «модный тренд». Когда-то, во времена династии Тан, полные женщины считались эталоном красоты: пышные формы означали, что ты не голодаешь, а значит, живешь в достатке. Но в 21 веке все перевернулось с ног на голову. Западные СМИ, фильмы и соцсети вроде Instagram и WeChat закидали Китай картинками худеньких моделей, и вот тебе результат: «Хорошая женщина не должна весить больше 50 кг». Серьезно? Это что, теперь все, кто выше этой планки, — плохие?

Глобализация сыграла свою роль, но не только она виновата. Китайский экономический бум превратил страну в огромный рынок для индустрии красоты. Компании зарабатывают миллиарды на диетах, таблетках для похудения и косметических процедурах, которые обещают сделать тебя «идеальной». А соцсети вроде Xiaohongshu подливают масла в огонь: челленджи типа «A4 Waist» (где талия должна быть уже листа A4) или «Collarbone Challenge» (удержи монеты на ключицах) становятся вирусными, и тысячи девушек мучают себя ради лайков.

К чему это приводит?

Давай посмотрим правде в глаза: культ худобы — это не про красоту, а про контроль. Родственники, друзья, даже случайные знакомые считают нормальным сказать: «Ой, ты поправилась, надо худеть». И это не просто слова — это давление, которое ломает психику. Исследования показывают, что в Китае растет число расстройств пищевого поведения, особенно среди студенток. Девушки с нормальным весом (и даже ниже нормы!) считают себя «толстыми» и садятся на жесткие диеты. А еще есть рынок сомнительных продуктов для похудения, которые могут угробить здоровье: от гормональных сбоев до проблем с сердцем.

Но есть и другая сторона. Некоторые скажут: «Ну и что? Худоба — это же про дисциплину и здоровье». Правда? А как насчет того, что многие китайские девушки, которые весят 45 кг, все равно чувствуют себя «недостаточно худыми»? Это не про здоровье, это про навязанные стандарты, которые заставляют тебя ненавидеть свое тело.

А что, если не худеть?

Вот тебе провокационная мысль: а что, если плюнуть на эти стандарты? В Китае уже появляются ростки бодипозитива, и это круто. Некоторые инфлюенсеры начинают говорить: «Эй, ты не обязана быть худой, чтобы быть красивой». Запад, который когда-то навязал культ худобы, теперь приносит идеи принятия себя — и это начинает работать. Но пока это капля в море: культурные нормы меняются медленно, особенно в обществе, где худоба ассоциируется с успехом и статусом.

Что делать: практические советы

Если ты живешь в Китае или просто чувствуешь давление из-за культа худобы, вот несколько советов, как не дать обществу сломать тебя:

1. Отпишись от токсичных аккаунтов. Если блогер в Douyin или Xiaohongshu заставляет тебя чувствовать себя «толстой» — в бан его! Подписывайся на тех, кто продвигает бодипозитив и здоровый образ жизни.

2. Слушай свое тело, а не родственников. Если тебе комфортно в своем весе и ты здорова — это главное. А комментарии вроде «похудей, а то замуж не возьмут» — это их проблемы, а не твои.

3. Ищи поддержку. Поговори с друзьями, которые разделяют твои взгляды, или найди онлайн-сообщества, где люди принимают себя такими, какие они есть.

4. Будь осторожна с продуктами для похудения. В Китае полно рекламы «чудо-таблеток», но многие из них опасны. Если уж хочешь что-то попробовать, сначала проконсультируйся с врачом.

Что будет дальше?

Культ худобы в Китае никуда не денется в одночасье, но перемены уже на горизонте. Правительство начинает регулировать рекламу продуктов для похудения, а движение за бодипозитив набирает обороты. Через 5–10 лет, возможно, мы увидим, как китайское общество станет более инклюзивным, и худоба перестанет быть единственным стандартом красоты. Но для этого нужно, чтобы каждый из нас говорил: «Я не буду подстраиваться под ваши рамки». Ты готова бросить вызов системе?

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Привет, друзья! На днях я побывал на презентации китайского автопроизводителя GAC в Москве, и, честно говоря, впечатления у меня смешанные, но в целом — скорее позитивные! GAC решил серьезно укрепить свои позиции в России, и в 2025 году они выкатили сразу две новые модели и обновление для своего бестселлера. Давайте разберем, что это за машины, как они себя показали на тест-драйве, и стоит ли вообще смотреть в сторону китайских авто, когда на рынке полно конкурентов вроде Toyota или Hyundai.

GAC Empow: спортивный седан для молодежи

Начнем с GAC Empow — это седан, который сразу бросается в глаза своим дерзким дизайном. Агрессивные линии, светодиодные фары с хищным прищуром, спойлер на багажнике — выглядит как машина из какого-нибудь боевика! Но вот под капотом у него 1.5-литровый турбомотор на 170 лошадок, и, честно, я ожидал большего. Разгон до сотни за 6.95 секунды — это неплохо, но для такой «спортивной» внешности хотелось бы чего-то поживее. Коробка — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, работает плавно, но подрулевых лепестков для переключения передач нет, и это реально расстроило. Какой же ты спортивный седан без лепестков, GAC?

Внутри — просторный салон, особенно сзади, что для седана в этом классе (длина 4700 мм, колесная база 2736 мм) большой плюс. Передние сиденья удобные, в топовой версии обтянуты экокожей, есть электрорегулировки и даже атмосферная подсветка. Два экрана (10.25 дюйма для мультимедиа и 7 дюймов для приборки в базе) смотрятся стильно, но отсутствие Android Auto — это минус, особенно для тех, кто, как я, не пользуется iPhone. Зато есть музыка от Yamaha с восемью динамиками — звучит круто!

Мой вердикт: Empow — классный вариант для молодых ребят, которые хотят выделиться на дороге, но не готовы переплачивать за BMW или Audi. По слухам, цена стартует от 2.5 млн рублей, и если это правда, то в такси его тоже будут брать — багажник на 460 литров и просторный салон идеально подходят для работы.

GAC GS4: семейный кроссовер с намеком на Toyota

Вторая новинка — кроссовер GAC GS4. Внешне он мне напомнил Toyota RAV4, но с более спокойным дизайном, без лишних «ломаных» линий, как у младшего GS3. Это семейная машина, и по размерам (длина 4685 мм, колесная база 2750 мм) она реально просторная. Задние пассажиры получают почти метр пространства для ног — это один из лучших показателей в классе! Багажник тоже радует: 638 литров в обычном состоянии и 1586 литров, если сложить задние сиденья. Но вот незадача — дверь багажника без электропривода, и для семейного кроссовера за 2.999 млн рублей это странно. Моя жена, например, сразу сказала, что ей было бы тяжело с такой дверью справляться, особенно с ребенком на руках.

Салон у GS4 выглядит современно: необычные ручки дверей (похожи на детали пылесоса Dyson, честное слово!), низкий рычаг АКПП, два экрана (7 дюймов для приборки и 10.1 дюйма для мультимедиа). Но опять же — нет Android Auto, только Apple CarPlay. Под капотом тот же 1.5-литровый мотор на 170 л.с., что и в GS3, с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. На тест-драйве машина показала себя уверенно, но без «вау-эффекта». Расход топлива — около 6 литров на 100 км, что для кроссовера такого размера вполне нормально.

Мой вердикт: GS4 — добротный семейный кроссовер, который составит конкуренцию Hyundai Creta или Kia Seltos. Но отсутствие электропривода багажника и Android Auto может отпугнуть часть покупателей. Если GAC доработает эти моменты, модель станет хитом.

GAC GS8 GX Traveller: обновление бестселлера

И, наконец, обновленный GAC GS8 в версии GX Traveller. GS8 — это лидер продаж GAC в России (13 403 машины из 19 675 проданных в 2024 году), и компания решила его освежить. Но, честно, название «Traveller» вводит в заблуждение. Я ожидал внедорожных фишек — увеличенного клиренса, защиты днища, может, лебедки. А в итоге получил просто красивую городскую версию с новыми дисками, блестящей накладкой спереди и экспедиционным боксом на багажнике (который, кстати, больше похож на ящик для зарядного кабеля от гибридной версии).

В салоне добавили коричневую отделку, вентиляцию передних сидений и штатный видеорегистратор — мелочь, а приятно. На дороге GS8 ведет себя уверенно, и это по-прежнему отличный выбор для тех, кому нужен большой кроссовер.

Мой вердикт: Если у вас уже есть GS8, обновляться на Traveller, наверное, смысла нет. Но для новых покупателей это интересный вариант, особенно если вам нужен просторный и стильный кроссовер.

Сравнение с конкурентами

Давайте сравним новинки GAC с конкурентами. GAC Empow за 2.5 млн рублей (предположительно) выглядит интереснее, чем, например, Hyundai Elantra (около 2.7 млн рублей), за счет более яркого дизайна и просторного салона. GS4 за 2.999 млн рублей конкурирует с Kia Seltos (от 2.8 млн рублей), но проигрывает по оснащению — у Seltos есть полный привод и больше опций. GS8 GX Traveller (от 4.65 млн рублей, как указано в веб-результатах) идет вровень с Toyota Highlander, но стоит дешевле, что делает его привлекательным для больших семей.

Практические советы: стоит ли покупать GAC?

1. Если вы молодой водитель и ищете стильный седан — берите Empow, но дождитесь первых отзывов о надежности. Китайские машины пока вызывают вопросы по долговечности.

2. Если вам нужен семейный кроссовер — GS4 подойдет, но обратите внимание на отсутствие электропривода багажника. Может, стоит посмотреть на конкурентов вроде Hyundai Creta.

3. Если нужен большой кроссовер — GS8 GX Traveller — ваш выбор, но не ждите от него внедорожных возможностей.

4. Проверьте дилера: GAC пока расширяет сеть, и сервис может быть не везде. Убедитесь, что рядом есть официальный центр.

Что дальше?

GAC явно настроен серьезно: они планируют локализацию производства в России и расширение модельного ряда до пяти машин. Новый слоган «Всегда уверен» звучит многообещающе, но, честно, я пока не до конца уверен в их машинах. Да, они стильные и недорогие, но мелочи вроде отсутствия Android Auto или электропривода багажника немного портят впечатление. Посмотрим, как они покажут себя через год-два!

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

В последние годы рынок графических процессоров (GPU) переживает значительные изменения, обусловленные растущим спросом на вычислительные мощности для задач искусственного интеллекта (ИИ). Одной из самых обсуждаемых новинок 2025 года стало появление модифицированных версий GeForce RTX 4090, произведенных китайскими компаниями. Эти видеокарты, оснащенные 48 ГБ видеопамяти и системами жидкостного охлаждения формата AIO (All-In-One), вызвали интерес как у энтузиастов, так и у профессионалов в области ИИ. В данной статье мы рассмотрим технические особенности этих модификаций, их влияние на рынок GPU и перспективы дальнейшего развития.

Технические характеристики и инновации

Модифицированные RTX 4090, о которых сообщает портал Videocardz, отличаются от оригинальных моделей NVIDIA увеличенным объемом видеопамяти — с 24 ГБ до 48 ГБ GDDR6X. Это изменение позволяет значительно повысить производительность в задачах, требующих обработки больших объемов данных, таких как обучение нейронных сетей и генерация контента с помощью ИИ.

Кроме того, китайские производители внедрили систему жидкостного охлаждения AIO, включающую водоблок полного покрытия, двухтрубную систему и трехсекционный радиатор с тремя вентиляторами. Такая конструкция обеспечивает более эффективное рассеивание тепла по сравнению с традиционными турбинными системами охлаждения, которые использовались в предыдущих модификациях. Стабильный температурный режим позволяет поддерживать высокую производительность GPU даже при длительных нагрузках, что особенно важно для серверных приложений и дата-центров.

Сравнение с другими решениями на рынке

Для объективной оценки модифицированных RTX 4090 полезно сравнить их с другими продуктами, доступными на рынке. Например, NVIDIA предлагает профессиональные GPU серии A100 и H100, специально разработанные для задач ИИ. A100 с 80 ГБ памяти HBM3 обеспечивает более высокую пропускную способность памяти (141 ГБ/с против 1008 ГБ/с у RTX 4090), но стоит значительно дороже — около $10,000 против $3,400 за китайскую модификацию RTX 4090. Таким образом, китайские видеокарты занимают нишу доступных решений для малого и среднего бизнеса, а также индивидуальных разработчиков, работающих с ИИ.

С другой стороны, AMD Radeon RX 7900 XTX, конкурирующий продукт в игровом сегменте, имеет 24 ГБ памяти GDDR6 и не ориентирован на задачи ИИ. Это подчеркивает уникальность китайских RTX 4090, которые сочетают игровую архитектуру с возможностями для профессионального применения.

Альтернативные точки зрения

Несмотря на очевидные преимущества, модифицированные RTX 4090 вызывают споры в профессиональном сообществе. Некоторые эксперты отмечают, что увеличение объема памяти до 48 ГБ не всегда приводит к пропорциональному росту производительности, особенно в задачах, ограниченных вычислительной мощностью ядра GPU, а не объемом памяти. Кроме того, использование архитектуры, изначально разработанной для игр, в профессиональных задачах может быть менее эффективным по сравнению с GPU, созданными специально для ИИ, такими как NVIDIA A100.

Еще одна точка зрения касается вопросов надежности и поддержки. Поскольку эти видеокарты производятся неофициально, они не имеют гарантии от NVIDIA, а качество сборки может варьироваться в зависимости от производителя. Это создает риски для пользователей, особенно при использовании в критически важных системах.

Прогнозы на будущее

Рост популярности модифицированных RTX 4090 на китайских торговых площадках, о котором сообщает Videocardz, указывает на формирование нового сегмента рынка GPU. В условиях глобального дефицита профессиональных видеокарт и высоких цен на решения NVIDIA и AMD, китайские компании могут занять лидирующие позиции в нише доступных GPU для ИИ.

В долгосрочной перспективе это может подтолкнуть NVIDIA к пересмотру своей ценовой политики или выпуску новых моделей в среднем ценовом сегменте. Кроме того, развитие технологий жидкостного охлаждения, продемонстрированное в этих модификациях, может стать стандартом для будущих потребительских GPU, особенно с учетом роста тепловыделения в новых поколениях чипов.

Модифицированные RTX 4090 с 48 ГБ памяти и жидкостным охлаждением представляют собой значительный шаг вперед в эволюции GPU для задач ИИ. Они предлагают уникальное сочетание высокой производительности и доступной цены, что делает их привлекательными для малого и среднего бизнеса, а также индивидуальных разработчиков. Однако вопросы надежности и поддержки остаются открытыми, и только время покажет, смогут ли китайские производители удержать свои позиции на рынке.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Привет, ребята! Пока вы листали ленту или смотрели очередной сериал на стареньком телеке, на российский рынок тихой сапой зашел новый игрок — китайский Skyworth. Да-да, в марте 2025 года эти ребята официально запустили свой интернет-магазин и выкатили OLED-красавца SXF9800. Название пока не на слуху? Ну, это ненадолго, потому что за этим брендом — больше 30 лет истории, взлеты, падения и куча амбиций. Давайте разберем, что это за зверь такой и сможет ли он потеснить Xiaomi, TCL и других китайских «телевизионных» завсегдатаев у нас в стране.

От пультов к OLED: как Skyworth дошел до жизни такой

Началось все с того, что основатель Хуан Хуншэн в конце 80-х решил, что китайцам нужны дешевые пульты для телевизоров. И угадал! Его называли «Король пультов», пока он не переключился на сами телевизоры. Сначала это были простенькие кинескопные ящики, потом цветные телики, а к 90-м Skyworth уже врывался в топ-4 производителей в Китае. Дальше — больше: DVD, смарт-ТВ, и вот теперь OLED с наворотами вроде Dolby Atmos и частоты 120 Гц.

Правда, путь был не без косяков. В 2004-м Хуана и его брата поймали на махинациях с финансами — акции рухнули, репутация пошатнулась. Но компания вырулила: новый босс Чжан Сюэбинь убрал все лишнее (прощайте, неудачные мобилки!) и вернул фокус на телевизоры. А сейчас Skyworth вообще в топ-6 мировых брендов по объемам — это вам не шутки.

Что привезли в Россию?

Флагман SXF9800 — это прям их «привет, мы тут серьезно». OLED-экран, процессор с ИИ (Chameleon Extreme 3.0, звучит как название супергероя), поддержка Dolby Vision и HDMI 2.1 для геймеров. Звук? Пять каналов плюс сабвуфер — киношники и меломаны, готовьте уши. Есть еще SXF9850 с дизайном от BMW Group (кожаные вставки, поворотная подставка — ну шик же!). И да, они даже заморочились с моделями Eye Care для тех, кто переживает за зрение.

Собственный интернет-магазин — это их фишка, чтобы держать цены в узде и кидать нам акции. Хотя на маркетплейсах и у ритейлеров их тоже найдешь. А производство, кстати, наладили не в Китае, а в Беларуси на «Горизонте». Логистика проще, затраты меньше — может, и ценники будут вкуснее, чем у конкурентов.

Skyworth против всех: кто кого?

Сравним с другими китайцами на нашем рынке. Xiaomi и TCL уже закрепились: у них и смарт-ТВ недорогие, и 4K-модели шустрые. Hisense тоже не лыком шит — делает ставку на качество картинки и геймерские фичи. А вот Skyworth играет на премиум: OLED, дизайн от BMW, навороченный звук. Но вопрос — потянут ли они конкуренцию? Samsung и LG пока далеко впереди, а китайские собратья давят ценой.

Если Skyworth хочет завоевать нас, им нужно не только хвастаться флагманами, но и выкатить что-то в среднем сегменте — для тех, кто не готов выкладывать ползарплаты за телек. Ну и, конечно, не облажаться с качеством. Если первые отзывы будут типа «экран глючит» или «звук как из консервной банки», то привет, репутация, до свидания.

Что дальше?

Мой прогноз: Skyworth либо станет темной лошадкой, которая удивит всех (как Xiaomi в свое время), либо останется середнячком, которого берут только из-за скидок. Многое зависит от цен и того, как они будут работать с отзывами. Если завалят маркетплейсы крутыми акциями и докажут, что их OLED не хуже корейских, то через годик-другой мы увидим их в каждой второй квартире. А если зажмут кошельки и начнут экономить на сборке — ну, тогда их ждет судьба какого-нибудь BBK из нулевых.

Вы как думаете, ребята? Дадите шанс Skyworth или останетесь верны проверенным брендам? И вообще, нужен ли нам еще один игрок на рынке, или и так уже глаза разбегаются?

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Гуанчжоу — это не просто мегаполис в Южном Китае, это настоящая Мекка для оптовиков со всего мира! Если вы ищете, где закупить одежду, электронику, мебель, обувь или даже мотоциклетные запчасти по выгодным ценам, то рынки Гуанчжоу — ваш пункт назначения. В этой статье я проведу вас по самым известным оптовым рынкам города, расскажу, что там можно найти, и дам пару советов, как не потеряться в этом торговом лабиринте. Погнали?

1. Одежда (Garments Market)

Гуанчжоу — центр текстильной торговли в Южном Китае, и рынки одежды здесь на любой вкус и кошелёк.

Zhanxi Lu Garment Wholesale Market Расположен рядом с железнодорожным вокзалом Гуанчжоу и провинциальным автовокзалом. Это настоящий распределительный центр одежды. Здесь вы найдёте всё: от повседневной одежды до модных новинок.

• Адрес: 1-4# Zhanxi Rd, восточная сторона (广州市站西路1-4号东侧).
• Совет: Приезжайте рано утром — к обеду тут уже толпы.

Baima (White Horse) Garment Wholesale Market Один из самых известных рынков для модной одежды. Здесь часто закупаются владельцы бутиков, потому что ассортимент более стильный и качественный.

• Совет: Если ищете что-то премиальное, начинайте с Baima.

Другие рынки:

• Liu Hua Clothes Wholesale Market — для повседневной одежды.
• Jin Xiang Underwear Wholesale Market — специализируется на нижнем белье.
• XinTang International Jeans City — рай для любителей джинсов.
• Shahe Wholesale Market — бюджетные варианты.
• Детская одежда: FuLi Kids World, Hongmian Bubugao, Tianma.

2. Электроника и мобильные аксессуары (Electronics / Mobile)

Гуанчжоу — это ещё и центр технологий. От чехлов для телефонов до компьютерных комплектующих — всё здесь.

New Asia Mobile Phone Accessories Market Находится рядом с Kangwang Nan Lu. Улица, полная рынков с аксессуарами для телефонов: чехлы, защитные стёкла, сумки для ноутбуков, шнурки и прочее.

• Совет: Торгуйтесь! Цены изначально завышены для иностранцев.

Pacific Computer Market (太平洋电脑城) Крупный рынок для компьютерной техники. От процессоров до принтеров — всё в одном месте.

• Совет: Проверьте совместимость с вашими устройствами, особенно если покупаете для бизнеса.

Другие рынки:

• Printer Material Market (天河科技街) — расходники для принтеров.
• Zhong Liu Computer Market и Haiyin Computer City — для электроники и гаджетов.
• Xicheng Commercial Electric Appliances Centre — бытовая техника.

3. Мебель (Furniture Market)

Мебельный рынок Гуанчжоу — это отдельный мир, особенно в районе Шуньдэ, который называют мебельной столицей Китая.

Lecong International Furniture Exhibition Center (LFC) Огромный комплекс площадью 120 000 м², крупнейший в мире по единой строительной площади. Здесь есть всё: от классических диванов до ультрасовременных офисных столов.

• Как добраться:
  • Автобусом: из Liu Hua Bus Station (流花汽车站) с 7:30 до 18:30 каждые 20 минут ходит автобус до Лэкона.
  • Такси или аренда авто: около 300 юаней.
• Совет: Берите с собой переводчика, если не говорите по-китайски — английский тут редкость.

Nanan Road Building Materials Market Для тех, кто ищет строительные материалы и элементы декора.

• Совет: Сравнивайте цены — на соседних рынках может быть дешевле.

4. Кожа и обувь (Leather / Shoes Market)

Кожаные изделия и обувь — ещё одна сильная сторона Гуанчжоу.

Global International Shoes Trade Centre (Bu Yun Tian Di) Известный рынок обуви на Zhan Xi Road 26#. От кроссовок до туфель — выбор огромный.

• Адрес: 广州市站西路26号步云天地.
• Совет: Проверяйте качество — иногда попадаются подделки.

Guangzhou Baiyun World Leather Trading Centre Кожаные сумки, ремни, кошельки — всё здесь.

• Совет: Если закупаете оптом, берите образцы перед крупным заказом.

Другие рынки:

• Euro Commercial Plaza Shoes City, Guangzhou Jin Ma Shoes City, New Continent Footwear Plaza — для обуви.
• Shiling International Leather City, Yi Sen Leather Market — для кожаных изделий.

5. Часы (Watch Market)

Часы — от реплик до оригинальных брендов — тоже можно найти в Гуанчжоу.

ZhanXi KowLoon Watch Center (站西九龙钟表城) Один из крупнейших рынков часов. Есть как бюджетные модели, так и дорогие копии.

• Совет: Если ищете оригиналы, уточняйте сертификаты.

Southern Trade Center of Horologe (南方钟表城) Более премиальный сегмент.

• Совет: Не берите первые попавшиеся часы — обойдите несколько точек.

Другие рынки: Dongfeng Watchmakers, Mongkok International Watch Centre, SanYi Watch City.

6. Игрушки (Toys Market)

Игрушки и подарки — популярный товар для оптовиков.

Onelink Plaza 7-этажный торговый центр, где закупаются иностранцы. Игрушки, подарки, сувениры — всё в одном месте.

• Адрес: NO.39 Jie Fang South Road (解放南路39号万菱广场).
• Совет: На верхних этажах цены ниже, но выбор меньше.

Yide Toys and Gifts Wholesale Centre Бюджетные игрушки и сувениры.

• Совет: Проверяйте качество — иногда попадаются хрупкие изделия.

7. Освещение (Lighting Market)

Светильники всех видов — от классики до хай-тека.

NanTian International Light Center Площадь 30 000 м², один из главных рынков освещения в Китае. Внутренние, наружные, современные и ретро-светильники — всё здесь.

• Совет: Если закупаете для бизнеса, берите каталоги — ассортимент огромный.

8. Косметика и красота (Cosmetic / Beauty Market)

Косметика — ещё одна сильная сторона Гуанчжоу.

Meibo Cosmetic Market Один из крупнейших косметических рынков, 40 000 м². От кремов до декоративной косметики. Рядом вокзал, так что логистика удобная.

• Совет: Проверяйте сроки годности — иногда попадаются просроченные товары.

Guangzhou Beauty Exchange Centre Более премиальный сегмент косметики.

• Совет: Если закупаете для салона, берите пробники.

9. Керамика (Ceramic Market)

Керамика для дома и бизнеса.

China Ceramic City (中国陶瓷城)

• Адрес: 江湾三路2号. Плитка, посуда, декор — всё здесь.
• Совет: Если нужен большой объём, договаривайтесь о скидке.

China Mosaic City Специализируется на мозаике.

• Совет: Берите с собой дизайнера, если закупаете для проекта.

10. Подарки и канцелярия (Gift and Stationary Market)

Подарки и канцелярские товары — идеально для праздничных закупок.

Wan Ling Square

• Адрес: 广东省广州市解放南路39号. От открыток до сувениров.
• Совет: Идеально для новогодних закупок.

International Toy Stationery Gift Square Канцелярия и мелкие подарки.

• Совет: Проверяйте качество ручек и блокнотов.

11. Текстиль и аксессуары (Textile and Accessories)

Ткани и аксессуары для шитья.

China Textile & Accessory City

• Адрес: 广州市海珠区金纺路2号. Ткани, фурнитура, нитки — всё для швейного бизнеса.
• Совет: Берите образцы тканей перед крупным заказом.

12. Очки (Glasses Market)

Очки — от солнцезащитных до медицинских.

Glasses City (广州眼镜城)

• Адрес: 260 Renmin Middle Road (广州市人民中路260).
• Совет: Проверяйте качество линз, особенно если берёте оптом.

Xinjiang Yanjing City (广州信江眼镜城) Более бюджетный сегмент.

• Совет: Торгуйтесь — цены гибкие.

13. Ювелирные изделия (Jewelry Market)

Ювелирка и модные аксессуары.

Xijiao Building Ювелирные изделия и бижутерия.

• Совет: Проверяйте камни — иногда выдают подделки за натуральные.

Taikang City

• Адрес: 111 Taikang Road, Yuexiu District (广州市越秀区泰康路111号).
• Совет: Берите с собой лупу для проверки качества.

Другие рынки: Liwan Plaza, Beijing Building Jewelry Wholesale Center.

14. Оборудование для отелей (Hotel Equipment & Supplies Market)

Всё для гостиничного бизнеса.

Guangzhou ShaXi International Hotel Articles City

• Адрес: Shaxi Road, Lopu, Panyu. От посуды до мебели для отелей.
• Совет: Если открываете отель, начинайте с этого рынка.

Guangzhou Nantian International Hotel Facility Trading Center Более широкий ассортимент.

• Совет: Сравнивайте цены с ShaXi.

15. Антиквариат и нефрит (Antique / Jade Market)

Для любителей старины.

Xiguan Antique City (西关古玩城) Антиквариат, нефритовые изделия, статуэтки.

• Совет: Будьте осторожны с подделками — берите эксперта.

16. Запчасти для мотоциклов (Motorcycle Parts Market)

Запчасти для мотоциклов — от шин до двигателей.

Guangzhou Songnan Motorcycle Parts Market

• Адрес: Zheng ha dong lu, Luo Chong Wei (增槎路松南摩配市场).
• Совет: Проверяйте совместимость с вашим мотоциклом.

Guangzhou Baiyun Motorcycle Parts Market Более широкий выбор.

• Совет: Берите с собой механика, если не уверены в деталях.

Полезные советы для оптовиков:

• Язык: Английский знают не везде, так что берите переводчика или учите базовые фразы на китайском.
• Торг: Всегда торгуйтесь — цены для иностранцев завышены на 20-30%.
• Качество: Проверяйте товар на месте, особенно электронику и обувь.
• Логистика: Рынки часто расположены рядом с вокзалами, но доставку лучше организовать заранее.
• Время: Приезжайте с утра — к обеду рынки переполнены.

Итог

Гуанчжоу — это рай для оптовиков. От модной одежды на Zhanxi Lu до мотоциклетных запчастей на Songnan — здесь есть всё. Главное — заранее составить маршрут, чтобы не потеряться в этом торговом хаосе. А вы уже были на рынках Гуанчжоу? Делитесь опытом в комментариях!

🔍 Рустрансчина — ваш надежный партнер в закупках из Китая!
Мы находим и проверяем производителей в Гуанчжоу, Шанхае, Шеньжене и других городах. Консолидация груза на наших складах — без предоплаты и рисков!

Кому легче получить профессиональное признание – мужчине или женщине? Опыт разных стран Генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста. https://soulcial.ru/ru/professional-admit/komu-legche-poluchit-professionalnoe-priznanie—muzhchine-381

Привет, автолюбители и просто любопытные! Пока в профессиональных чатах гудят про возвращение западных брендов в Россию (ну, если санкции вдруг растают, как снег в апреле), я тут подумал: а что там с китайцами? Не все ведь «поднебесные» автогиганты уже окопались у нас на рынке. Многие пока сидят в засаде, ждут подходящего момента, чтобы рвануть сюда с официальными шоурумами. И поверьте, это не просто пара машинок через «серый» импорт — тут пахнет настоящим переделом рынка. Так что давайте я вам накидаю свой шорт-лист китайских автобрендов, которые могут в 2025-м устроить нам всем сюрприз. Поехали?

1. GAC Aion: электрички с амбициями

Вы слышали про GAC Motor? Эти ребята уже пять лет толкают у нас бензиновые кроссоверы, а теперь готовят десант электромобилей под суббрендом Aion. К концу 2025-го обещают официально зайти в Россию. И это не просто «зеленые» тачки для галочки — в портфеле GAC есть еще премиальный Hyptec и даже спортивные Hyper. А если Huawei подтянется с их совместным проектом G-H, то вообще будет жарко.

Чего ждать? Думаю, начнут с кроссовера Aion V — стильный, мощный, с запасом хода под 500 км. И да, дилеры GAC Motor уже потирают руки.

Совет: Если думаете об электрокаре, приглядитесь к Aion — цены пока неясны, но китайцы любят демпинговать на старте.

2. AUDI E: немцы с китайским акцентом

Не пугайтесь, это не те Audi с четырьмя кольцами. Это новый бренд от SAIC и Audi — без колец, зато с большими амбициями. В Китае уже показали спортбек AUDI E, а к 2026-27 гг. подтянут кроссовер и седан. И вот слухи: в 2025-м они могут тихонько просочиться к нам. FAW ведь уже так сделал с Jetta, и ничего, санкции пережили.

Чего ждать? Электрический спортбек с премиальным ценником и немецким лоском.

Прогноз: Если зайдут, то через старую сеть Audi, а это сразу плюс к доверию. Но ценник будет кусаться.

3. BYD: второй заход с козырями

BYD у нас уже был в нулевых — и провалился. Но сейчас это монстр с 4,2 млн проданных машин за 2024-й! Они рвутся в Европу, делают красные двухэтажные автобусы для Лондона, а в России пока только «серые» дилеры возят их Seal и Dolphin. Официальный приход в 2025-м? Легко!

Чего ждать? Гибрид Seal U DM-i, кроссовер Sea Lion 07 и хэтчбек Dolphin для таксистов.

Совет: Если BYD зайдет официально, берите Dolphin — дешево, сердито и с запасом хода под 400 км.

4. Denza: премиум от BYD

А вот и премиальный братишка BYD — Denza. Раньше там руку приложили Mercedes, и след остался: минивэн D9 в Китае рвет чарты продаж. В 2025-м ждут кроссовер N9 и седан Z9. У нас? Почему бы и нет, если BYD решит играть по-крупному.

Чего ждать? Минивэн D9 для семей и кроссовер N7 для тех, кто хочет выделиться.

Прогноз: Конкуренция с Voyah и Hongqi будет жесткой, но Denza может зайти через дизайн и цену.

5. Farizon: рабочие лошадки от Geely

Geely уже у нас как дома, а их суббренд Farizon пока в тени. Это про коммерцию: фургоны, грузовики, электробусы. В 2025-м могут привезти фургон V6E или минивэн SV.

Чего ждать? Электрический V6E с грузоподъемностью до 1,5 тонн.

Совет: Для бизнеса — топчик. Следите за новостями от Geely-дилеров.

Что дальше?

Это только верхушка айсберга. Есть еще Firefly от Nio (милые электромалолитражки), iCar от Chery (молодежные внедорожники), Leapmotor со Stellantis (дешевые и крепкие), Leopard от BYD (рамные гибриды) и Lixiang (премиум-кроссоверы). Все они смотрят на Россию голодными глазами. И если санкции ослабнут, а рынок оживет, нас ждет настоящая китайская автомобильная вечеринка.

Мой прогноз: В 2025-м рынок РФ может прибавить 20-30% новых машин за счет таких брендов. Но цены — вопрос открытый. Серый импорт был дешевле, а официалы добавят НДС, утильсбор и свои аппетиты.

Совет напоследок: Не спешите покупать «серую» китайскую тачку сейчас — дождитесь официалов, чтобы не остаться с «кирпичом» без запчастей.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Китайцы снова впереди планеты — на тестах новенький «китаец» свободно преодолевает лежачие, а BMW и Audi трясёт, как на лошади.

Видео от Alexander Strelnikof

Rhodium Group: Китай использует более широкий спектр механизмов государственной поддержки, чем большинство стран.

Китай использует инструменты и практику господдержки гораздо шире, чем другие страны, искажая рыночную конкуренцию и предоставляя преимущества отечественным компаниям. Повсеместное и системное участие государства в экономике Китая также происходит в более широких масштабах, чем в других странах.

Китай тратит больше за счет прямых грантов и налоговых льгот, чем любая другая крупная экономика, как в абсолютных суммах, так и в доле от ВВП.

Правительство Китая также поддерживает необычайно широкий спектр секторов экономики. Это связано с тем, что оно использует механизмы поддержки не только как инструмент стратегической промышленной политики, но и для более рутинных целей, таких как стимулирование экономического роста или поддержание занятости и социальной стабильности.

Использование Китаем займов и собственного капитала по цене ниже рыночной гораздо более широко распространено, чем в других странах. Во многом это связано со значительным весом государственной собственности в банковской системе Китая и широко распространенными государственными инвестициями в компании.

Многие китайские фирмы работают, предполагая негласные гарантии со стороны правительства. Это привело к экспансивному и политизированному финансовому сектору, который выделяет кредиты стратегическим секторам без учета фундаментальных экономических показателей, как в странах с более рыночной экономикой.

Регулирование и доступ на рынки осуществляются избирательно в интересах политически привилегированных компаний, часто местных, но также и иностранных фирм, которые соответствуют стратегическим интересам Пекина. Это помогает им быстро масштабироваться и стать конкурентоспособными на мировом рынке.

Дороги исчезают, налоги не появляются

🚘 Трафик китайских грузовиков на пограничных переходах Забайкальского края резко вырос. При этом владельцы и водители этих машин не платят транспортный и подоходный налоги.

🔧 Глава регионального отделения партии «Единая Россия» Владимир Антонец заявил, что китайские фуры перевозят руду с разрезов, но не вносят деньги в бюджет. По его словам, в стоимость топлива в России не заложен тариф на дороги, поэтому ущерб, наносимый большегрузами, никто не компенсирует.

⏺Антонец предложил обязать компании либо делать отчисления в Фонд развития Забайкальского края, либо брать на себя ремонт дорог. По его словам, ситуация вызывает негативную реакцию среди местных жителей.

РЖД в январе-феврале 2025 года фиксируют рост железнодорожных перевозок в сообщении России с Китаем на 9,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года — до 30 миллионов тонн, сообщил первый замгендиректора компании Сергей Павлов.

Он привел данные, что в 2024 году товарооборот между двумя странами достиг рекордных 245 миллиардов долларов. Общий объем железнодорожных перевозок за прошлый год между Россией и Китаем показал новый исторический максимум, составив более 175 миллионов тонн и показав рост на 9%.
«И, конечно, за прошедшие два месяца мы видим, что этот тренд остается. Прирост составляет 9% к двум месяцам прошлого года», — сказал Павлов в ходе международной выставки TransRussia.

Согласно презентации, показанной Павловым, в январе-феврале объем перевозок вырос на 9,3% и составил более 30 миллионов тонн.
РЖД и в 2023 году фиксировали исторический максимум перевозок в сообщении с Китаем. Тогда они выросли на 36% — до 161 миллиона тонн. Гендиректор РЖД Олег Белозеров в августе 2024 года говорил, что это не предел. Он отмечал, что развитие погранпереходов между РФ и Китаем в комплексе позволяет создать условия для дальнейшего наращивания объемов железнодорожных грузоперевозок.

❓Как снизить расходы на логистику из Китая?

Компания RusTransChina Co ltd уже 25 лет помогает бизнесу оптимизировать доставку товаров из Китая. Наш опыт и гибкие условия позволяют клиентам экономить до 30% на логистике, сохраняя скорость и надежность.

Почему выбирают нас?
✔ Выкуп товаров с комиссией от 2% (опт) и гарантией безопасной оплаты поставщикам.
✔ Доставка «под ключ»: авиа, авто, ж/д, море.
✔ Страховка от 2% и профессиональная упаковка (от $10/место).
✔ Собственные таможенные решения для РФ (ГТД, «Честный знак»).

⚡️Спецпредложение для вас:
Если у вас есть более выгодное предложение от конкурентов — подберём лучшие условия. Гарантия лучшей цены!

❓Как начать сотрудничество:
1. Пришлите данные груза: вес, объем, фото, инвойс.
2. Укажите желаемые сроки и тариф.
3. Получите расчет стоимости за 2 часа.

💬Наши контакты:
— Телеграм: [club221434987|@your_spaces]
— Ватсапп : +79006773445
— Почта: rustrans601@yandex.ru
— Тел.: +79006773445; 8-800-555-39-58 (РФ); +8618588545569 (Китай)
— Сайт: www.rustranschina.ru

📌 В этом месяце — бесплатный аудит текущих логистических расходов. Узнайте, сколько вы сможете сэкономить!

ООО «РУСТРАНСЧИНА» (УСН) ИНН 7718934377
ООО «РУСТРАНСГАРАНТ» (НДС) ИНН 7730245983
RUSTRANS (FOSHAN) TRADE COMPANY. LTD

Вместо автобусов — только электробусы!
Через 10 лет весь пассажирский транспорт в столице станет электрическим. В каких еще городах России власти идут по пути интенсивного развития электрического общественного транспорта.

Генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста. https://reis.zr.ru/news/vmesto-avtobusov-tolko-elektrobusy/

В последнее время я тоже всё чаще слышу, что грузоперевозки в России, будь то фуры или поезда, переживают не лучшие дни. Давайте разберёмся, правда ли это, почему так происходит и что это значит для всех нас — от водителей до клиентов маркетплейсов.

1. Правда ли, что объёмы грузоперевозок автомобильным транспортом падают? И если да, то почему?

Да, это правда, и цифры говорят сами за себя. За январь–февраль 2025 года объёмы автомобильных грузоперевозок в России рухнули на 30% по сравнению с прошлым годом. Ещё недавно, в 2024 году, всё выглядело бодрее — по данным Росстата, перевезли 7 миллиардов тонн, что на 8,3% больше, чем в 2023-м. А тут такой спад — что же случилось?

Во-первых, экономика сейчас явно не в лучшей форме. Ключевая ставка ЦБ на уровне 17% — это как бетонная стена для компаний, которые хотят взять кредиты и расширяться. Производство стагнирует, люди покупают меньше, а инфляция в 8,3% только подливает масла в огонь. Меньше заказов в магазинах — меньше грузов на дорогах, всё просто.

Во-вторых, крупные игроки вроде «Wildberries» и «Ozon» решили, что пора самим возить свои посылки. В 2024 году они нарастили автопарки на 25%, забрав до 40% грузопотоков у сторонних перевозчиков. Представьте: раньше фура какого-нибудь частника везла коробки с маркетплейса, а теперь это делает их собственный грузовик. Для рынка это как потеря большого клиента.

Плюс, есть ещё нюанс со стройкой — спрос на материалы упал на 18% за 2024 год. А ведь цемент, кирпичи и прочее — это всегда была солидная часть того, что гоняли по трассам. Вот и получается, что фуры стоят, а работы всё меньше.

2. Снижение тарифов на автоперевозки — что это значит для клиентов и перевозчиков?

Тарифы на автоперевозки тоже пошли вниз, и это прямо вытекает из того, что грузов мало, а машин много. За январь–февраль 2025 года перевезти 20 тонн на 1000 км стало дешевле на 18% — с 45 000 рублей до 37 000. Казалось бы, здорово, но не всё так просто.

Для клиентов это пока приятный бонус. Доставка подешевела, можно сэкономить на логистике. Но я бы не расслаблялся: как только рынок придёт в себя, перевозчики захотят отыграться. Тарифы могут скакнуть вверх, и тогда экономия обернётся новыми расходами.

Для перевозчиков ситуация мрачнее. Маржа упала до 3–5%, а расходы — топливо, ремонт, зарплаты — никуда не делись. В итоге 8% мелких компаний уже закрылись в конце 2024 года, а кто-то ушёл в тень — такие перевозки теперь занимают до 25% рынка. Те, кто выживает, откладывают покупку новых машин (продажи грузовиков упали на 20%) и ждут лучших времён. Но если грузов не прибавится, многие просто не выдержат.

Есть и те, кто пытается бороться: крупные компании ставят на AI, чтобы точнее планировать маршруты, или тестируют электрокары, как «КАМАЗ» и «ГАЗ». Это может помочь, но пока спасает не всех.

3. Почему железнодорожные перевозки тоже сдают позиции?

Железные дороги тоже не в восторге от 2025 года. Погрузка на сети РЖД за первый квартал упала на 4,1% — до уровня 2020 года, когда всё стояло из-за пандемии. Почему так?

Во-первых, экономика опять же даёт о себе знать. Экспорт угля рухнул на 12% — Европа его больше не берёт, а в Азии спрос пока не компенсирует. Нефтепродукты тоже просели на 7%, хотя их пытаются гнать на Восток. Металлы — ещё минус 9%. Всё это раньше каталось вагонами, а теперь просто не грузится.

Во-вторых, железные дороги сами по себе хромают. Локомотивов не хватает — дефицит в 15%, а 23% путей изношены так, что требуют срочного ремонта. Особенно это заметно на Дальнем Востоке: составы там стоят по 48 часов, пока их пропустят к портам.

Плюс санкции: запчасти для техники, которые раньше везли из-за границы (70% от всего), теперь под запретом. Новые маршруты через Казахстан и Иран потихоньку растут, но пока это всего 8% от грузопотока — капля в море.

4. Какие главные проблемы у логистики в России и как их решать?

Логистический рынок сейчас — как старый грузовик: едет, но скрипит и дымит. Вот что его тормозит:

• Инфраструктура: 43% федеральных трасс — в плачевном состоянии, грузовики ползут со скоростью 40 км/ч. Транссиб забит на 85%, а складов в регионах хватает только на 58% нужд — это лишние 15–20% к затратам.

• Регулирование и кадры: Чтобы оформить перевозку, надо обойти 7 ведомств, а 12% стоимости — это взятки. Водителей не хватает — 23% машин простаивают из-за этого.

• Технологии: AI для маршрутов есть только у 14% компаний, а спутники следят за 38% парка. В ЕАЭС, для сравнения, уже 65%.

Как это чинить?

Государство могло бы помочь: строить дороги (например, магистраль Москва–Казань к 2030-му), чинить БАМ и Транссиб (+45% к пропускной способности), давать дешёвые кредиты (5% годовых) и льготы за «зелёные» проекты.

Компании тоже не сидят сложа руки: объединяются в альянсы, строят роботизированные склады (рост на 120% в 2024-м) и пробуют кросс-докинг, чтобы грузы не залеживались.

А ещё технологии: блокчейн уже сократил таможню с 72 до 8 часов, а беспилотники на трассах вроде Москва–Питер снижают аварии на 40%. Это пока пилоты, но перспективно.

Что в итоге?

Логистика в России сейчас в турбулентности: фуры и поезда теряют грузы, тарифы падают, а проблемы копятся. Но я верю, что выход есть. Если государство и бизнес сработают вместе — вложатся в дороги, цифровизацию и новые рынки, — то к 2030-му грузооборот может подскочить на 25%, а издержки упасть на 18%. Главное — не стоять на месте и быть готовыми меняться. А вы что думаете — справимся?

🚚 Успешная доставка грузов из Китая! 🌏

Мы рады сообщить, что прибывшие грузы из Китая были успешно доставлены нашему клиенту в регион! 📦✨

Наши специалисты оперативно оформили все необходимые документы на юридическое лицо, обеспечив бесперебойный процесс. Благодарим за доверие и сотрудничество! 🤝

Почта: rustrans601@yandex.ru
— Тел.: +79006773445; 8-800-555-39-58 (РФ); +8618588545569 (Китай)
— Сайт: www.rustranschina.ru

#КаргоРустранс #Логистика #ДоставкаГрузов #Китай #РегиональнаяДоставка

Китайские автомобили LiXiang (или Lixiang) — это не просто транспорт, а настоящие технологические помощники. Одна из самых крутых фишек этих электромобилей и гибридов — голосовой ассистент, которого владельцы называют «Лисян». Он понимает команды на китайском и может управлять почти всем: от окон до массажа сидений. Сегодня я расскажу, как общаться с этим умным спутником, поделюсь основными командами и дам пару советов из личного опыта.

Кто такой «Лисян» и как его разбудить?

Голосовой помощник LiXiang активируется фразой «Лисян ТхонсЮэ» (Lǐxiǎng Tōngxué), что переводится как «Товарищ LiXiang». Это ваше приветствие, после которого он готов слушать. Произношение важно — китайский язык тональный, так что говорите чётко. Но не переживайте, если акцент хромает, Лисян обычно улавливает суть даже с «русским» налётом.

Основные команды для LiXiang

Вот список ключевых фраз, чтобы управлять машиной голосом. Я записал их так, как они звучат для русскоязычного уха — так проще запомнить:

• Обращение к помощнику: «Лисян ТхонсЮэ»
• Открыть: «ДакАй» (Dǎkāi)
• Закрыть: «ГуАн» (Guān)
• Это: «ТхА» (Zhè) — указатель
• Окно: «Чуанг ХУ» (Chuānghù)
• Водительское: «ЖУ ЖиЯ» (Zhǔ Jià)
• Пассажирское: «ФУ ЖиЯ» (Fù Jià)
• Задние: «ХОу БиандЭ» (Hòu Biāndé)
• Радио: «Гуанг БО» (Guǎngbō)
• Следующий трек: «СиАйи ШОу ЧимУ» (Xià Yī Shǒu Qǔmù)
• Караоке: «Ки Ти Ви» (KTV)
• Кондиционер: «Кхон Тьяо» (Kòngtiáo)
• Ароматизатор: «Чхэ Дзай Сьян Швэй» (Chē Zài Xiāngshuǐ)
• Панорама (люк): «ЧуАн ЛиАн» (Quán Jǐng)
• Массаж: «АнмО» (Ànmó)

Примеры в деле

Чтобы Лисян понял, комбинируйте команды. Вот несколько рабочих вариантов:

• Открыть задний экран: «Лисян ТхонсЮэ, ДакАй ХОу БиандЭ Ден Ши»

• Массаж для водителя: «Лисян ТхонсЮэ, ДакАй ЖУ ЖиЯ АнмО» (Если не уточнить, «ДакАй АнмО» тоже сработает, но лучше указать сторону).

• Закрыть водительское окно: «Лисян ТхонсЮэ, ГуАн ЖУ ЖиЯ Чуанг ХУ»

• Закрыть панораму: «Лисян ТхонсЮэ, ГуАн ЧуАн ЛиАн»

Мои впечатления

После пары недель с LiXiang я убедился: голосовой помощник — не просто фича, а реально полезная штука. Открывать окна или включать массаж, не отвлекаясь от дороги, — это уровень. Сначала казалось, что я учу китайский с нуля: «ДакАй», «ГуАн», «Чуанг ХУ» звучали как заклинания. Но потом привыкаешь, и Лисян становится почти другом.

Особенно круто с караоке («Ки Ти Ви») — включаешь, и машина превращается в мини-сцену. А ещё я люблю экспериментировать — однажды спросил «Лисян, где мой кофе?» — ответа не получил, но настроение поднялось.

Советы владельцам

• Тренируйтесь: Первые дни проговаривайте команды вслух — Лисян адаптируется к вашему голосу.
• Уточняйте: Если что-то не сработало, добавьте деталь, например, «ЖУ ЖиЯ» для водительской стороны.
• Будьте проще: Короткие команды вроде «ДакАй Кхон Тьяо» работают не хуже длинных.

Китайские машины в Узбекистане

LiXiang — яркий пример того, как китайские автопроизводители покоряют Узбекистан. В 2025 году такие бренды, как BYD и Chery, уже собирают машины локально, а голосовые помощники вроде Лисяна становятся нормой. Это не просто авто — это технологии, которые меняют наше представление о вождении.

Так что, если вы тоже ездите на LiXiang, делитесь в комментариях своими любимыми командами и историями общения с этим умным китайцем!

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

🔍 Рустрансчина — ваш надежный партнер в закупках из Китая!
Мы находим и проверяем производителей в Гуанчжоу, Шанхае, Шеньжене и других городах. Консолидация груза на наших складах — без предоплаты и рисков!

Китайские компании играют всё более заметную роль в экономике Узбекистана, становясь ключевыми инвесторами и партнёрами в различных отраслях. На март 2025 года их присутствие продолжает расти, что подтверждается как статистикой, так и новостями из открытых источников, включая социальные сети. Давайте разберём, какие китайские компании работают в Узбекистане, в каких сферах они активны и что это значит для страны.

Рост числа китайских компаний

По данным Агентства статистики Узбекистана, на начало 2025 года в стране зарегистрировано 3357 предприятий с китайским капиталом — это на 43,6% больше, чем в 2023 году. Китай впервые обошёл Россию по количеству действующих компаний с иностранным участием, заняв первое место. Только за январь 2025 года появилось около 100 новых китайских фирм. Этот рост связан с благоприятным инвестиционным климатом, государственной поддержкой и стратегическим положением Узбекистана в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

Ключевые отрасли и компании

Китайские компании активно работают в следующих секторах экономики Узбекистана:

• Технологии и телекоммуникации

  • Huawei: Один из лидеров в сфере телекоммуникаций. Компания планирует расширить своё присутствие в электротехническом сегменте, участвуя в проектах по цифровизации и строительству инфраструктуры связи.
  • ZTE: Реализует проекты в специальной индустриальной зоне «Джизак», включая производство мобильных телефонов и аксессуаров. Общая стоимость таких проектов оценивается в миллионы долларов.

• Автомобилестроение

  • BYD: Китайский автогигант локализует производство электромобилей и гибридов в Узбекистане. В 2024 году BYD начал сборку модели e2, ставшей самой доступной в линейке марки в стране.
  • Chery и Exeed: Chery активно продаёт кроссоверы, хотя пользователи отмечают проблемы с качеством. Exeed строит завод премиальных автомобилей в Сырдарьинской области.

• Энергетика и инфраструктура

  • CLOU и ZWAIN New Energy: Эти компании заинтересованы в создании совместных предприятий по производству накопителей энергии и энергосберегающей техники.
  • Sinotruk: Поставляет строительную технику и участвует в инфраструктурных проектах.

• Добыча полезных ископаемых

  • Xinlong Mining Drilling: В 2024 году компания приобрела золоторудные участки в Навоийской области на аукционе. Это вызвало споры в социальных сетях о «распродаже ресурсов», хотя большинство акций принадлежит гражданам Узбекистана.

• Торговля и маркетплейсы

  • Temu: Китайский маркетплейс, который в марте 2025 года оказался в центре внимания из-за ограничения доступа в Узбекистане. После регистрации юрлица 18 марта и обещания платить налоги платформа пытается урегулировать конфликт с властями. На 20 марта доступ к Temu ограничен, но переговоры продолжаются.

• Текстиль и производство

  • Wenzhou Jingshen Trade Co. Ltd: Работает в зоне «Джизак», производит сантехнику, корма для животных и перерабатывает продукты животноводства.
  • HengBang Textile Central Asia: Занимается текстильным производством, укрепляя позиции Китая в этой традиционной для Узбекистана отрасли.

Инвестиции и торговля

Китай является крупнейшим инвестором в экономику Узбекистана. С 2017 года объём инвестиций вырос в 5 раз, достигнув 12 миллиардов долларов к 2023 году. В 2024 году Пекин вложил ещё 2,22 миллиарда долларов, из них 1,01 миллиарда — прямые иностранные инвестиции. Торговый оборот в 2022 году составил 8,9 миллиарда долларов, а в 2024 году, по прогнозам, превысил 10 миллиардов. Узбекистан экспортирует в Китай газ, хлопок, медь и фрукты, а импортирует технику, автомобили и товары народного потребления.

Проблемы и вызовы

Несмотря на успехи, присутствие китайских компаний вызывает споры:

• Качество продукции: Пользователи в Узбекистане жалуются на дефекты автомобилей Chery, такие как глохнущие двигатели и задержки ремонта.
• Налоги и регулирование: Ситуация с Temu показала, что власти требуют строгого соблюдения налоговых обязательств. Ограничение доступа к платформе 20 марта 2025 года стало сигналом для других китайских фирм.
• Общественное мнение: В социальных сетях появляются призывы к бойкоту китайских товаров из-за слухов о «захвате земель» или «распродаже ресурсов». Власти опровергают эти обвинения, подчёркивая, что земля сдаётся только в аренду, а контроль в компаниях часто остаётся за узбекистанцами.

Перспективы

Китай продолжает укреплять позиции в Узбекистане. В марте 2025 года запущен первый грузовой поезд из Пекина в Ташкент, что усилит логистические связи. Проекты в сфере зелёной энергетики, технологий и добычи ресурсов обещают новые инвестиции. Однако успех зависит от того, смогут ли компании адаптироваться к местным законам и завоевать доверие населения.

В последние месяцы китайский маркетплейс Temu стал одной из самых обсуждаемых тем среди жителей Узбекистана, интересующихся онлайн-шопингом. Платформа, известная своими низкими ценами и широким ассортиментом товаров — от одежды до электроники, — стремительно завоевала популярность в стране. Однако с ростом числа заказов возникли и вопросы, связанные с регулированием деятельности Temu в Узбекистане. Давайте разберем, что происходит с заказами на этой платформе в марте 2025 года.

Взлет популярности Temu в Узбекистане

Temu ворвался на узбекский рынок в конце 2024 года, активно продвигаясь через рекламу в социальных сетях, таких как Instagram и TikTok. К началу 2025 года приложение стало одним из самых скачиваемых в Google Play Store и App Store в Узбекистане. Причина проста: цены на товары значительно ниже, чем в местных магазинах или на других маркетплейсах, таких как Uzum или AliExpress. Например, футболка, которая в местных магазинах стоит 100 000 сумов, на Temu может обойтись всего в 20 000–30 000 сумов с учетом доставки.

Жители Ташкента, Андижана и других городов начали массово заказывать товары, привлеченные не только ценами, но и акциями, такими как бесплатная доставка на первый заказ или скидки за привлечение новых пользователей. Однако с ростом числа заказов власти страны обратили внимание на деятельность платформы.

Проблемы с налогами и регистрацией

В марте 2025 года ситуация с Temu в Узбекистане резко изменилась. Национальное агентство перспективных проектов (НАПП) и Налоговый комитет объявили о намерении ограничить доступ к платформе с 20 марта. Причина — отсутствие регистрации Temu как юридического лица в Узбекистане и неуплата налогов. По данным НАПП, в 2024 году через Temu из страны было выведено более 10 миллионов долларов, при этом налоги и таможенные пошлины не уплачивались, так как заказы обрабатывались через третьи компании.

18 марта появилась информация, что Temu согласился зарегистрировать юрлицо в Узбекистане и начать уплату налогов. Это шаг вперед, но угроза блокировки осталась актуальной. Налоговый комитет рекомендовал пользователям с 4 марта воздержаться от новых заказов, а существующие — отменить и запросить возврат средств.

Что происходит с заказами?

На момент 20 марта 2025 года доступ к Temu в Узбекистане был ограничен. Это означает, что пользователи не могут зайти на сайт или в приложение без использования VPN. Заказы, сделанные до блокировки, находятся в подвешенном состоянии:

• Доставленные в Узбекистан: Если посылка уже в стране, местные курьерские службы могут завершить доставку. Однако пользователи сообщают о задержках и путанице с номерами отслеживания.

• В пути: Посылки, отправленные из Китая, но еще не дошедшие до Узбекистана, могут быть возвращены отправителю, если Temu не урегулирует ситуацию с властями.

• Новые заказы: После 20 марта оформить заказ через официальный сайт или приложение без обходных путей невозможно.

На форумах и в социальных сетях пользователи делятся опытом: кто-то получил свои товары, а кто-то столкнулся с отменой заказов и сложностями с возвратом денег. Некоторые даже сообщают о подозрительных звонках, где просят предоставить паспортные данные для «уточнения заказа», что Temu официально опровергло, предупреждая о мошенниках.

Что делать пользователям?

Если вы уже заказали что-то на Temu или планировали это сделать, вот несколько рекомендаций:

• Проверьте статус заказа: Зайдите в личный кабинет через VPN и уточните, где находится ваша посылка.

• Запросите возврат: Если заказ еще не отправлен или вы не уверены в доставке, лучше отменить его и вернуть деньги.

• Следите за новостями: Переговоры между Temu и властями Узбекистана продолжаются. Возможно, блокировка будет снята, если платформа полностью выполнит требования законодательства.

• Будьте осторожны: Не передавайте личные данные по телефону или через сомнительные ссылки.

Перспективы Temu в Узбекистане

Temu имеет все шансы остаться на рынке Узбекистана, если выполнит требования властей. Регистрация юрлица и уплата налогов — решаемые вопросы, а популярность платформы среди пользователей говорит о высоком спросе. В то же время местные конкуренты, такие как Uzum, могут усилить давление, предлагая более надежные условия доставки и соответствие местным законам.

Для жителей Узбекистана Temu пока остается «серой зоной»: с одной стороны — невероятно низкие цены и широкий выбор, с другой — риски, связанные с доставкой и возможными ограничениями. Как будет развиваться ситуация дальше, покажет время. А пока — делитесь в комментариях своим опытом заказов на Temu: доходят ли посылки, и стоит ли рисковать? 📦🛍️

Сегодня в Китае празднуют День весеннего равноденствия 春分 （chūnfēn）

Заметки о 春分✍

1. Сегодня ночь и день имеет одинаковую длину. Или, как говорят в Китае, «Луна равна Солнцу».

2. В этот день запускают воздушных змеев, на которых написаны молитвы. Когда змей взмывает в небо, люди отрезают нить, на которой он держится. Улетая, змей забирает все беды и болезни с собой.

3. Важный символ праздника — яйца. Китайцы расписывают их и пытаются поставить вертикально (как символ баланса). Тот, у кого получилось, проведет весь год в гармонии и успехе.

4. 春分 — философский праздник. В этот день люди думают о балансе инь и ян, свете и тьме, тепле и холоде. Это время для размышлений о гармонии в жизни и природе.

Мы всегда готовы помочь в доставке товаров из Китая, гарантируя высокое качество обслуживания. ✈📦

Для поиска нужных товаров на китайских фабриках или расчета стоимости доставки, обращайтесь к нам напрямую. 👇
КОНСУЛЬТАЦИЯ


#каргоизкитая #каргодоставкаизкитая

Видео от Alexander Strelnikof

😊 Прибывшие заказы уже готовы к отправке в регион! 🎉 Мы сделали фото прямо со склада, чтобы вы могли увидеть, как всё выглядит перед тем, как отправиться в путь. 🌍

✨Перевалка грузов в морских портах России в январе-феврале 2025 года составила 135,5 млн тонн

Перевалка грузов в морских портах России в январе-феврале 2025 года составила 135,5 млн тонн, снизившись на 5,7% относительно аналогичного периода прошлого года.

➡ На экспорт было отправлено 107,72 млн тонн (−5,1%)
➡ Каботажных грузов перевалено 9,93 млн тонн (−16,6%).
➡ Транзит снизился на 3,7% — до 11,21 млн тонн.
➡ Зато выросла на 1,7% перевалка импортных грузов — до 6,6 млн тонн.

📊 Увеличилась перегрузка удобрений (+14,7%) и черных металлов (+22,2%).

Перевалка наливных грузов снизилась на 6,8% — до 71 млн тонн. Перегрузка химических грузов и сжиженного газа увеличилась, остальных наливных грузов — сократилась.

🏠 Снижение зафиксировано во всех бассейнах: в Каспийском (−27,7%, 1,2 млн тонн), Азово-Черноморском (−12,5%, 40,6 млн тонн), Арктическом (−7,1%, 13,9 млн тонн), Дальневосточном (−1%, 34,9 млн тонн) и Балтийском (−1%, 44,9 млн тонн).

Роботы в маркетинге

Видео от Alexander Strelnikof

Потребляйте! В Китае процентная ставка по потребительским кредитам продолжает снижаться.

Ряд акционерных и городских коммерческих банков снизили процентные ставки по потребительским кредитам ниже 2,7%, некоторые — до 2,58%, включая CMB, Ping An Bank, Industrial Bank.

До 31 марта в Ping An Bank и Industrial Bank of China действуют льготные процентные ставки. Среди них минимальная годовая процентная ставка после скидки по потребительскому кредитному продукту Ping An Bank составляет 2,7%, а сумма достигает 1 млн юаней.

Годовая процентная ставка после скидки по потребительскому кредитному продукту Industrial Bank начинается с 2,78%, максимальная сумма составляет 300 000 юаней.

Потребительские кредиты являются одним из инструментов стимулирования потребления.

Стимулирование потребления и расширение внутреннего спроса играют важную роль в содействии устойчивому восстановлению экономики и удовлетворении растущих потребностей людей в лучшей жизни. Это также одна из горячо обсуждаемых тем на Двух сессиях в этом году.

В недавно опубликованном «Специальном плане действий по стимулированию потребления» говорилось: «Финансовым учреждениям рекомендуется увеличить объем выдачи личных потребительских кредитов при условии контролируемого риска и рационально устанавливать суммы потребительских кредитов, сроки погашения и процентные ставки.”

25 терминов ВЭД, без которых ты утонешь в китайском бизнесе (и как их выжить)
Привет, предприниматель! Решил покорить Китай и заработать миллионы на торговле? Ну, удачи тебе, если не знаешь, что такое FOB или LC! Международная торговля — это как джунгли: без карты (или хотя бы словаря терминов) тебя сожрут логистика, таможня или хитрый поставщик. Сегодня я разберу топ-25 терминов ВЭД, чтобы ты не выглядел как новичок, который заказал контейнер, а получил коробку с бракованными тапками. Поехали! 🌍🚢

Логистика: не запутайся в контейнерах
FOB (Free On Board) — поставщик доставляет товар до порта, а дальше ты платишь за доставку. Как будто тебе привезли пиццу до подъезда, но до квартиры нести не стали. 🍕

EXW (Ex Works) — забирай товар со склада сам. Это как прийти в IKEA, но без доставки — пыхтишь с диваном на своём горбу. 🛋

CIF (Cost, Insurance, and Freight) — поставщик оплачивает море и страховку до твоего порта. Удобно, но следи, чтобы страховка не оказалась липовой! 📜

DDP (Delivered Duty Paid) — всё включено, даже пошлины. Короче, VIP-доставка для ленивых. 🌟

LCL (Less than Container Load) — сборный груз. Твой заказ едет в контейнере с чужими носками и кастрюлями. Дешевле, но дольше. 🧦

FCL (Full Container Load) — полный контейнер только для тебя. Чувствуешь себя королём, пока не увидишь счёт за доставку. 👑

AWB (Air Waybill) — авианакладная. Когда товар летит самолётом, а ты молишься, чтобы он не потерялся в облаках. ✈

B/L (Bill of Lading) — главный морской документ. Без него твой груз — просто плавучий хлам. 📜

Ошибка новичка: путаешь LCL и FCL, а потом удивляешься, почему твой товар три месяца плывёт с чьими-то шмотками. Совет: уточняй у поставщика, что он грузит и как, иначе сюрприз обеспечен.

Деньги: как не остаться с пустыми карманами
MOQ (Minimum Order Quantity) — минимальный заказ. Поставщик такой: «Хочешь 10 штук? Бери 1000 или вали». 📦

LC (Letter of Credit) — аккредитив. Банк гарантирует, что деньги будут, если товар придёт. Спасение от «кидалова». 🏦

TT (Telegraphic Transfer) — SWIFT-перевод. Быстро, но если ошибёшься в цифрах, ищи свои юани в космосе. 🚀

Net 30/60/90 — отсрочка платежа. Платишь через месяц-два-три. Удобно, если поставщик не жмот. 📅

Proforma Invoice — предварительный счёт. Это как меню в ресторане — пока не заплатишь, еды не будет. 🍽

Лайфхак: не кидай деньги по TT без проверки поставщика. Один мой знакомый перевёл $5000 за «супер-дроны», а получил коробку с кирпичами. Проверяй репутацию через отзывы или посредников!

Таможня: не дай себя оштрафовать
HS Code (Harmonized System Code) — код товара для таможни. Без него твои шмотки могут застрять на границе навечно. 🔍

CO (Certificate of Origin) — сертификат происхождения. Доказывает, что товар из Китая, а не с Луны. 🌍

EORI (Economic Operators Registration and Identification) — номер для торговли с ЕС. Нет его — нет бизнеса в Европе. 🇪🇺

MSDS (Material Safety Data Sheet) — паспорт безопасности. Если везёшь химию, без него таможенники устроят тебе весёлую жизнь. 🧪

Ошибка: забыл HS Code или указал неверный — привет, штрафы и задержки. Совет: гугли коды заранее или найми брокера, который знает, что к чему.

Производство: чтобы товар был не только дешёвым, но и нормальным
OEM (Original Equipment Manufacturer) — твой бренд на чужом товаре. Заказал кружки, а на них гордо написано «Vasya Inc». ☕

ODM (Original Design Manufacturer) — твои идеи, их производство. Придумал уникальный гаджет — они сделали. 💡

QC (Quality Control) — контроль качества. Проверяешь, чтобы вместо лампочек не прислали светящиеся камни. 🔦

AQL (Acceptable Quality Limit) — процент брака, который можно простить. Если больше — возвращай партию. 📉

PP Sample (Pre-Production Sample) — тестовый образец. Как пробник духов: понравился — заказывай партию. 👃

Совет: всегда требуй PP Sample перед заказом. Один раз сэкономишь $50, а потом будешь продавать кривые стулья.

Документы: бумажки, которые спасут
NDA (Non-Disclosure Agreement) — договор о молчании. Чтобы поставщик не слил твои идеи конкурентам. 🤫

PO (Purchase Order) — заказ на закупку. Официально: «Дайте мне 500 утюгов, плиз». 🛒

Ловушка: подписал NDA на китайском без перевода? Поздравляю, ты теперь их лучший друг, а они — твои конкуренты. Переводи всё!

Итог: не бойся терминов, бойся их не знать
Эти 25 слов — твой билет в мир ВЭД с Китаем. Звучат страшно, но на деле просто спасают от хаоса в логистике, финансах и на таможне. Не выучил — будешь как тот парень, что заказал DDP, а получил EXW и три часа грузил коробки в фуру сам. Хочешь работать с Китаем без головняка? Запоминай, проверяй, спрашивай. 🌐📚

Привет, предприниматель! Решил покорить Китай и заработать миллионы на торговле? Ну, удачи тебе, если не знаешь, что такое FOB или LC! Международная торговля — это как джунгли: без карты (или хотя бы словаря терминов) тебя сожрут логистика, таможня или хитрый поставщик. Сегодня я разберу топ-25 терминов ВЭД, чтобы ты не выглядел как новичок, который заказал контейнер, а получил коробку с бракованными тапками. Поехали!

Логистика: не запутайся в контейнерах

1. FOB (Free On Board) — поставщик тащит товар до порта, а дальше ты сам платишь за доставку. Как будто тебе привезли пиццу до подъезда, но до квартиры нести не стали.

2. EXW (Ex Works) — забирай товар со склада сам. Это как прийти в IKEA, но без доставки — пыхтишь с диваном на своём горбу.

3. CIF (Cost, Insurance, and Freight) — поставщик оплачивает море и страховку до твоего порта. Удобно, но следи, чтобы страховка не оказалась липовой!

4. DDP (Delivered Duty Paid) — всё включено, даже пошлины. Короче, VIP-доставка для ленивых.

5. LCL (Less than Container Load) — сборный груз. Твой заказ едет в контейнере с чужими носками и кастрюлями. Дешевле, но дольше.

6. FCL (Full Container Load) — полный контейнер только для тебя. Чувствуешь себя королём, пока не увидишь счёт за доставку.

7. AWB (Air Waybill) — авианакладная. Когда товар летит самолётом, а ты молишься, чтобы он не потерялся в облаках.

8. B/L (Bill of Lading) — главный морской документ. Без него твой груз — просто плавучий хлам.

Ошибка новичка: путаешь LCL и FCL, а потом удивляешься, почему твой товар три месяца плывёт с чьими-то шмотками. Совет: уточняй у поставщика, что он грузит и как, иначе сюрприз обеспечен.

Деньги: как не остаться с пустыми карманами

9. MOQ (Minimum Order Quantity) — минимальный заказ. Поставщик такой: «Хочешь 10 штук? Бери 1000 или вали».

10. LC (Letter of Credit) — аккредитив. Банк гарантирует, что деньги будут, если товар придёт. Спасение от «кидалова».

11. TT (Telegraphic Transfer) — SWIFT-перевод. Быстро, но если ошибёшься в цифрах, ищи свои юани в космосе.

12. Net 30/60/90 — отсрочка платежа. Платишь через месяц-два-три. Удобно, если поставщик не жмот.

13. Proforma Invoice — предварительный счёт. Это как меню в ресторане — пока не заплатишь, еды не будет.

Лайфхак: не кидай деньги по TT без проверки поставщика. Один мой знакомый перевёл $5000 за «супер-дроны», а получил коробку с кирпичами. Проверяй репутацию через отзывы или посредников!

Таможня: не дай себя оштрафовать

14. HS Code (Harmonized System Code) — код товара для таможни. Без него твои шмотки могут застрять на границе навечно.

15. CO (Certificate of Origin) — сертификат происхождения. Доказывает, что товар из Китая, а не с Луны.

16. EORI (Economic Operators Registration and Identification) — номер для торговли с ЕС. Нет его — нет бизнеса в Европе.

17. MSDS (Material Safety Data Sheet) — паспорт безопасности. Если везёшь химию, без него таможенники устроят тебе весёлую жизнь.

Ошибка: забыл HS Code или указал неверный — привет, штрафы и задержки. Совет: гугли коды заранее или найми брокера, который знает, что к чему.

Производство: чтобы товар был не только дешёвым, но и нормальным

18. OEM (Original Equipment Manufacturer) — твой бренд на чужом товаре. Заказал кружки, а на них гордо написано «Vasya Inc».

19. ODM (Original Design Manufacturer) — твои идеи, их производство. Придумал уникальный гаджет — они сделали.

20. QC (Quality Control) — контроль качества. Проверяешь, чтобы вместо лампочек не прислали светящиеся камни.

21. AQL (Acceptable Quality Limit) — процент брака, который можно простить. Если больше — возвращай партию.

22. PP Sample (Pre-Production Sample) — тестовый образец. Как пробник духов: понравился — заказывай партию.

Совет: всегда требуй PP Sample перед заказом. Один раз сэкономишь $50, а потом будешь продавать кривые стулья.

Документы: бумажки, которые спасут

23. NDA (Non-Disclosure Agreement) — договор о молчании. Чтобы поставщик не слил твои идеи конкурентам.

24. PO (Purchase Order) — заказ на закупку. Официально: «Дайте мне 500 утюгов, плиз».

Ловушка: подписал NDA на китайском без перевода? Поздравляю, ты теперь их лучший друг, а они — твои конкуренты. Переводи всё!

Итог: не бойся терминов, бойся их не знать

Эти 25 слов — твой билет в мир ВЭД с Китаем. Звучат страшно, но на деле просто спасают от хаоса в логистике, финансах и на таможне. Не выучил — будешь как тот парень, что заказал DDP, а получил EXW и три часа грузил коробки в фуру сам. Хочешь работать с Китаем без головняка? Запоминай, проверяй, спрашивай. А если лень разбираться — пиши нам, мы из Гуанчжоу всё разрулим. Расчёт доставки за день — это тебе не шутки!

Мы всегда готовы помочь в доставке товаров из Китая, гарантируя высокое качество обслуживания. ✈📦

Для поиска нужных товаров на китайских фабриках или расчета стоимости доставки, обращайтесь к нам напрямую. 👇
КОНСУЛЬТАЦИЯ


#каргоизкитая #каргодоставкаизкитая

Видео от Alexander Strelnikof

Привет, друзья! Сегодня у нас крутая новость из мира сельского хозяйства Кыргызстана. Китайская компания «Цюаньибао» сделала щедрый подарок Минсельхозу КР — сельхозоборудование на сумму более $1,12 млн. Это не просто техника, а настоящие высокотехнологичные штуки для орошения полей и уничтожения вредителей. Давайте разберём, что к чему, и почему это важно.

Как всё началось?

17 марта 2025 года министр сельского хозяйства Кыргызстана Бакыт Торобаев отправился в Синьцзян-Уйгурский автономный район (СУАР) Китая, в город Урумчи. Там он встретился с большими шишками из местных компаний, включая «Цюаньибао» — ребят, которые знают толк в сельскохозяйственных дронах и системах искусственного дождя. Разговор шёл о том, как притащить побольше цифровизации в поля Кыргызстана. Итог? Китайцы решили не мелочиться и передали оборудование на грантовой основе — то есть даром!

Что за оборудование?

Речь идёт о технике стоимостью $1,12 млн, которая поможет искусственно орошать поля и бороться с вредителями. Представьте: дроны летают над полями, поливают их в нужных местах и одновременно гоняют всяких жуков и гусениц, которые портят урожай. Это как супергерои для фермеров! Такая помощь особенно актуальна для Кыргызстана, где сельское хозяйство — важная часть экономики, а вредители могут серьёзно подпортить жизнь.

Бонус: меморандум и планы на будущее

Кроме техники, «Цюаньибао» и АО «Кыргыз Агрохолдинг» подписали меморандум о сотрудничестве. Это значит, что впереди нас ждут ещё совместные проекты — возможно, ещё больше дронов или даже что-то покруче. Торобаев явно настроен серьёзно: он хочет, чтобы технологии из Китая помогли вывести сельское хозяйство КР на новый уровень.

А что ещё?

На той же встрече министр зацепился языками с другой компанией — «Китай-Кыргыз Кайюань индустриальное развитие». Тут разговор был о строительстве международного таможенно-логистического парка «Азия-Европа золотой путь» в Чуйской области. Проект тянет на $30 млн, и меморандум по нему уже подписали в прошлом году. Скоро выделят землю, и парк начнёт работать на экспорт-импорт между странами. Это уже не про дроны, а про большие деньги и торговлю, но тоже круто!

Почему это важно для Кыргызстана?

Сельское хозяйство в Кыргызстане — это не просто поля и тракторы, это основа жизни для многих. В 2024 году производство сельхозпродукции выросло на 20% до 87,3 млрд сомов (примерно $1 млрд), и такие подарки, как техника от «Цюаньибао», могут подтолкнуть этот рост ещё дальше. Плюс борьба с вредителями — это не только больше урожая, но и меньше химии на полях, что полезно и для людей, и для природы.

Что думаем?

Этот шаг — ещё одно доказательство, что Китай и Кыргызстан всё теснее дружат в экономике. Сначала $157 млн инвестиций от Китая за 9 месяцев 2023 года, теперь техника в подарок — похоже, Пекин видит в КР перспективного партнёра. А для нас это шанс сделать сельское хозяйство умнее и эффективнее. Интересно, что дальше — может, дроны начнут не только поливать, но и сажать? 🙂

Как вам такая новость? Думаете, технологии вроде дронов реально спасут урожай от вредителей?

В условиях глобальной технологической гонки и санкционного давления Китай продолжает демонстрировать впечатляющие успехи в области высоких технологий. Один из ярких примеров — компания Naura Technology, которая всего за год поднялась с восьмого на шестое место в рейтинге крупнейших поставщиков оборудования для производства чипов. Этот прорыв стал возможен благодаря агрессивной стратегии роста и фокусе на импортозамещение.

---

Кто такая Naura Technology?

Naura Technology — это китайский производитель оборудования для полупроводниковой промышленности, включая литографические машины, которые являются ключевыми для производства современных чипов. Основанная в 2001 году, компания изначально занималась производством оборудования для солнечной энергетики, но позже переключилась на более перспективный рынок полупроводников.

---

Рост компании: цифры и факты

• Выручка: В 2024 году выручка Naura выросла на 40%, достигнув $4,4 млрд.

• Прибыль: Чистая прибыль увеличилась на 53%, составив $822 млн.

• Рейтинг: Компания поднялась с восьмого на шестое место в мировом рейтинге поставщиков оборудования для производства чипов.

Для сравнения: средний рост выручки среди топ-10 компаний отрасли составил всего 10%. Это делает Naura одним из самых динамичных игроков на рынке.

---

Исторический контекст: как Китай стал технологическим гигантом

Ещё 20 лет назад Китай был зависим от западных технологий в области полупроводников. Однако с 2010-х годов страна начала активно инвестировать в развитие собственной индустрии. Программа «Сделано в Китае 2025» стала катализатором для таких компаний, как Naura, которые получили государственную поддержку и доступ к финансированию.

---

Санкции и вызовы

Несмотря на успехи, Naura сталкивается с серьёзными вызовами. В декабре 2024 года компания была включена в «чёрный список» США, что ограничивает её доступ к передовым технологиям и компонентам. Это может замедлить её рост, но не остановить его.

---

Прогнозы на будущее

1. Рост доли на рынке: К 2030 году Naura может войти в топ-5 крупнейших поставщиков оборудования для производства чипов.

2. Развитие технологий: Компания продолжит инвестировать в исследования и разработки, чтобы сократить разрыв с лидерами отрасли, такими как ASML и Applied Materials.

3. Экспортный потенциал: Naura может стать ключевым поставщиком оборудования для развивающихся стран, которые также стремятся к технологической независимости.

---

Почему это важно для мировой индустрии?

1. Снижение зависимости от Запада: Успехи Naura демонстрируют, что Китай способен создавать конкурентоспособные технологии даже в условиях санкций.

2. Конкуренция и инновации: Появление новых игроков на рынке стимулирует инновации и снижает цены на оборудование.

3. Глобальные цепочки поставок: Рост Naura может изменить структуру глобальных цепочек поставок в полупроводниковой отрасли.

---

Naura Technology — это не просто успешная компания, это символ технологического прорыва Китая. Её рост демонстрирует, что даже в условиях санкций и ограничений можно достичь впечатляющих результатов. В ближайшие годы мы увидим, как Naura продолжает бросать вызов мировым лидерам, меняя правила игры в индустрии производства чипов.

Российский морской регистр судоходства (РС) продолжает укреплять международное сотрудничество, подтверждая высокие стандарты качества в судостроительной отрасли. Одним из последних значимых событий стало освидетельствование продукции китайской компании Guangxi Yucha, одного из ведущих производителей дизельных двигателей и генераторов. Это событие подчеркивает растущее доверие к китайским технологиям и открывает новые перспективы для сотрудничества между Россией и Китаем в морской отрасли.

---

Кто такая Guangxi Yucha?

Guangxi Yucha — это известный китайский производитель, специализирующийся на разработке и производстве дизельных двигателей и генераторов. Компания зарекомендовала себя как надёжный поставщик оборудования для судостроения, энергетики и промышленности. Её продукция соответствует международным стандартам и активно экспортируется в различные страны мира.

---

Что именно было освидетельствовано?

Российский морской регистр судоходства провёл тщательную проверку дизельных двигателей и генераторов Guangxi Yucha. Освидетельствование включало:

• Технический аудит: Проверка соответствия продукции требованиям международных и российских стандартов.

• Испытания: Тестирование оборудования на надёжность, эффективность и безопасность.

• Сертификация: Подтверждение качества продукции и выдача соответствующих сертификатов.

---

Почему это важно?

1. Для Guangxi Yucha:

   • Получение сертификата РС открывает доступ к российскому рынку, который активно развивает судостроение и морскую инфраструктуру.

   • Укрепление репутации компании как производителя высококачественного оборудования.

2. Для России:

   • Расширение ассортимента надёжного оборудования для судостроительной отрасли.

   • Укрепление сотрудничества с Китаем, который становится ключевым партнёром в области высоких технологий.

3. Для отрасли в целом:

   • Повышение стандартов качества и безопасности в морской отрасли.

   • Создание прецедента для дальнейшего сотрудничества между российскими и китайскими компаниями.

---

Прогнозы на будущее

Освидетельствование продукции Guangxi Yucha — это только начало. В ближайшие годы можно ожидать:

• Рост поставок китайского оборудования в Россию.

• Совместные проекты по разработке новых технологий для судостроения.

• Укрепление позиций России и Китая на мировом рынке морского оборудования.

---

Освидетельствование продукции Guangxi Yucha Российским морским регистром судоходства — это важный шаг в развитии международного сотрудничества. Он подтверждает, что китайские технологии соответствуют высоким стандартам качества и могут успешно использоваться в российской судостроительной отрасли.

Это событие также подчеркивает, что будущее морской индустрии — за совместными усилиями и взаимным доверием между странами. И Россия, и Китай демонстрируют готовность идти вперёд, создавая новые возможности для роста и развития.

Проект строительства химического комплекса в Казахстане, реализуемый российской компанией «ЕвроХим» и китайской China National Chemical Engineering Company (CNCEC), действительно является масштабной инициативой, которая может оказать значительное влияние на экономику региона, агрохимическую отрасль и международное сотрудничество. Вот более структурированный обзор ключевых аспектов проекта:

---

Основные факты о проекте

• Местоположение: Город Жанатас, Жамбылская область, Казахстан.

• Участники:

  • «ЕвроХим» — российская компания, один из мировых лидеров в производстве минеральных удобрений.

  • CNCEC — китайская инженерная компания с многолетним опытом в строительстве химических объектов.

• Инвестиции: Более 1 миллиарда долларов США.

• Мощность: Свыше 1 миллиона тонн удобрений в год.

• Продукция: Азотно-фосфорные (NP) и азотно-фосфорно-калийные (NPK) удобрения.

• Этапы реализации:

  1. Добыча фосфатов — завершён.

  2. Производство серной кислоты — запуск в 2026 году.

  3. Химический комплекс — полный запуск в 2027 году.

---

Экономическое значение

1. Для Казахстана:

   • Диверсификация экономики: Проект способствует переходу от сырьевой экономики к производству высокотехнологичной продукции.

   • Рабочие места: Создание более 2400 рабочих мест в регионе.

   • Экспортный потенциал: Продукция будет поставляться в страны Центральной Азии, Россию, Китай и Европу, что укрепит позиции Казахстана как экспортёра агрохимической продукции.

   • Развитие региона: Рост доходов местного населения, улучшение инфраструктуры и промышленного потенциала Жамбылской области.

2. Для России и Китая:

   • «ЕвроХим» укрепляет свои позиции на мировом рынке удобрений и получает доступ к новым рынкам сбыта.

   • CNCEC демонстрирует свои компетенции в строительстве крупных химических объектов и укрепляет сотрудничество с Казахстаном и Россией.

---

Экологические аспекты

• Инновационные технологии: Проект предусматривает минимизацию отходов. Вместо фосфогипса будут производиться экологически чистые побочные продукты — синтетический гипс и хлорид кальция, которые могут использоваться в строительстве.

• Устойчивое развитие: Проект соответствует современным экологическим стандартам, что особенно важно для региона, где экологические вопросы часто становятся предметом обсуждения.

---

Политическое и стратегическое значение

• Международное сотрудничество: Проект является примером успешного взаимодействия между Казахстаном, Россией и Китаем. Это подчёркивает растущую экономическую интеграцию в регионе.

• Продовольственная безопасность: Производство удобрений напрямую влияет на урожайность, что особенно важно в условиях глобальных вызовов, таких как изменение климата и рост населения.

• Стратегические интересы: Для Казахстана это шаг к укреплению своей роли в Центральной Азии, для России и Китая — возможность усилить своё влияние через экономическое сотрудничество.

---

Перспективы

• 2026 год: Запуск производства серной кислоты.

• 2027 год: Полный ввод химического комплекса в эксплуатацию.

• Долгосрочные эффекты:

  • Укрепление экономики Жамбылской области.

  • Рост экспортных доходов Казахстана.

  • Укрепление позиций «ЕвроХим» и CNCEC на мировом рынке.

---

Строительство химического комплекса в Жанатасе — это не просто промышленный проект, а стратегическая инициатива, которая может изменить экономический ландшафт региона. Он сочетает в себе масштабные инвестиции, инновационные технологии, экологическую ответственность и международное сотрудничество. Успешная реализация проекта станет важным шагом для Казахстана в диверсификации экономики и укреплении своих позиций на мировом рынке агрохимической продукции.

Китайский онлайн-магазин TEMU зарегистрировал юридическое лицо в Узбекистане, что позволяет ему официально уплачивать налоги в этой стране. Об этом сообщила пресс-служба Налогового комитета (НК) Узбекистана в своём Telegram-канале. Однако, несмотря на этот шаг, угроза блокировки платформы остаётся актуальной, и её судьба зависит от выполнения ряда дополнительных требований со стороны узбекских властей.

Почему TEMU зарегистрировался в Узбекистане?

TEMU начал активно работать на рынке Узбекистана в сентябре 2024 года, запустив рекламную кампанию и привлекая покупателей низкими ценами. Однако вскоре власти республики, включая Налоговый комитет (НК) и Национальное агентство перспективных проектов (НАПП), выразили обеспокоенность тем, что компания действует без регистрации и не соблюдает местное законодательство. В частности, экономист Отабек Бакиров отмечал, что TEMU не платила налоги, хотя её бизнес в стране удваивался ежемесячно.

4 марта 2025 года НАПП и НК объявили о возможной блокировке платформы, указав на нарушения в сферах:

• Электронной коммерции
• Розничной торговли
• Рекламы
• Защиты персональных данных
• Прав потребителей
• Авторских и смежных прав

Согласно законодательству Узбекистана, оператором торговой площадки может быть только юридическое лицо, зарегистрированное в республике. Под давлением этих требований TEMU зарегистрировал юрлицо, что стало важным шагом к легализации своей деятельности.

Регистрация сняла угрозу блокировки?

Нет, регистрация юридического лица — это лишь первый шаг. Как пояснил Камронбек Мухаммадиев, начальник управления электронной коммерции НАПП, в интервью «Газета.uz», угроза блокировки сохраняется. Дата возможного ограничения доступа к платформе — 20 марта 2025 года — остаётся в силе. Причина в том, что регистрация не освобождает TEMU от других обязательств, среди которых:

• Уплата налогов за предыдущие периоды: TEMU должна рассчитаться за время, когда компания работала в Узбекистане без регистрации.
• Интеграция с системами НК: Платформа обязана подключиться к информационным системам Налогового комитета для выдачи фискальных чеков.

Мухаммадиев подчеркнул: «Пока блокировка не снята. Решение о снятии ограничений будет принято только после выполнения всех требований и согласования с соответствующими ведомствами». До этого момента рекомендации воздержаться от заказов через TEMU остаются актуальными.

Переговоры с властями

В настоящее время между TEMU и узбекскими властями ведутся переговоры. Интересно, что представители компании начали диалог только после объявления о возможной блокировке, что подчёркивает серьёзность намерений регуляторов. Окончательное решение о судьбе маркетплейса будет объявлено после завершения этих обсуждений и выполнения всех требований.

Почему это важно?

Ситуация с TEMU демонстрирует, насколько строго Узбекистан подходит к соблюдению законодательства иностранными компаниями. Популярность платформы благодаря низким ценам не стала индульгенцией для работы в обход местных правил. Регистрация юрлица — позитивный шаг, но для продолжения деятельности TEMU необходимо полностью интегрироваться в правовое поле страны.

Что ждёт потребителей?

Пока ситуация не разрешится, узбекским пользователям советуют быть осторожными при совершении покупок на TEMU. Официальное объявление о снятии ограничений станет сигналом к тому, что платформа соответствует всем требованиям и может работать без риска блокировки.

TEMU действительно зарегистрировался в Узбекистане в качестве налогоплательщика, что позволяет ему легально уплачивать фискальные взносы. Однако угроза блокировки на 20 марта 2025 года сохраняется, так как компании предстоит выполнить дополнительные требования, включая уплату налогов за прошлые периоды и интеграцию с системами НК. Итог зависит от исхода переговоров с властями, о чём будет сообщено официально.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Акции китайского автопроизводителя BYD показали значительный рост на 5% после того, как компания представила 17 марта новую систему ультрабыстрой зарядки для электромобилей. Этот анонс вызвал оживление на рынке, поскольку технология обещает сократить время зарядки до уровня, сопоставимого с заправкой традиционных бензиновых автомобилей. В этой статье мы разберём, что представляет собой новая разработка BYD, почему она так повлияла на котировки акций и какие перспективы открываются для компании и всей индустрии электромобилей.

Что такое система ультрабыстрой зарядки BYD?

Новая технология, названная «Super e-Platform», позволяет заряжать электромобили с мощностью до 1000 киловатт (кВт). По заявлениям BYD, это обеспечивает зарядку всего за 5 минут, давая запас хода в 400 километров (примерно 249 миль). Для сравнения, суперзарядные станции Tesla, одного из главных конкурентов BYD, предлагают мощность до 500 кВт и добавляют около 270 километров пробега за 15 минут. Таким образом, система BYD вдвое превосходит Tesla по скорости зарядки.

Основатель компании Ван Чуаньфу подчеркнул: «Наша цель — сделать зарядку электромобилей такой же быстрой, как заправка бензиновых автомобилей». Это шаг к решению одной из ключевых проблем электромобилей — так называемой «тревоги о запасе хода» (range anxiety), которая остаётся барьером для многих потенциальных покупателей.

Реакция рынка: скачок акций и уверенность инвесторов

На следующий день после анонса, 18 марта, акции BYD на Гонконгской бирже выросли более чем на 6%, достигнув рекордной отметки в 408,80 гонконгских долларов за акцию. К концу торгов рост стабилизировался на уровне около 4,2%, что всё равно отражает значительный интерес инвесторов. С начала 2025 года акции компании выросли более чем на 50%, а её рыночная капитализация превысила 160 миллиардов долларов, обогнав таких традиционных автогигантов, как Ford и General Motors.

Этот скачок демонстрирует, что рынок видит в новой технологии BYD потенциал для укрепления её лидерства в секторе электромобилей, особенно на домашнем рынке в Китае, где компания уже занимает доминирующую позицию.

Конкуренция с Tesla и технологический прорыв

Анонс «Super e-Platform» стал очередным вызовом для Tesla, которая теряет позиции на китайском рынке. В феврале 2025 года поставки Tesla в Китае сократились на 49% по сравнению с прошлым годом, в то время как BYD увеличила продажи на 161%. Более быстрая и мощная зарядная система может ещё больше оттеснить Tesla, если BYD удастся широко внедрить свою технологию.

Кроме того, BYD не ограничивается только зарядными системами. Компания активно развивает автономное вождение, интегрируя эти функции даже в бюджетные модели, что подчёркивает её стремление к технологическому лидерству в отрасли.

Планы по инфраструктуре и связанные вызовы

Для реализации потенциала новой технологии BYD планирует построить 4000 ультрабыстрых зарядных станций по всему Китаю. Однако компания пока не раскрыла точные сроки и стоимость проекта. Ранее в марте BYD привлекла 5,2 миллиарда долларов через продажу акций, что, вероятно, будет направлено на финансирование этой амбициозной инициативы.

Тем не менее, есть и препятствия:

• Нагрузка на электросети: Зарядка с мощностью 1000 кВт требует значительных энергетических ресурсов, что может перегрузить существующие сети без их модернизации.
• Высокая стоимость: Строительство тысяч зарядных станций потребует миллиардов долларов, и окупаемость инвестиций остаётся под вопросом.
• Влияние на батареи: Ультрабыстрая зарядка может сократить срок службы аккумуляторов и вызвать проблемы с безопасностью, что требует дополнительных исследований.

Аналитики отмечают, что успех проекта зависит от того, насколько быстро BYD сможет решить эти технические и финансовые задачи.

Скептицизм и перспективы

Несмотря на позитивную реакцию рынка, некоторые эксперты выражают сомнения. Например, Майкл Данн из Dunne Insights считает, что хотя быстрая зарядка важна, для потребителей приоритетнее общий запас хода и доступность зарядных станций. Вопросы вызывает и масштабируемость технологии: сможет ли BYD массово производить и внедрять её без значительных задержек?

Однако если компании удастся преодолеть эти вызовы, «Super e-Platform» может стать катализатором для всей индустрии. Сокращение времени зарядки до 5 минут сделает электромобили более конкурентоспособными по сравнению с традиционными автомобилями и, возможно, подтолкнёт других производителей к разработке аналогичных решений.

Заключение: новый этап для BYD и рынка электромобилей

Презентация системы ультрабыстрой зарядки стала важным событием для BYD, вызвав рост акций и укрепив доверие инвесторов. Технология обещает революцию в удобстве использования электромобилей, но её успех зависит от способности компании справиться с инфраструктурными и техническими сложностями.

Для BYD это шанс не только закрепить лидерство в Китае, но и бросить вызов мировым игрокам, таким как Tesla. Для рынка в целом это сигнал о начале новой гонки — гонки за скорость зарядки, которая может определить будущее электромобилей. В любом случае, ближайшие годы покажут, сможет ли BYD превратить свои амбиции в реальность.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

🚗 WEY Hi4: китайский кроссовер, который вас удивит! 🇨🇳

Друзья, сегодня говорим о новинке от китайской марки WEY — кроссовере Hi4. Если вы думаете, что китайские авто — это скучно, то этот автомобиль перевернёт ваше представление!

🔥 Что в нём особенного?
✔ Стильный дизайн: агрессивный, но элегантный.
✔ Умные технологии: автопилот, цифровая приборка, мультимедиа.
✔ Комфорт: просторный салон и качественные материалы.
✔ Гибридная версия: мощно и экологично.

🎥 Смотрите обзор до конца!
Мы расскажем всё, что нужно знать перед покупкой.

💡 А что бы вы хотели увидеть в следующих обзорах?
Пишите в комментариях — электромобили, люксовые седаны или что-то ещё?

🚀 Обращайтесь в компанию «Рустрансчина»

#WEYHi4 #КитайскиеАвтомобили #ОбзорАвто

Видео от Alexander Strelnikof

Если вы планируете вести бизнес в Китае или сотрудничать с китайскими компаниями, одним из ключевых вопросов, с которым вы столкнётесь, будет понимание системы лицензирования. Лицензия китайской компании — это не просто формальность, а основополагающий документ, подтверждающий легальность бизнеса в этой стране. В этой статье мы разберём, что такое бизнес-лицензия в Китае, какие типы лицензий существуют, как их получить и почему это важно для вашего успеха на китайском рынке.

Что такое бизнес-лицензия в Китае?

Бизнес-лицензия в Китае (营业执照, yíngyè zhízhào) — это официальный документ, выдаваемый Государственным управлением по регулированию рынка (SAMR) или его местными подразделениями. Она подтверждает, что компания зарегистрирована и имеет право вести коммерческую деятельность на территории КНР. Этот документ содержит ключевую информацию о компании, включая её название, тип, юридического представителя, сферу деятельности, зарегистрированный капитал и адрес.

С 2015 года в Китае действует система «пять в одном» (Five-in-One), которая объединяет несколько разрешений в одну лицензию. Она включает:

• Регистрацию бизнеса.
• Код организации.
• Налоговую регистрацию.
• Регистрацию в системе социального страхования.
• Статистическую регистрацию.

Единый социальный кредитный код (Unified Social Credit Code, USCC) — это уникальный 18-значный идентификатор, который заменяет все предыдущие номера и используется для взаимодействия с государственными органами, банками и партнёрами.

Типы компаний и лицензий в Китае

В Китае существует несколько типов бизнес-структур, каждая из которых требует соответствующей лицензии. Выбор зависит от ваших целей, масштаба бизнеса и уровня контроля, который вы хотите сохранить.

Полностью иностранное предприятие (WFOE)

• Подходит для иностранных инвесторов, желающих полного контроля над бизнесом без местных партнёров.
• Используется в сферах торговли, производства, консалтинга и технологий.
• Требования: регистрация названия, минимальный капитал (зависит от региона и отрасли), физический адрес в Китае.

Совместное предприятие (JV)

• Партнёрство с китайской компанией, где прибыль, риски и контроль делятся между сторонами.
• Бывает двух видов: Equity JV (на основе капитала) и Cooperative JV (на основе ресурсов).
• Подходит для доступа к местным ресурсам и рынкам.

Представительство (RO)

• Не позволяет вести коммерческую деятельность, но используется для исследований рынка, продвижения и связи с партнёрами.
• Простая структура для иностранных компаний, желающих изучить рынок перед полноценным входом.

Партнёрство (FIP)

• Совместное владение иностранными и китайскими инвесторами.
• Менее распространено, но набирает популярность в некоторых секторах.

Отечественные компании

• Для местных предпринимателей или компаний с китайскими владельцами. Иностранцы могут столкнуться с ограничениями при попытке зарегистрировать такой тип.

Как получить бизнес-лицензию в Китае?

Процесс получения лицензии включает несколько этапов и может занять от 1 до 3 месяцев в зависимости от типа компании и региона. Вот пошаговое руководство:

Выбор и проверка названия компании

• Название должно быть уникальным, на китайском языке и соответствовать структуре: регион + имя + отрасль + тип компании (например, 上海ABC贸易有限公司 — Shanghai ABC Trading Co., Ltd).
• Проверяется через SAMR.

Подготовка документов

• Удостоверения личности акционеров и юридического представителя (паспорт, ID).
• Бизнес-план (для WFOE или JV).
• Доказательство зарегистрированного адреса (договор аренды).
• Сумма зарегистрированного капитала (может быть внесена в течение 20–30 лет).

Подача заявки

• Онлайн через систему SAMR или лично в местном офисе.
• Для иностранных представителей может потребоваться письмо-подтверждение и дополнительные проверки.

Получение лицензии

• После одобрения вы получите бумажный сертификат (оригинал и копию) с QR-кодом, ведущим в Национальную систему кредитной информации предприятий.

Дополнительные шаги

• Изготовление печатей компании (chops) — обязательных для подписания документов.
• Открытие банковского счёта.
• Регистрация в налоговых органах.

Особенности и требования

Сфера деятельности (Business Scope)

Это важнейший элемент лицензии, который чётко определяет, чем компания может заниматься. Выходить за рамки указанного нельзя — это грозит штрафами. Например, торговая компания не сможет производить товары без изменения лицензии.

Зарегистрированный капитал

Сумма варьируется в зависимости от отрасли и региона. Для небольших консалтинговых фирм достаточно 20–30 тысяч долларов, для производственных — значительно больше.

Ограничения для иностранцев

Китай использует «Негативный список» (Negative List), запрещающий или ограничивающий иностранные инвестиции в такие отрасли, как телекоммуникации, образование и культура.

Дополнительные лицензии

Для некоторых видов деятельности (импорт/экспорт, производство продуктов питания, IT-услуги) нужны специальные разрешения, например, лицензия ICP для сайтов или лицензия на торговлю от Китайской таможни.

Почему лицензия важна?

Легальность

Без лицензии вы не сможете законно вести бизнес, открывать счета, заключать контракты или нанимать сотрудников.

Доверие партнёров

Китайские компании часто запрашивают лицензию перед началом сотрудничества, чтобы убедиться в вашей легитимности.

Доступ к рынку

Лицензия открывает возможности для участия в тендерах, получения государственных льгот и выхода на онлайн-платформы (например, WeChat или Tmall требуют ICP).

Защита интересов

В случае споров лицензия подтверждает ваш статус и права.

Проблемы и советы

Языковой барьер

Все документы на китайском. Рекомендуется нанять переводчика или юриста с опытом работы в Китае.

Бюрократия

Процесс может быть сложным, особенно для иностранцев. Обратитесь к профессиональным консультантам.

Обновления

Любые изменения (адрес, капитал, сфера деятельности) требуют перерегистрации лицензии. 

Получение бизнес-лицензии в Китае — это ваш первый шаг к успешной работе на одном из крупнейших рынков мира. Несмотря на сложность процесса, правильная подготовка и понимание требований помогут вам избежать ошибок и наладить бизнес. Независимо от того, хотите ли вы открыть WFOE для полной автономии или JV для партнёрства с местными игроками, лицензия станет вашим пропуском в китайскую экономику. Начните с консультации с экспертами и убедитесь, что ваш бизнес соответствует всем местным нормам — это инвестиция, которая окупится сторицей.

Как проверить лицензию китайской компании?

Если вы планируете сотрудничать с китайской компанией, проверка её лицензии — обязательный шаг для минимизации рисков. Вот как это сделать:

Национальная система кредитной информации предприятий (国家企业信用信息公示系统)

• Официальный сайт: www.gsxt.gov.cn
• Инструкции:
  • Введите название компании или её USCC (18-значный код).
  • Вы получите данные о статусе компании, дате регистрации, сфере деятельности, зарегистрированном капитале и наличии судебных исков или штрафов.
  • Примечание: интерфейс на китайском, поэтому может потребоваться помощь переводчика.

QR-код на лицензии

Многие современные лицензии содержат QR-код. Отсканируйте его, чтобы перейти к официальной записи в базе данных.

Третьи лица и платформы

Используйте сервисы вроде Qichacha (企查查) или Tianyancha (天眼查) — это платные платформы с удобным интерфейсом и переводом на английский. Они предоставляют детализированную информацию, включая финансовые показатели и связи компании.

Запрос копии лицензии

Попросите партнёра предоставить заверенную копию лицензии и проверьте её подлинность через указанные выше системы.

Совет: Обратите внимание на статус компании. Если она помечена как «приостановлена» (吊销) или «аннулирована» (注销), это красный флаг.

Сколько стоит получение лицензии?

Стоимость зависит от региона, типа компании и услуг, которые вы используете:

• Государственные пошлины: Обычно минимальны (около 50–300 юаней за регистрацию).
• Юридические и консультационные услуги: От 5,000 до 20,000 юаней для иностранцев, особенно если требуется сопровождение на всех этапах.
• Аренда офиса: В крупных городах (Шанхай, Пекин) аренда адреса для регистрации может стоить от 10,000 юаней в год и выше.
• Зарегистрированный капитал: Хотя его не нужно вносить сразу, некоторые отрасли требуют демонстрации средств на счёте.

Итого: для небольшой WFOE в Китае минимальные затраты составляют около 20,000–50,000 юаней (примерно 3,000–7,000 долларов США), но в сложных случаях сумма может вырасти.

Обновление и продление лицензии

• Срок действия: Большинство лицензий бессрочны, но требуют ежегодного подтверждения (年报, niánbào) до 30 июня следующего года через онлайн-систему SAMR. Неподача отчёта может привести к штрафам или приостановке деятельности.
• Изменения: Любые корректировки (смена адреса, увеличение капитала, добавление сферы деятельности) требуют подачи заявки на обновление лицензии. Это занимает 2–4 недели и стоит около 1,000–3,000 юаней с учётом услуг юриста.

Типичные ошибки при регистрации

• Неправильный выбор сферы деятельности: Указание слишком узкой или слишком широкой сферы может ограничить ваш бизнес или вызвать вопросы у властей. Например, «торговля» не включает «производство».
• Фиктивный адрес: Некоторые компании используют виртуальные адреса, что запрещено в ряде регионов. Власти могут провести проверку и аннулировать лицензию.
• Недостаточный капитал: Указание минимального капитала без учёта реальных потребностей бизнеса может затруднить получение дополнительных разрешений.
• Игнорирование местных правил: В разных провинциях (например, Гуандун или Чжэцзян) могут быть свои требования к регистрации.

Преимущества работы с лицензированной компанией

• Налоговые льготы: В некоторых зонах свободной торговли (например, Шэньчжэнь, Хайнань) зарегистрированные компании получают скидки на налоги.
• Доступ к платформам: Лицензия позволяет продавать на Tmall, JD.com или участвовать в государственных тендерах.
• Инвестиции: Лицензированная компания может привлекать китайских инвесторов или выходить на местные биржи.

Культурные нюансы

В Китае бизнес тесно связан с доверием (关系, guānxì). Лицензия — это не только юридический документ, но и символ вашей серьёзности. Китайские партнёры часто оценивают иностранцев по их готовности адаптироваться к местным правилам. Поэтому процесс регистрации лучше воспринимать как инвестицию в долгосрочные отношения.

Альтернативы полной регистрации

Если вы не готовы сразу открывать компанию в Китае, рассмотрите:

• Агентские услуги: Нанимайте местных дистрибьюторов с лицензией для экспорта/импорта.
• Гонконгская компания: Регистрация в Гонконге проще и дешевле, а многие используют её как шлюз для работы с материковым Китаем. Однако для операций внутри КНР всё равно потребуется местная лицензия.

Перспективы на 2025 год

На момент марта 2025 года Китай продолжает упрощать процедуры для иностранных инвесторов, особенно в рамках инициативы «Пояс и путь» и зон свободной торговли. Однако ужесточаются требования к IT-сектору (кибербезопасность, данные) и экологическим стандартам. Следите за обновлениями «Негативного списка», чтобы ваш бизнес оставался в рамках закона.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Паллеты (или поддоны) — это незаменимый элемент современной логистики, складского хозяйства и транспортировки грузов. Они упрощают погрузку, разгрузку и хранение товаров, позволяя оптимизировать процессы и экономить время. В этой статье мы разберем, что такое паллеты, какие они бывают, их стандартные размеры и как правильно рассчитать их количество для перевозки, например, в фуре объемом 49 кубов.

Что такое паллета?

Паллета — это плоская конструкция, обычно изготовленная из дерева, пластика или металла, на которую укладывают грузы для удобства транспортировки с помощью вилочных погрузчиков или гидравлических тележек. Основная задача паллет — стандартизация процессов: они позволяют быстро перемещать большие объемы товаров, минимизируя ручной труд.

Основные виды паллет

Существует несколько типов паллет, которые различаются по размерам, конструкции и назначению. Вот самые распространенные:

1. Европаллета (EUR-паллета)

• Размеры: 1200 мм × 800 мм × 145 мм.
• Вес: около 15–20 кг (зависит от материала).
• Особенности: разработана в Европе, имеет строгие стандарты качества (маркировка EUR на боковых элементах). Используется многократно и подходит для международных перевозок.

2. Стандартная паллета (FIN-паллета)

• Размеры: 1200 мм × 1000 мм × 145 мм.
• Вес: около 20 кг.
• Особенности: чаще применяется в промышленности и на складах, где требуется больше места для груза.

3. Американская паллета

• Размеры: 1219 мм × 1016 мм (48 × 40 дюймов).
• Особенности: популярна в США и странах с дюймовой системой измерений.

4. Нестандартные паллеты

• Размеры: изготавливаются под заказ для специфических грузов.
• Применение: используются для крупногабаритных или нестандартных изделий.

Преимущества использования паллет

• Экономия времени: погрузка и разгрузка занимают считанные минуты.
• Универсальность: подходят для большинства видов транспорта — от грузовиков до контейнеров.
• Защита груза: паллеты предотвращают повреждение товаров при транспортировке.
• Экологичность: деревянные паллеты можно перерабатывать или использовать повторно.

Как рассчитать количество паллет в фуре?

Одна из частых задач в логистике — определить, сколько паллет поместится в грузовик. Возьмем, к примеру, фуру объемом 49 кубических метров (примерные размеры: длина 8 м, ширина 2,45 м, высота 2,5 м). Количество паллет зависит от их типа и схемы размещения.

Европаллеты (1200 × 800 мм):

• В один ярус: 2 паллета по ширине (2 × 1200 мм = 2400 мм) и 10 по длине (800 мм × 10 = 8000 мм) = 20 штук.
• В два яруса (если груз позволяет штабелировать до 2,5 м): 20 × 2 = 40 штук.

Стандартные паллеты (1200 × 1000 мм):

• В один ярус: 2 по ширине (2 × 1200 мм = 2400 мм) и 8 по длине (1000 мм × 8 = 8000 мм) = 16 штук.
• В два яруса: 16 × 2 = 32 штуки.

Эти расчеты условны: реальное количество может варьироваться из-за особенностей груза (например, если он выступает за края паллеты) или ограничений по весу (грузоподъемность фуры обычно 20–24 тонны).

Полезные советы по работе с паллетами

1. Проверяйте состояние: Поврежденные паллеты могут привести к порче груза или аварии при погрузке.
2. Учитывайте штабелирование: Если груз хрупкий, лучше ограничиться одним ярусом.
3. Оптимизируйте пространство: Размещайте паллеты плотно, чтобы избежать пустот в кузове.
4. Соблюдайте нормы: Для международных перевозок используйте сертифицированные паллеты (например, с обработкой по стандарту ISPM 15). 

Паллеты — это не просто деревянные или пластиковые подставки, а ключевой инструмент в цепочке поставок. Зная их размеры и особенности, можно легко рассчитать, сколько груза поместится в фуру, и организовать перевозку с максимальной эффективностью. Например, в фуре на 49 кубов вы сможете разместить до 40 европаллет при штабелировании — и это только начало оптимизации ваших логистических процессов!

Чунцин. Китай

Видео от Alexander Strelnikof

Добрый день! Интересуетесь выкупом и закупкой товаров в Китае? Присоединяйтесь к нашей группе ВКонтакте! Здесь делятся опытом, маршрутами (например, от Гуанчжоу до рынка «Шарик»), контактами поставщиков, лайфхаками для сделок, а также выкладывают видео о жизни в Китае. Приглашаем всех желающих — исследуйте Китай вместе с нами!

Видео от Alexander Strelnikof

Китай продолжает укреплять свой статус крупнейшего экспортера автомобилей в мире. По данным Главного таможенного управления КНР, в 2024 году экспорт достиг 6,41 млн единиц, что на 23% больше, чем годом ранее. Китай обогнал Японию второй год подряд. Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) уточняет, что из этого числа 4,734 млн приходится на легковые автомобили, включая 1,012 млн электромобилей и гибридов.

Топ-10 экспортеров 2024 года

1. Chery — 881,541 автомобиль Chery возглавил рейтинг с 881,500 экспортированных машин. Россия стала ключевым рынком, забрав 41,8% экспорта. Модели Tiggo 7, Tiggo 5x, Omoda и Tiggo 8 превысили 100 тысяч продаж каждая.

2. MG — 460,942 автомобиля MG экспортировал 460,900 автомобилей, но рост замедлился из-за пошлин в Европе. Внутренние продажи составили лишь 18% от экспорта.

3. BYD — 405,786 автомобилей BYD занял третье место с 405,800 проданными машинами. За рубежом популярнее топливные и гибридные модели, что демонстрирует адаптацию бренда к различным рынкам.

4. Geely — 373,742 автомобиля Geely экспортировал 373,700 машин. Продажи Volvo, Lynk & Co, Polestar и Smart учитываются отдельно, подчеркивая масштаб влияния Geely на мировом рынке.

5. Haval — 334,553 автомобиля Haval продал за рубеж 334,600 автомобилей, 45% из которых ушло в Россию. Пикапы Great Wall лидируют в своем сегменте.

6. Tesla — 259,558 автомобилей Tesla экспортировала 260,000 машин, используя Китай как экспортную базу для поддержки глобального присутствия.

7. Changan — 235,299 автомобилей Changan пересек отметку в 235,200 экспортированных автомобилей, главным образом в Россию.

8. Jetour — 174,090 автомобилей Jetour занял восьмое место с 174,000 машинами. Экспорт составил 44% от внутренних продаж, лидером стал Jetour Traveler.

9. Baojun — 173,701 автомобиль Baojun обошел Kia на 3,000 машин. Внутри Китая продажи составили всего четверть от экспорта.

10. Kia — 170,033 автомобиля Корейская Kia замыкает десятку с 170,000 экспортированных машин. Экспорт в 2,6 раза превысил внутренний спрос.

Россия как ключевой рынок

На Россию в 2024 году пришлось около 25% китайского автоэкспорта. Это направление остается приоритетным для брендов, стремящихся за рубеж.

Китайские бренды доминируют в экспорте, но корейская Kia удерживает место в десятке, доказывая силу экспорта из КНР.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Задержание грузового поезда «Китай-Европа» в России вызвало волну беспокойства, но Москва быстро нашла выход, а реакция Китая внушает оптимизм. Как сообщил посол КНР в России Чжан Ханьхуэй в интервью «Ляньхэ Цзаобао», инцидент урегулирован после переговоров. По его словам, задержания начались после спецоперации 2022 года как мера контроля, направленная не только против Китая, а против любых подозрительных грузов.

Причина задержек — борьба с перевозкой товаров двойного назначения, запрещенных к транзиту через Россию. Россия расширила список таких товаров в октябре 2024 года, включив технику и электронику. Проблему усугубили упрощенные таможенные декларации китайских компаний, где указывались только общие категории. В итоге с конца октября застряло 70 контейнеров, некоторые — до трех месяцев. Однако изъятия составили менее 0,1% годового объема перевозок, и на логистику «Китай-Европа» это существенно не повлияло. После общения автозапчасти и другие товары освободили, а проблемные грузы вернули отправителям.

Реакция Китая подчеркивает силу партнерства с Россией. Чжан Ханьхуэй отметил, что такая оперативность стала возможной благодаря зрелым стратегическим отношениям. Министр иностранных дел КНР Ван И назвал их «силой в неспокойном мире». Экспресс «Китай-Европа» остается важным звеном евразийской торговли: в 2024 году он перевезет свыше 13 000 грузов, несмотря на санкционное давление. Параллельно Китай развивает южный маршрут через Центральную Азию и «сухопутно-морской коридор» с АСЕАН, планируя 8000 поездов. Это показывает: Пекин готов к любым вызовам, укрепляя свою роль в глобальной экономике.

Проблема дисбаланса грузопотоков в сообщении с Китаем на фоне изменения географии международной логистики. РЖД-Партнер, Санкт-Петербург.
Генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста.

Файл 223605_fd740170_SOF37mHN_1741945809.pdf

Заказали три машины для перевозки 90 тонн стальных листов из Тяньцзиня в Хэйхэ. Думали, приедут три здоровенных фуры. Ан нет! Утром в субботу появляется одна шестиосная махина с двумя водителями.

Мы: «А где ещё две? Это же 90 тонн!»
Они: «Кхэи-кхэи» (можно-можно).

И знаете что? Погрузили ВСЁ на одну машину и через два дня благополучно доставили в Хэйхэ. 1800 км, 105 тонн общего веса (машина + груз).

КАК ОНИ ЭТО ДЕЛАЮТ?
1⃣ Шестиосные монстры: Каждая ось держит по 10–12 тонн. Это как если бы ваш сосед унёс ваш шкаф с одеждой на спине, не согнувшись.
2⃣ Два водителя: Сменяют друг друга, чтобы ехать без остановок.
3⃣ Мастерство обхода контроля: Камеры и весовые пункты? Не проблема.

Почему это работает?
✅ Быстрее: одна машина вместо трёх.
✅ Дешевле: меньше топлива и логистических сложностей.
✅ Гибко: китайские перевозчики готовы на всё ради клиента.

Но есть нюансы:
⚠ Цена: заплатят как за три машины.
⚠ Риски: перегруз — это всегда риск.
⚠ Законность: в некоторых странах такое просто невозможно.

Совет: Если решите повторить, проверяйте документы, страхуйте груз и заранее уточняйте маршрут.

Китайские перевозчики — это мастера импровизации. Они доказывают, что невозможное возможно, если подойти к делу с умом (и шестью осями).

А вы бы рискнули? 🤔

#Логистика #Китай #Перевозки #ЖизньВКитае #СекретыУспеха

⚡️ AirPods научат ПЕРЕВОДИТЬ РЕЧЬ прямо вам в ухо — языковые барьеры умрут (https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-03-13/apple-plans-ios-19-feature-that-lets-airpods-live-translate-conversations) уже в сентябре с релизом iOS 19.

Работать будет МОМЕНТАЛЬНО — собеседник будет говорить на своём языке, а вы будете слушать сразу русский перевод.

Наушники от Apple резко стали мастхэв гаджетом.

Алгоритм совершения грузовых операций и (или) перецепки

❗️Перед заездом в установленное место (ЗТК, ПТО, СВХ) требуется заключение договорных отношений и оплата услуг.

🇪🇺 ПЕРЕВОЗЧИК ЕС

▶ВЪЕЗД В БЕЛАРУСЬ (с товаром)
✅заезд в установленное место
✅заявление на перецепку/перегрузку
✅завершение действия таможенной процедуры таможенного транзита

▶ВЫЕЗД ИЗ БЕЛАРУСИ
✅заезд в установленное место (один тягач или порожняя сцепка)
✅перецепка полуприцепа
✅внесение изменений в СМR (номер тс, перевозчик)
✅ожидание снятия контроля уведомления
✅убытие из установленного места в РПТО

🇧🇾 БЕЛОРУССКИЙ ПЕРЕВОЗЧИК

▶ВЪЕЗД В БЕЛАРУСЬ (с товаром)
✅заезд в установленное место
✅перецепка/перегрузка
✅получение документов с завершенной процедурой таможенного транзита у иностранного перевозчика
✅внесение изменений в CMR (номер тс, перевозчик)
✅оформление новой процедуры таможенного транзита
✅новая пломба (в случае осуществления перегрузки)
✅убытие из установленного места в соответствии с таможенной процедурой в таможенный орган назначения

▶ВЫЕЗД ИЗ БЕЛАРУСИ
✅заезд в установленное место с экспортным грузом
✅заявление на перецепку/перегрузку
✅перецепка/перегрузка
✅передача документов перевозчику ЕС
✅выезд из установленного места

Российский рынок среднетоннажных грузовиков в феврале 2025 года демонстрирует уверенный рост, а китайские бренды все сильнее закрепляются среди лидеров. По данным исследовательского агентства «Автостат», три из пяти самых продаваемых марок в этом сегменте — JAC, Foton и Dongfeng — представляют Китай. Всего за месяц в России реализовано 12 000 новых грузовиков, что на 10% больше, чем в январе. За первые два месяца года продажи достигли 22 000 единиц, подчеркивая оживление спроса.

На первом месте традиционно ГАЗ с 527 проданными автомобилями, за ним следует КАМАЗ с 311 машинами. Третью позицию занял китайский JAC, реализовавший 124 грузовика. В пятерку лидеров вошли также Foton Motor с 68 единицами и Dongfeng Motor с 39 единицами, обойдя других конкурентов. Рост популярности китайских брендов объясняется их доступной ценой, адаптацией к российским условиям и активным расширением дилерских сетей. На фоне ужесточения пошлин на импортные авто эти марки не просто заполняют нишу, оставленную западными производителями, но и становятся серьезными игроками в борьбе за российский рынок.

Видео от Alexander Strelnikof

Аналитики «ГлобалМедиа» в сотрудничестве с приглашёнными экспертами и представителями регионального бизнеса подготовили индекс деловой активности «ГлобалМедиа PMI» для России за февраль 2025 года.

В феврале 2025 года индекс деловой активности в сфере услуг, известный как GM Global Services Russia PMI Index, продемонстрировал снижение с 55,3 до 50,1 п.п. За тот же период индекс деловой активности S&P Global (Global Russia Services PMI by S&P Global) снизился с 54,6 до 50,5 п.п.https://globalmsk.ru/news/id/73688

Генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста

Индекс деловой активности ГлобалМедиа PMI, февраль 2025

https://globalmsk.ru/news/id/73688

Аналитики «ГлобалМедиа» в сотрудничестве с приглашёнными экспертами и представителями регионального бизнеса подготовили индекс деловой активности «ГлобалМедиа PMI» для России за февраль 2025 года.

Никаких компромиссов с качеством и безопасностью! 🛡 Мы проверяем товар, переупаковываем, страхуем и делаем фотоотчет. Ваш груз будет в целости и сохранности от Китая до вашего склада.
Честные сроки и оперативность с Рустрансчиной! ⏱ Ответ на вашу заявку за 5-15 минут, детальная смета за 30-45 минут, а ваш груз пройдет таможню всего за день. Отправка ежедневно, даже от 1 кг.
Экономия без предоплаты! 💸 Нулевой аванс за доставку из Китая! Покажите нам более дешевое предложение, и мы сделаем вам дополнительную скидку. Доставка в Россию, СНГ, с максимальной экономией времени и средств.

Видео от Alexander Strelnikof

Видео от Alexander Strelnikof

🚗 WEY 80: Китайский минивэн, который заставит забыть о Toyota и Mercedes? | Эксклюзивный обзор 🌏

Привет, автофаны! Сегодня в моем блоге — WEY 80 от китайской марки WEY (GWM AiO). Вы думали, что минивэны — это скучно? Этот автомобиль ломает стереотипы! Не верите? Смотрите ролик, а я делюсь впечатлениями.

🔥 Почему WEY 80 — не просто «еще один минивэн»?
1. Дизайн: космический корабль на дороге
Агрессивная решетка радиатора, стильные светодиодные «глаза», динамичные линии кузова — WEY 80 выглядит так, будто приехал из 2030 года. И да, это не «клон» европейцев — здесь свой уникальный ДНК!

2. Технологии: салон как у Tesla
Гигантский сенсорный экран, цифровая приборка, голосовое управление и система автопилота Level 2+. А еще — камеры на 360°, проекционный дисплей и розетки даже в третьем ряду. Для семьи — идеал!

3. Комфорт: дом на колесах
Кожаные кресла с массажем и подогревом, панорамная крыша, три зоны климата и столько места, что дети спросят: «Мы уже приехали?». Третий ряд? Взрослые поместятся без жалоб!

4. Двигатель: гибрид с характером
Под капотом — турбо-гибридная установка (предположительно, 1.5 л + электромотор). Разгон динамичный, а расход — как у компакта. Плюс адаптивная подвеска: ямы почти не чувствуются!

💰 Цена? Сюрприз!
В Китае WEY 80 стоит от $40 000 — это в разы дешевле Alphard или V-Class. За эти деньги — топовая комплектация и технологии премиум-класса. Стоит ли рискнуть? Мой ответ в ролике!

☝ Почему стоит посмотреть видео?
— Как едет WEY 80 на трассе и в городе?
— Тест автопилота и парковки «одной кнопкой».
— Секретные фишки, которые не покажут в салоне.

💡 Ваше мнение:
А вы готовы купить китайский минивэн вместо японца или немца? Или пока не доверяете? Пишите в комментариях!

▶ Видео ждет вас! Лайк, подписка — это мотивирует 😉
#WEY80 #КитайскиеАвто #ОбзорыТачек #МинивэнМечты

Видео от Alexander Strelnikof

Гарантия на машину: что на самом деле означает «7 лет или 200 тыс. км»
В последние годы автопроизводители устроили настоящую гонку гарантийных сроков. «5 лет или 100 000 км» – это уже норма. А встречаются и ооочень длинные гарантии. Например, Exeed и Geely на некоторые модели дают срок 7 лет или 200 000 км. Генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста https://www.techinsider.ru/editorial/1681853-garantiya-na-mashinu-chto-na-samom-dele-oznachaet-7-let-ili-200-tys-km/

Гарантия на машину: что на самом деле означает «7 лет или 200 тыс. км»

https://www.techinsider.ru/editorial/1681853-garantiya-na-mashinu-chto-na-samom-dele-oznachaet-7-let-ili-200-tys-km/

В последние годы автопроизводители устроили настоящую гонку гарантийных сроков. «5 лет или 100 000 км» – это уже норма. А встречаются и ооочень длинные гарантии. Например, Exeed и Geely на некоторые модели дают срок 7 лет или 200 000 км.

Москвичи начали скупать валюту у менял в переходах. В банках доллары кончились

После пяти месяцев чистых продаж валюты, в феврале 2024 года россияне изменили стратегию и начали покупки иностранной валюты, сообщает Центробанк. В первой декаде февраля население продолжало распродажу валюты, продав ее на сумму 12,5 миллиарда рублей. Однако во второй половине месяца произошел резкий поворот: граждане приобрели валюту на 19 млрд рублей, в результате чего за весь месяц чистые покупки составили 6,5 млрд рублей.

По данным Центробанка, в феврале доллар ослаб относительно рубля на 10,5%, а юань подешевел на 10,6%.

На фоне этих изменений произошло также уменьшение разницы между курсами покупки и продажи наличной валюты в банках. Средний спред по доллару снизился с 3,83 рубля в январе до 3,41 рубля в феврале, а по евро — с 3,19 до 3,09 рубля.

Активнее всего скупают валюту в Москве: во многих банках закончились наличные доллары и евро. () Поэтому все чаще москвичи прибегают к «услугам» менял. Они тусуются у популярных ТЦ, рынков и в подземных переходах. Но чаще рекламируют свои «услуги» в соцсетях.

Правда, тут есть возможность нарваться на мошенников: житель Москвы в Telegram нашел менялу, отдал ему наличными $330 тысяч для обмена на российскую валюту. А взамен получил 30 млн но не российских рублей, а рублей «банка приколов». Мошенника-приколиста ищут.

🌿 Весна — это отличное время, чтобы обновить бизнес, исследовать новые рынки, ознакомиться с актуальными трендами и найти надежных поставщиков, которые помогут вам поднять дело на новый уровень 🚀

Если вы стремитесь оставаться в центре инноваций, заключать выгодные контракты и быть в курсе событий в своей индустрии, поездка в Китай этой весной необходимость для каждого предпринимателя! 👏🏻

Вот список ключевых выставок:

— CIFM 2025 / Interzum Guangzhou: выставка мебели, мебельных элементов и дизайна интерьеров с 28 по 31 марта (Гуанчжоу).
— CIBS Shanghai: выставка яхт и катеров с 30 марта по 2 апреля (Шанхай).
— AMR 2025: выставка технологий и оборудования для автосервисов с 31 марта по 2 апреля (Пекин).
— China Clean Expo (CCE): выставка моющих средств и клинингового оборудования с 31 марта по 3 апреля (Шанхай).
— Auto Maintenance and Repair Expo: выставка автосервисов, запчастей, технологий и оборудования с 31 марта по 2 апреля (Тяньцзинь).
— Expo Build China: выставка строительных материалов с 31 марта по 3 апреля (Шанхай).
— Lure Fishing Show: выставка рыболовецких снастей и аксессуаров с 31 марта по 2 апреля (Шанхай).
— International RV Camping: выставка товаров для спорта и туризма с 31 марта по 2 апреля (Шанхай).
— Toy & Hobby China: выставка игрушек и образовательных товаров с 7 по 9 апреля (Шэньчжэнь).
— Baby & Stroller China: выставка колясок и товаров для матерей и детей с 7 по 9 апреля (Шэньчжэнь).
— Packcon: выставка тары и упаковки с 8 по 10 апреля (Шэньчжэнь).
— SBW CIHIE Medical Health Industry Expo: выставка медицинского оборудования с 25 по 27 апреля (Пекин).
— Auto Expo Wenzhou: выставка автомобилей (Вэньчжоу).
— Keqiao Textile Expo Spring: текстильная выставка с 6 по 8 мая (Шаосин).
— China Prefab House Fair: выставка сборных домов, модульных зданий и мобильных конструкций с 8 по 10 мая (Гуанчжоу).
— Asia Pool & Spa Expo: выставка плавательных бассейнов, саун и аквапарков с 10 по 12 мая (Гуанчжоу).
— China Beauty Expo: выставка красоты и косметики с 12 по 14 мая (Шанхай).
— Occupation Uniform Exhibition: выставка спецодежды и униформы с 13 по 15 мая (Шанхай).
— Fastener Show: выставка крепежа с 22 по 24 мая (Шанхай).
— China International Beauty Expo: выставка красоты с 24 по 26 мая (Шанхай).

Не упустите уникальную возможность для расширения своего бизнеса!💪🏻

🌟 У вас есть особые требования и нестандартные запросы? Мы всегда готовы помочь! 💪🏽 Обращайтесь к нам

Видео от Alexander Strelnikof

Вышел первый в мире ноутбук на десктопной RTX 5090

Ядерный реактор от UHPILCL весит 5 кг, обладает жидким охлаждением, 17,3-дюймовым экраном, Core Ultra 9 285K и 48 Гб ОЗУ.

Гигантский девайс можно впихнуть в рюкзак (если постараетесь), так что фактор мобильности соблюдается.

Видео от Alexander Strelnikof

Рустрансчина — ваш путь в Китай
Наши постоянные клиенты рекомендуют нас уже много лет!

🚨Бизнес с Китаем «под ключ» — все вопросы по доставке и логистике мы берем на себя!

Видео от Alexander Strelnikof

Очередная партия более 1 т грузов из Китая выдана покупателю.

Наши постоянные клиенты рекомендуют нас уже много лет!

🚨Бизнес с Китаем «под ключ» — все вопросы по доставке и логистике мы берем на себя!

Вы ищете надежного партнера для закупки автозапчастей в Китае? Карго РусТрансЧина предлагает комплексные решения, которые помогут вам оптимизировать затраты и обеспечить своевременную доставку качественных запчастей. Вот почему мы — ваш лучший выбор.

ООО»РУСТРАНСЧИНА»
ИНН 7718934377
ООО»РУСТРАНСГАРАНТ»
ИНН 7730245983
RUSTRANS (FOSHAN) TRADE COMPANY. LTD

Зимой в России у китайских автомобилей есть слабые места, поэтому важно соблюдать ряд рекомендаций при подготовке к смене сезона, сообщил основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников. Советы он дал в беседе с «Лентой.ру». https://lenta.ru/news/2025/03/10/avto/

Водителям китайских авто дали советы по подготовке к смене сезона

https://lenta.ru/news/2025/03/10/avto/

Зимой в России у китайских автомобилей есть слабые места, поэтому важно соблюдать ряд рекомендаций при подготовке к смене сезона, сообщил основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников. Советы он дал в беседе с «Лентой.ру»

С 10 марта 2025 года в России вступили в силу новые ограничения на параллельный импорт.

Согласно приказу Минпромторга №3028 от 05.07.2024, обновлен перечень разрешенной для ввоза продукции. Изменения затронули несколько ключевых товарных групп.

В категории эфирных масел и косметики теперь запрещен параллельный импорт таких брендов, как Dolce & Gabbana, BVLGARI, Stellary, The Saem и Missoni. В сегменте кожаных изделий ограничения ослаблены только для определенных марок, включая Adidas, Air Jordan, ASOS, Balenciaga, Giorgio Armani, GIVENCHY, Christian Dior и Christian Louboutin.

Что касается одежды и аксессуаров, список разрешенных брендов существенно сократился. Разрешение на параллельный импорт сохранили лишь Stone Island, Stradivarius, TOPSHOP, OYSHO и Paco Rabanne.

Компании, работающие в сфере импорта, должны учитывать обновленные правила. Для ввоза товаров брендов, исключенных из списка, потребуется официальное согласие правообладателя.

Toyota представила самый доступный электромобиль в своей истории

Компания Toyota выпустила электромобиль bZ3x, ставший самым доступным в линейке производителя. Его стартовая цена составляет 1,35 млн рублей, что делает модель сопоставимой по стоимости с Lada Vesta.

Электромобиль оснащён двигателем мощностью 204 л.с. и способен проехать до 430 км на одном заряде. Несмотря на доступную цену, bZ3x предлагает богатую базовую комплектацию, включающую автопилот и аудиосистему Yamaha с 11 динамиками. По своим габаритам автомобиль сравним с популярной моделью Toyota RAV4.

Продажи bZ3x стартовали в Китае, где модель вызвала ажиотаж: за первый час было оформлено более 10 000 предзаказов.

Плановая инвентаризация на складах «Яндекс Маркета»

С 11 по 16 марта склады не будут принимать поставки и выдавать вывозы.

📌 График работы:
▪ С 11 марта остановит работу Софьино — транзитный 2
▪ С 14 марта закроются все обычные склады
▪ С 17 марта работа возобновится

🔹 Другие транзитные склады продолжат работу без изменений.

Учтите эти даты при планировании поставок!

Wildberries запустил доставку между ПВЗ

С 10 марта клиенты Wildberries смогут отправлять посылки между пунктами выдачи заказов с помощью нового сервиса WB Track.

🔹 Пока услуга доступна в пилотном режиме из 100 ПВЗ в Москве с доставкой в регионы. В ближайшие месяцы сервис охватит всю сеть пунктов выдачи.

🔹 Как отправить посылку:
• Прийти в ближайший ПВЗ
• Сообщить менеджеру адрес получателя
• Оценить стоимость вложения
• Внести данные получателя
• Оплатить услугу через приложение

📌 Сроки доставки:
▪ Москва — Санкт-Петербург: 1 день
▪ Москва — Хабаровск: около 8 дней

Детали и список доступных ПВЗ — на сайте сервиса.

Введение: Парадокс Дерипаски
На фоне снижения товарооборота России и Китая на 7,1% в начале 2025 года заявление Олега Дерипаски об удвоении торговли к 2030–2032 гг. звучит как вызов здравому смыслу. Однако его тезис о логистике как ключевом драйвере роста — не пустая риторика. Это стратегия, основанная на трех китах: технологический прорыв, инфраструктурная революция и цифровая независимость. Разберемся, как эти элементы могут переломить текущий тренд.

---

1. Технологии: Квантовый скачок вместо догоняющего развития

Пока Запад фокусируется на совершенствовании нейросетей, Россия и Китай делают ставку на квантовые вычисления — область, где оба государства обладают уникальными компетенциями:

• Россия: Сильная математическая школа и наработки в квантовой криптографии (проекты РКЦ, МГУ).

• Китай: Лидерство в квантовой связи (спутник Micius) и инвестиции в квантовые компьютеры ($15 млрд к 2030 г.).

Синергия: Совместные лаборатории и кросс-инвестиции позволят создать продукты для рынков третьих стран, включая Ближний Восток и Юго-Восточную Азию.

Прогноз: К 2030 году 20% высокотехнологичного экспорта России и Китая будет связано с квантовыми технологиями.

---

2. Энергетика: Основа для цифрового рывка

Квантовые проекты требуют гигантских энергозатрат. Здесь на первый план выходит сотрудничество в энергетике:

• Атомные станции: Совместное строительство АЭС «Тяньвань-7/8» и малых модульных реакторов (ММР) для энергообеспечения логистических хабов.

• Водород: Пилотные проекты в Арктике, где Россия поставляет сырьё, а Китай — технологии электролиза.

Цифра: Доля энергетики в товарообороте к 2030 году вырастет с 65% до 50%, но в абсолютных значениях увеличится на $30 млрд за счет диверсификации.

---

3. Логистическая инфраструктура: От сырьевых коридоров до цифровых магистралей

Дерипаска акцентирует: без модернизации логистики рост торговли невозможен. В фокусе — три мегапроекта:

а) Железные дороги: Стальные артерии экономики

• Курагино — Кызыл — Шивеехурен:

  • Инвестиции: 2,1 трлн руб.

  • Эффект: До 42 трлн руб. прироста ВВП и 60 млн тонн грузов в год.

  • Особенность: Интеграция с китайским проектом New Land Sea Corridor.

• Сковородино — Паньгу:

  • Инвестиции: 162 млрд руб.

  • Эффект: До 16,3 трлн руб. для ВВП и 40 млн тонн грузов.

Проблема: Сроки. Реализация таких проектов занимает 5–7 лет — совпадает с прогнозом Дерипаски.

б) Цифровая логистика: ИИ вместо бумажных накладных

• Внедрение блокчейна для отслеживания грузов (пилот РЖД и China Railway).

• ИИ-оптимизация маршрутов: Снижение времени доставки на 20%.

Пример: Платформа CargoAI (совместная разработка SberLogistics и Alibaba Cloud) уже тестируется на направлении Москва — Шанхай.

---

4. Финансы: Цифровые валюты против санкций

Сбои в платежах — главный тормоз торговли. Решение:

• Цифровой юань и цифровой рубль: Прямые расчеты без SWIFT (первые транзакции начались в 2024 г.).

• Криптомосты: Использование стейблкоинов (USDC, CBDC) для обхода вторичных санкций.

Статистика: В 2024 году 35% расчетов шло через криптовалюты, к 2026-му доля может достичь 50%.

---

5. Инвестиции: 10-кратный рост — реальность или мечта?

Дерипаска говорит об увеличении взаимных инвестиций в 10 раз. Это амбициозно, но достижимо через:

• СПВК (Специальные проектные венчурные компании): Совместные фонды для финансирования инфраструктуры.

• Зелёные облигации: Привлечение капитала под проекты ВИЭ и водородной энергетики.

Риск: Санкции против китайских банков, работающих с Россией.

---

Почему Дерипаска может оказаться прав?

Текущее падение товарооборота — временное явление, вызванное перестройкой цепочек. У России и Китая есть всё, чтобы к 2030 году стать технологично-логистическим дуэтом:

• Общая цель: Снизить зависимость от Запада.

• Ресурсы: Энергия + технологии + инфраструктура.

• Воля элит: Встречи Путина и Си Цзиньпина подтверждают курс на интеграцию.

Главный вызов: Успеют ли инфраструктурные проекты реализоваться до того, как мировой кризис ударит по экономикам?

---

Дополнения:

• Сравнение с историей: В 1970-х США и Япония удвоили торговлю за 7 лет через совместные tech-проекты — прецедент есть.

• Прогноз МВФ: Если Китай сохранит рост на уровне 4%, а Россия — 2%, товарооборот в $300 млрд к 2030 году реален.

• Совет бизнесу: Инвестируйте в логистическую аналитику — сервисы прогнозирования грузопотоков (например, RusChina Logistics Monitor) станут «золотыми» в ближайшие годы.

---

«Логистика — это не про трубы и рельсы. Это про скорость, данные и доверие. Кто построит эту триаду — тот получит рынки», — резюмирует экономист Центра инфраструктурной экономики.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Wildberries готовит сервис для продажи б/у товаров

Wildberries разрабатывает новую платформу для размещения объявлений о продаже подержанных товаров. Источники в e-commerce называют проект «аналогом Авито», а его запуск — ключевой задачей компании.

🔹 Что известно:
— Пользователи смогут самостоятельно продавать б/у товары.
— Разработка сервиса находится на высокой стадии готовности.
— Wildberries уже ищет специалистов для работы над проектом.

Запуск первой версии запланирован на первую половину 2025 года.

Интересно, зачем?

Видео от Alexander Strelnikof

Контроль чиновников в Китае

Возле двери на информационной табличке, кроме названия отдела, ФИО чиновника и его зоны ответственности, указывается номер рабочего мобильного телефона, без которого покидать рабочее место мытарю (фото сделано в налоговой) запрещено.

Если вы пришли на прием и кабинет закрыт — можете спокойно позвонить и узнать «что, где и почему». Если специалист налоговой не отвечает — можно пожаловаться в приемную. При этом чиновник использует данный служебный номер телефона только на работе, домой трубку не берёт.

P.S. Встречался с подобными информационными табличками кроме Суйфэньхэ в Маньчжурии и Чэнду.

Китайская таможня ответила на вопрос о наказаниях за нарушения при использовании упаковки из деревянных материалов

В рамках объявления ГТУ «О пересмотре «Базовых стандартов определения наказаний за административные правонарушения таможенных органов КНР»», прозвучал вопрос:

«Деревянная упаковка импортируемых товаров не была заявлена на проверку, но они прошли карантинную обработку. Могут ли они быть освобождены от штрафных санкций в соответствии с пунктом 4 “Перечня ”Освобождение от штрафных санкций за нарушения, допущенные впервые»?»

Ответ ГТУ:
Верно. Согласно пункту 4 «Перечня «Освобождение от наказания за нарушения, совершенные впервые», освобождение от наказания должно соответствовать двум условиям одновременно:
— во-первых, деревянная упаковка ввозимых товаров должна была иметь действующий специальный знак в соответствии с Международной конвенцией по защите растений;
— во вторых, после проверки упаковки на карантинные требования не было замечено никаких отклонений». Т.е. освобождение от наказания за нарушение совершенное впервые не включает ситуацию, когда отклонение от норм карантинных правил было обнаружено после проверки.

Очень нестандартное наказание за нарушение правил техники безопасности на производстве

Руководство строительной компании … подвесило троих рабочих за то, что они не использовали ремни безопасности во время высотных работ на стройплощадке.

Провинция Сычуань.

Видео от Alexander Strelnikof

---

Как мелкие трейдеры обманывают?

---

Почему так происходит?

---

Как не попасться на удочку? Практические советы

1. Сравнивайте цены с умом
   Если вам предлагают NM500 или ArmaPro550 по цене в два раза ниже рынка — это не удача, а сигнал тревоги. Качественная сталь не может стоить дёшево, потому что её производство сложное и дорогое.
2. Запрашивайте документы
   Попросите сертификаты соответствия и проверьте их. Сверьте штрих-коды, даты, химический состав. Если что-то не сходится или выглядит подозрительно — бегите от такого продавца.
3. Ищите отзывы
   Зайдите на форумы или маркетплейсы, почитайте, что пишут другие покупатели. Если трейдер известен подменами, кто-то уже мог об этом рассказать.
4. Проверяйте поставщика лично
   Если сумма сделки большая, съездите на склад или цех. Я вот увидел трафареты и краску — и всё стало ясно. Нет возможности? Наймите местного агента, который проверит за вас.
5. Тестируйте образцы
   Закажите небольшой кусок стали и отдайте его в лабораторию на анализ. Это стоит денег, но лучше потратить тысячу на проверку, чем миллион на брак.

---

• Доверяют низкой цене: «О, как дёшево, беру!» — и потом удивляются, почему сталь развалилась.
• Не читают контракт: Если не прописать проверку качества, потом доказать что-то будет сложно.
• Игнорируют репутацию: Выбрали трейдера без отзывов, лишь бы сэкономить, — и попали на подделку.
• Не проверяют товар: Приняли листы по фото или бумагам, а на деле получили совсем не то.

---

Итог

😊 Ваши заказы уже готовы к отправке! 🎉 Мы сделали фото прямо со склада, чтобы вы могли увидеть, как всё выглядит перед тем, как отправиться в путь. 🌍

Видео от Alexander Strelnikof

Мы уже собрали товар готовый к отгрузке и отправке в Россию к нашим клиентам!

Наши постоянные клиенты рекомендуют нас уже много лет!

🚨Бизнес с Китаем «под ключ» — все вопросы по доставке и логистике мы берем на себя!

Почему в машине пахнет бензином и что с этим делать
Разбираемся вместе с автомобильными экспертами. Генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста https://lifehacker.ru/pochemu-v-mashine-pahnet-benzinom/

Почему в машине пахнет бензином и что с этим делать — Лайфхакер

https://lifehacker.ru/pochemu-v-mashine-pahnet-benzinom/

Вдыхание паров бензина опасно для здоровья, поэтому важно как можно скорее найти причину запаха и устранить её.

Видео от Alexander Strelnikof

😀 TANK 700 Hi4-T: Китайский внедорожник, который заставит забыть о Land Cruiser? 🏜

Привет, автолюбители! Сегодня на нашем канале — взрывная тема: TANK 700 Hi4-T. Да-да, тот самый китайский гигант, который обещает переписать правила игры в мире внедорожников. Если вы думаете, что Китай умеет только копировать, готовьтесь удивляться. В этом посте — всё, что вам нужно знать 😎

🛠 Дизайн: Брутально? Еще как!
Первое впечатление — TANK 700 выглядит как персонаж из футуристического боевика: решётка радиатора в стиле «брони», LED-фары-кинжалы, 22-дюймовые диски (да, вы не ослышались!). Но это не просто «понты»: углы въезда/съезда в 27.8° и 32.4° — мечта для бездорожья. А салон? Натуральная кожа, панорамная крыша, подсветка как в космическом корабле. И да, здесь есть даже вентиляция и массаж сидений — для тех, кто любит комфорт в бою.

⚡️ Hi4-T: Гибрид, который рвёт шаблоны
Сердце TANK 700 — гибридная система 3.0T V6 + электромотор (совместная мощность — 517 л.с., 750 Н·м крутящего момента!). Это не просто цифры:
— 0-100 км/ч за 5.6 секунды — для внедорожника это как гепард в саванне.
— Режимы езды: от «Эко» до «Скалы» — адаптируется под любую поверхность.
— Расход топлива — около 2.5 л/100 км в гибридном режиме. Серьёзно? Да, китайцы научились колдовать с энергоэффективностью.

И да, полный привод, блокировки дифференциалов и 800 мм глубина преодолеваемой воды. Хотите форсить реки? TANK 700 — ваш паромщик.

💺 Роскошь внутри: Отель 5⭐️ на колёсах
Здесь можно жить:
— 16-дюймовый экран с голосовым управлением (распознаёт даже диалекты!).
— Аудиосистема Dynaudio — для тех, кто ценит биты в ритме бездорожья.
— Климат-контроль с системой очистки воздуха — потому что в пыли Сахары хочется дышать легко.

И отдельный респект за «ночной режим» — мягкая подсветка, тихая работа гибрида. Представьте: вы в пустыне, над головой — звёзды, в салоне — тишина. Магия? Нет, просто TANK.

💰 Цена: Шок? Ещё какой!
Ожидаете ценник как у Mercedes G-Class? А вот и нет! В Китае TANK 700 Hi4-T стартует от ~$65,000. Для сравнения: Land Cruiser 300 в базе — от $85,000. За эти деньги вы получаете не просто автомобиль, а технологический арсенал с подвеской на пневмобаллонах, проекционным дисплеем и системой автономного вождения уровня L2+.

😀 Вердикт: Стоит ли смотреть обзор?
Если вы:
— Мечтаете о внедорожнике «всё в одном» (мощь, роскошь, технологии),
— Не боитесь ломать стереотипы о китайском автопроме,
— Хотите быть первым, кто заедет на эту тачку в свой гараж,

Тогда мой ролик — обязателен к просмотру! А пока пишите в комментарии: «За что вы любите/ненавидите китайские авто?» Самые яркие ответы попадут в видео!

P.S. Кто подумал, что Китай не умеет удивлять? 😉 Ставьте лайк, если хотите обзор на электрические суперкары, подписывайтесь — впереди ещё много китайских сюрпризов!

Видео от Alexander Strelnikof

---

Hongqi L1: Ключевые особенности

• Длина: 5353 мм,
• Ширина: 1998 мм,
• Высота: 1511 мм.
  Его внешний вид сочетает элементы различных стилей, что делает его смелым и запоминающимся. Такой дизайн может привлечь тех, кто ищет эксклюзивность и хочет выделиться среди традиционных люксовых моделей.

• 3.0T: мощность 290 кВт,
• 4.0T: мощность 360 кВт.
  Эти двигатели обеспечивают высокую производительность и плавность хода, что является важным критерием в сегменте премиум-класса.

• Панорамная крыша и стеклянные окна для пассажиров создают ощущение простора и света, усиливая впечатление от поездки.
  Эти детали подчёркивают стремление бренда предложить не просто автомобиль, а уникальный опыт роскоши.

---

Сравнение с Mercedes-Maybach S 580

• Уникальный дизайн: смелый и современный облик Hongqi L1 выделяет его на фоне классической элегантности Mercedes-Maybach.
• Роскошные функции: такие элементы, как панорамная крыша и эксклюзивные детали интерьера, могут оправдывать премиальную наценку для тех, кто ценит новизну.
• Статус бренда: на внутреннем рынке Китая Hongqi воспринимается как символ национальной гордости, что позволяет устанавливать более высокую цену.

• Mercedes-Maybach S 580: этот автомобиль — воплощение классической роскоши с утончённым стилем и безупречным качеством. За десятилетия бренд заработал репутацию надёжного лидера в сегменте люксовых автомобилей.
• Hongqi L1: предлагает более экстравагантный и современный дизайн, что может привлечь покупателей, готовых экспериментировать с новыми брендами. Однако как относительно новый игрок на глобальном рынке, Hongqi уступает Mercedes-Maybach в плане узнаваемости и доверия.

---

Почему Hongqi L1 дороже?

1. Эксклюзивность: Уникальные особенности, такие как гибридные двигатели и нестандартные элементы интерьера, выделяют Hongqi L1 среди конкурентов.
2. Инновации: Китайский бренд стремится позиционировать себя как технологического лидера, что может отражаться в цене.
3. Рыночная стратегия: Высокая стоимость подчёркивает статус Hongqi L1 как флагманского продукта, особенно в Китае, где он имеет особое культурное значение.

---

Привет, автолюбители! Сегодня в моей ежедневной рубрике #ТачкаДня — WEY Hi4 от китайского бренда WEY (GWMAiO). И да, это не просто очередной гибридный SUV. Это машина, которая заставляет задуматься: «Почему я до сих пор не рассматривал китайские авто?»

🔥 Что за зверь такой — WEY Hi4?
WEY — это премиум-линейка Great Wall Motors, и Hi4 — их новейший гибридный флагман. Если вы думаете, что китайцы только копируют западные модели, этот автомобиль заставит вас передумать. Дизайн? Агрессивная решетка радиатора, стремительные линии кузова, скрытые дверные ручки и светодиодная оптика — здесь нет места скуке. Это как если бы Tesla и Range Rover решили создать что-то совместно… но с восточным колоритом.

⚡️ Hi4: Не просто гибрид, а технологический прорыв
Аббревиатура Hi4 расшифровывается как Hybrid Intelligence 4WD. Инженеры WEY взяли гибридную установку (бензин + электродвигатели) и добавили к ней интеллектуальный полный привод, который сам решает, когда и какую ось подключать. Результат?
— Экономия топлива до 2 л/100 км в режиме электромобиля (да, вы не ослышались!).
— Мощность 380 л.с. — для тех, кто любит динамику без компромиссов.
— Запас хода на электричестве — 180 км. Идеально для города!

И да, эта система уже получила награды в Китае за инновационность. Европейские конкуренты Вам есть о чем волноваться.

🌐 Интерьер: Где технологии встречают роскошь
Садитесь в салон — и сразу понимаете, что это авто уровня BMW X5, но с бюджетом на 30% ниже. Здесь есть:
— Гигантский 14.6-дюймовый экран с голосовым управлением (даже на сложном китайском акценте система срабатывает!).
— Параметрическая подсветка салона, которая меняет цвет в зависимости от режима езды.
— Кожаные кресла с массажем и вентиляцией — для тех, кто ценит комфорт.
— Полный набор систем автономного вождения: от адаптивного круиза до автоматической парковки.

🛡 Безопасность? Здесь её максимум!
WEY Hi4 оснащен системой Coffee Pilot 2.0 (да, китайцы любят кофе ☕️). Это 26 датчиков, включая лидары и камеры, которые контролируют слепые зоны, пешеходов и даже диких животных на трассе (актуально для России!). По тестам C-NCAP — 5 звезд.

💰 Цена? Сюрприз!
В Китае Hi4 стартует от $45,000. Для сравнения: аналогичный Lexus NX Hybrid стоит от $55,000, а тут — больше мощности, технологий и «вау-эффекта».

📌 Итог:
WEY Hi4 — не просто гибрид. Это заявление Китая: «Мы больше не догоняем, мы задаем тренды». Если вы готовы забыть о стереотипах и хотите авто, которое сочетает innovation, luxury и eco-friendly — это ваш выбор.

А что думаете вы? Уже готовы пересесть на китайский гибрид? Смотрите мой видеообзор, ставьте лайк, если хотите больше таких машин в рубрике, и спорьте в комментариях: «Китайцы — новые немцы?»🔥

#WEY_Hi4 #КитайскиеАвто #ГибридБудущего #ТачкаДня #АвтоНовинки2023

Видео от Alexander Strelnikof

Жизнь в Гуанчжоу: местный культ худобы и непривычные замечания экспатам о внешности

---

О городе и его жителях

---

Прямота китайцев: «Ты пожирнел»

---

Культ худобы

---

Общественный транспорт и поведение

---

Здоровье и странные привычки

---

Экспаты и китайцы: разные миры

---

Русские учителя и стереотипы

---

Итог

Полный гид по рынку Hui Mei в Гуанчжоу: где искать копии брендовой одежды и как ориентироваться по рядам

Если вы ищете место, где можно найти копии брендовой одежды по доступным ценам, то Международный рынок одежды Hui Mei в Гуанчжоу, Китай, — это то, что вам нужно. Расположенный в самом сердце торгового района недалеко от железнодорожного вокзала Гуанчжоу, этот рынок привлекает оптовых покупателей и любителей моды со всего мира. В этой статье я расскажу, что представляет собой рынок Hui Mei, как он устроен, где искать нужные товары и как спланировать поездку, чтобы получить максимум от шопинга.

Что такое рынок Hui Mei?

Hui Mei International Clothing Market — это современный многоэтажный торговый центр, открытый в августе 2008 года, который специализируется на оптовой торговле одеждой. Его площадь составляет около 10 000 квадратных метров, а внутри расположены сотни магазинов и киосков. Основной акцент рынка — это женская одежда в корейском стиле, но здесь также есть мужская одежда, обувь, аксессуары и даже детские вещи. Что особенно интересно, рынок известен своими копиями брендовой одежды, которые привлекают покупателей, ищущих модные тренды по разумным ценам.

Рынок расположен по адресу: 139 Huanshi Xi Road, район Юэсю, Гуанчжоу. Благодаря близости к железнодорожному вокзалу и удобной транспортной доступности, сюда легко добраться как на метро, так и на автобусе. Это делает Hui Mei идеальным местом для тех, кто приезжает в Гуанчжоу за оптовыми закупками или просто хочет обновить гардероб.

Структура рынка: схема по этажам

Hui Mei состоит из 11 этажей, включая подвал, и каждый уровень имеет свою специализацию. Хотя точной схемы по рядам в открытых источниках нет, структура по этажам дает четкое представление о том, где искать нужные товары. Вот подробная разбивка:

Этаж	Что продается	Примечания
Подвал (B1)	Женская одежда, обувь, аксессуары, детская одежда, шляпы, носки	Универсальная зона для семейных покупок
1 этаж	Женская одежда	Широкий ассортимент без узкой специализации
2 этаж	Женская одежда в корейском стиле, аксессуары	Популярны тренды из корейских шоу
3 этаж	Корейский стиль, частично мужская одежда	Смешанный ассортимент
4 этаж	Мужская одежда (последние тренды)	Высокое качество материалов
5 этаж	Мужская одежда (последние тренды)	Продолжение мужской моды
6 этаж	Зона питания и бизнес-центр	Место для отдыха и деловых встреч
7–11 этажи	Офисные помещения, шоурумы	Для оптовых сделок и переговоров

Где искать копии брендовой одежды?

Копии брендовой одежды можно найти на всех этажах, где продается одежда (подвал и 1–5 этажи). Однако конкретные ряды или киоски зависят от продавцов, и их расположение может меняться. Лучшая стратегия — обойти эти этажи и напрямую спрашивать у продавцов, какие бренды они предлагают. Особенно стоит обратить внимание на:

• 2–3 этажи: Здесь корейский стиль часто пересекается с копиями известных брендов, таких как Gucci, Prada или Zara, адаптированных под азиатский рынок.
• 4–5 этажи: Мужские копии брендовой одежды, например, подделки под Armani или Hugo Boss, чаще встречаются здесь.

Что и где покупать: практические советы

Женская одежда

Где искать: Подвал, 1–3 этажи.

Что купить: Платья, верхнюю одежду, обувь и аксессуары. На 2–3 этажах — корейские тренды, которые идеально подойдут для молодежи.

Совет: Ищите копии брендовой одежды на 2–3 этажах, где продавцы часто предлагают модные дизайны по цене около 150 юаней за штуку (розница).

Мужская одежда

Где искать: 4–5 этажи.

Что купить: Рубашки, брюки, джинсы, трикотаж и аксессуары. Качество материалов здесь выше среднего, а копии брендовой одежды представлены в широком ассортименте.

Совет: Сравнивайте цены между этажами, так как на 5-м могут быть скидки при оптовых заказах.

Дополнительные товары

Где искать: Подвал и частично 3 этаж.

Что купить: Детскую одежду, шляпы, носки, сумки и даже косметику.

Совет: Подвал — отличное место для недорогих аксессуаров и обуви, особенно если вы берете от 3–5 штук.

Питание и отдых

Где: 6 этаж.

Что: Рестораны и кафе с разнообразной едой.

Совет: Планируйте перерыв после 3–4 часов шопинга — это поможет сохранить силы.

Как работает рынок?

Часы работы

Рынок открыт с 9:30 до 18:00. Приезжайте утром, чтобы застать максимальный выбор и меньше толпы.

Цены и опт

• Розница: Можно купить одну вещь, но цена будет выше (около 150 юаней за качественный товар).
• Опт: Минимальный заказ — 3–5 штук на стиль и цвет, скидки до 60% при больших объемах.
• Сравнение: Цены на Hui Mei выше, чем на соседнем рынке Baima (около 50 юаней за вещь), из-за акцента на корейский стиль и импортные материалы.

Язык

Большинство продавцов говорят на базовом английском, но для переговоров лучше иметь переводчика или гида. Базовые фразы на китайском тоже пригодятся.

Как добраться?

• Метро: Линии 1, 2 или 5 до станции Guangzhou Railway Station, выход F2. Оттуда 5–10 минут пешком.
• Автобус: Маршруты B2A, B2, B10, 30, 52, 180, 201 и другие — остановка рядом с вокзалом.
• Парковка: Есть в подвале на 1–2 этажах, более 500 мест.

Рядом находится отель Guangdong Baiyun City Hotel — отличный вариант для ночлега с современными удобствами и близостью к рынку.

Неожиданные факты о Hui Mei

• Больше, чем одежда: На рынке продают не только одежду, но и косметику, сумки и украшения, что делает его универсальным для шопинга.
• Бизнес-центр на 6 этаже: Помимо еды, здесь есть услуги для оптовиков, что удобно для деловых встреч.
• Корейское влияние: Многие магазины принадлежат корейским владельцам, что объясняет популярность азиатских трендов.

Рекомендации для посетителей

• Планируйте время: На осмотр 5 этажей с одеждой уйдет 3–4 часа, плюс время на отдых.
• Берите наличные: Карты принимают не везде, а юани удобны для торга.
• Нанимайте гида: Если вы не говорите по-китайски, местный гид (например, через Synotrip) поможет с навигацией и переговорами.
• Сравнивайте рынки: Рядом есть Baima и Hongmian Bubugao — загляните туда, если ищете альтернативы.

 

Рынок Hui Mei в Гуанчжоу — это настоящий рай для любителей моды и оптовых покупателей. С его четкой структурой по этажам вы легко найдете женскую одежду на 2–3 этажах, мужскую — на 4–5, а копии брендовой одежды — по всему рынку, просто обойдя ряды и пообщавшись с продавцами. Добавьте к этому удобное расположение, качественные товары и возможность отдохнуть на 6-м этаже, и вы получите идеальное место для шопинга. Планируйте поездку, берите с собой хорошее настроение и готовьтесь к отличным находкам!

---

Склады трещат по швам: Сколько машин накопилось?

• 500 тысяч — легковые машины, где 400 тысяч — китайские бренды (Haval, Chery, Geely и другие), а 100 тысяч — отечественные (в основном Lada).
• 100 тысяч — коммерческий транспорт: грузовики, автобусы и спецтехника.

---

Эхо 2009-го: Похожий кризис?

• Базовый сценарий: -10%, до 1,42–1,43 млн машин.
• Пессимистичный сценарий: -20%, до 1,25 млн.

---

Почему склады переполнены?

1. Рост утилизационного сбора: С 1 октября 2024 года ставки выросли, и дилеры завезли машины заранее, создав заторы на границе с Китаем ещё в сентябре.
2. Проблемы прогнозирования: После дефицита 2022 года, когда европейские бренды ушли, китайские авто «выстрелили». Но спрос начал падать из-за дорогих кредитов, а поставки не скорректировали вовремя.

---

Цены упадут или вырастут?

• Почему не будет обвала цен:
  • Стоки в 600–700 тысяч машин — это запас на 4–6 месяцев при текущих продажах. Распродать их реально к лету 2025 года, если спрос не рухнет.
  • Высокая ставка ЦБ (21%) увеличивает расходы на хранение, но дилеры скорее сократят импорт, чем снизят цены.
  • В первом полугодии цены могут вырасти на 10%, особенно если рубль ослабнет.
• Где ждать скидок:
  • На машины 2024 года выпуска возможны дисконты до 300–500 тысяч рублей, как это было в конце 2023-го.
  • Лидеры рынка (Haval, Chery, Geely) будут задавать тон, предлагая акции вроде бесплатного ТО или шин.

---

Что ждёт рынок в 2025 году?

1. Снижение спроса: Прогнозы на 10–20% спада связаны с дорогим кредитованием и насыщением рынка.
2. Дилерский кризис: 4,1 тысячи автосалонов рассчитаны на продажи 2,5 млн машин в год, но реальность — 1,8 млн. Часть дилеров может закрыться.
3. Конкуренция китайцев: Haval, Chery и Geely продолжат доминировать, но менее популярные марки (Livan, Kaiyi) рискуют уйти.

---

Стоит ли покупать машину сейчас?

---

Китайская кухня и вино: Сочетается ли это вообще? Разбираемся с экспертами

Китайская кухня завоевала мир своими яркими вкусами: острое, сладкое, кислое и солёное сплетаются в блюдах, которые невозможно забыть. От утки по-пекински до димсамов с крабом — она уже давно вышла за пределы Азии, став гастрономическим трендом. Но вот вопрос: как подобрать напиток к этим контрастным вкусам? Может ли вино, символ европейской культуры, гармонировать с китайскими специями? Или лучше выбрать что-то другое? Эксперты делятся секретами пейринга, и мы расскажем вам всё самое интересное. Погнали!

Китайская кухня: Возрождение традиций

Китайская кухня переживает настоящий ренессанс. Её корни уходят вглубь веков, но она ловко подстраивается под современность. В ресторанах по всему миру — от Москвы до Нью-Йорка — шефы адаптируют её под местные вкусы, сохраняя азиатский колорит. Например, в московском «Турандоте» осьминог подаётся с соусом из чёрного перца, а димсамы начиняют крабом и трюфелем. Шеф ресторана Mume Джеки Ву добавляет: «Интерес к китайской еде растёт, и это не просто мода. Люди хотят узнавать культуру через вкус».

В Китае существует восемь кулинарных стилей — от пряной сычуаньской до нежной кантонской кухни. В России популярны такие хиты, как курица Кунг Пао, креветки в кисло-сладком соусе и битые огурцы. Но как подобрать к ним напиток? Давайте разбираться.

Вино и китайская еда: Правила игры

Сочетать вино с китайской кухней — как собирать пазл: всё должно идеально совпасть. Вот основные принципы:

Белые вина: Сладость против остроты

Кисло-сладкие соусы — визитная карточка многих китайских блюд. К ним идеально подходят вина с остаточным сахаром, чтобы не потеряться на фоне ярких вкусов.

Рекомендации:

• Мозельский рислинг (полусухой) — для салатов с соевой спаржей или лёгких закусок. Его мягкая сладость балансирует чеснок и имбирь.
• Новозеландский совиньон блан — к пряным блюдам. Яркая ароматика (трава, цитрус) справляется даже с чили.
• Гевюрцтраминер из Эльзаса — для сложных вкусов, вроде димсамов с манго. Его цветочные ноты подчёркивают экзотику.

Пример: Шеф-сомелье «Турандота» Степан Кутимский советует кондрие из Роны к чёрной треске — полнотелое вино с ароматом персика и специй.

Розовые вина: Золотая середина

Розовое вино — настоящий гастрономический универсал. Оно справляется с морепродуктами и рыбой, не перебивая их вкус.

Рекомендации:

• Розовый креман — к димсамам с креветками или сибасу. Лёгкие пузырьки освежают рецепторы.

Пример: Сергей Бахтинов из «Китайской грамоты» рекомендует креман для блюд средней плотности.

Красные вина: Мощь и баланс

К мясным блюдам с насыщенными соусами нужны выразительные вина. Главное — не перегрузить еду.

Рекомендации:

• Пино-нуар (Бургундия) — к утке по-пекински. Высокая кислотность справляется с жирностью, а ягодные ноты добавляют глубины.
• Зинфандель (Калифорния) — к острой говядине или рёбрышкам в соусе барбекю. Его фруктовость смягчает специи.
• Шираз (Австралия) — к свинине с чили. Перечные оттенки вина перекликаются с соусом.

Совет от эксперта: Кутимский подчёркивает: «Выбирайте вина, которые поддерживают вкус, а не спорят с ним».

Шампанское: Универсальный солдат

Шампанское подходит почти ко всему, но важно учитывать стиль.

Рекомендации:

• Розовое demi-sec — к соусу «чёрный перец». Необычное сочетание, которое удивит.
• Экстра-брют — к лёгким закускам, но избегайте его с тяжёлыми соусами.

Пример: Кутимский называет это «идеальной парой для экспериментов».

Почему кислотность — ключ к успеху?

Кислотность в вине — как специя в блюде: она оживляет вкус. Китайская кухня часто жирная или сладкая, и кислотное вино:

• Освежает после острых соусов.
• Срезает жирность мяса.
• Создаёт контраст с кисло-сладкими нотами.

Бахтинов объясняет: «Кислотность может дополнить или оттенить блюдо. Например, к кантонской сладости она важнее, чем к сычуаньской остроте».

А если не вино?

Не всем хочется пить вино с китайской едой, и это нормально. Вот альтернативы:

Пиво: Прохлада против огня

Пиво — классика для азиатской кухни. Пузырьки и горчинка очищают рецепторы.

Рекомендации:

• Лагер — к жареной лапше или дамплингам. Лёгкость и простота в деле.
• IPA — к утке по-пекински или сычуаньской лапше. Хмель и цитрус усиливают пряность.

Мнение эксперта: Павел Наумов из Wu Shu говорит: «Пиво — это инь к ян остроты. Оно гасит жар и возвращает баланс».

Коктейли: Новый уровень пейринга

Коктейли с азиатскими нотами — тренд 2025 года.

Рекомендации:

• Каламанси и джин — к морепродуктам. Кислинка цитруса подчёркивает вкус.
• Сливовый соджу с базиликом и гвоздикой — к курице в кисло-сладком соусе. Сладость и пряность в гармонии.
• Апероль с зелёным чаем — к жирным блюдам. Травяная свежесть смягчает тяжесть.

Пример: Наумов советует утку бао с коктейлем на соджу — «это как диалог вкусов».

Китайское вино: Стоит ли пробовать?

Китай сам производит вино, и оно набирает популярность. Вина из Хубея напоминают бордоские с «перчинкой», а белые из «пино нуара» удивляют свежестью. Но пока они скорее экзотика — для пейринга чаще выбирают Европу или Новый Свет.

 

Китайская кухня и вино — это не просто сочетание, а целое приключение. Белые с кислотностью, красные с характером, розовые с универсальностью или даже пиво и коктейли — выбор огромен. Главное — экспериментировать и слушать свои рецепторы. Как говорит Бахтинов: «Напиток — это соус для еды. Он может раскрыть или приглушить вкус». Так что берите бокал, тарелку димсамов и пробуйте — вдруг найдёте свою идеальную пару?

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

---

Почему Китай — лидер в производстве мужских брюк?

• Масштабы производства: Тысячи фабрик, сосредоточенных в регионах вроде Гуандуна и Цзянсу, обеспечивают бесперебойные поставки.
• Доступная стоимость: Низкие затраты на рабочую силу и материалы делают цены конкурентоспособными.
• Разнообразие: От классических костюмных брюк до повседневных чиносов — китайские поставщики предлагают всё.
• OEM и ODM: Многие компании работают как OEM (производство под вашим брендом) или ODM (создание дизайна для вас), что идеально для ритейлеров.

---

Топ-поставщики мужских брюк в Китае

1. Эсквайр Груп (Esquel Group)
   • Где находится: Офисы и фабрики по всему Китаю, включая Гуандун.
   • Что производят: Высококачественные брюки, рубашки и другую одежду для брендов вроде Tommy Hilfiger и J.Crew.
   • Особенности: Специализируются на OEM-производстве, предлагая экологичные ткани и современные технологии.
2. Янгор Груп (Youngor Group)
   • Где находится: Нинбо, провинция Чжэцзян.
   • Что производят: Мужские костюмы, включая брюки, а также повседневную одежду.
   • Особенности: Крупный игрок с собственной торговой маркой, но также работает на экспорт.

---

Где искать поставщиков?

• Как искать: Введите в строку поиска «中国男裤供应商» (zhong guo nan kuzi gongying shang) — «поставщики мужских брюк в Китае».
• Что найдёте: Сайты компаний, статьи о производителях и ссылки на торговые платформы.
• Совет: Большинство результатов будет на китайском, так что используйте переводчик (например, Google Translate или Baidu Translate).

• Alibaba (www.alibaba.com): Огромный каталог с фильтрами по типу брюк, минимальному заказу и региону. Просто введите «men’s trousers» или «男士裤子» (nan shi kuzi).
• Made-in-China (www.made-in-china.com): Подходит для поиска OEM-поставщиков с акцентом на экспорт.
• Совет: Проверяйте рейтинг продавца и запрашивайте образцы перед крупным заказом.

• China International Garment and Accessories Fair (CHIC): Ежегодная выставка в Шанхае или Пекине, где можно встретиться с поставщиками лично.
• Canton Fair: Крупнейшая торговая ярмарка в Гуанчжоу с разделом одежды.
• Совет: Посещайте весенние или осенние сессии 2025 года для знакомства с новыми коллекциями.

---

Регионы производства

• Гуандун (Шэньчжэнь, Дунгуань, Фошань): Центр массового производства и экспорта. Здесь много OEM-фабрик.
• Цзянсу (Сучжоу, Нинбо): Известен качественными тканями и брендами, такими как Youngor.
• Чжэцзян: Сильная текстильная база с акцентом на модные дизайны.

---

Как выбрать поставщика?

1. Опыт: Сколько лет компания работает? Есть ли экспортный опыт?
2. Качество: Запросите образцы брюк, чтобы проверить ткани, швы и посадку.
3. MOQ (минимальный заказ): Уточните минимальный объём — некоторые требуют от 500 пар, другие готовы на 50.
4. Сертификаты: Ищите фабрики с ISO 9001 или экологическими стандартами (например, OEKO-TEX).
5. Отзывы: Читайте комментарии на Alibaba или связывайтесь с предыдущими клиентами.

---

Проблемы и решения

• Языковой барьер: Большинство сайтов на китайском. Решение — наймите переводчика или используйте платформы с англоязычной поддержкой, такие как Alibaba.
• Качество: Иногда товар отличается от образца. Решение — договоритесь о контроле качества (QC) перед отгрузкой.
• Доставка: Задержки из-за логистики. Решение — планируйте заказы заранее и выбирайте проверенных перевозчиков (DHL, FedEx).

---

Тенденции 2025 года

• Эко-производство: Покупатели всё чаще ищут экологичные ткани (органический хлопок, переработанный полиэстер).
• Умные технологии: Некоторые фабрики внедряют автоматизацию для повышения скорости и качества пошива.
• Локализация: Из-за торговых барьеров поставщики адаптируют продукцию под местные рынки, включая Россию.

---

---

Что такое «банковская земля»?

• Цены: Стоимость начинается от 24 юаней (около $3 или ₹275) за скромную горстку и доходит до 888 юаней ($120 или ₹10,200) за «премиальные» образцы. Число 888 в Китае считается счастливым, символизируя богатство и процветание.
• Упаковка: Земля продаётся в маленьких пакетиках, баночках или даже декоративных коробочках, иногда с сертификатами «подлинности» или видео, где показан процесс сбора.
• Обещания: Продавцы заявляют, что эта земля впитала «финансовую энергию» банков и может привлечь деньги в жизнь покупателя. Один из них даже написал: «999,999% успеха в обогащении гарантировано!»

---

Откуда взялась идея?

---

Как это работает на практике?

• Дома: Положить пакетик в кошелёк, на рабочий стол или в угол комнаты, отвечающий за богатство по фэншуй (обычно юго-восток).
• В бизнесе: Некоторые предприниматели размещают землю в офисе или магазине, надеясь привлечь клиентов.
• Коллекционирование: Есть и те, кто покупает её как курьёзный сувенир.

---

Реакция общества: От восторга до сарказма

Тренд вызвал бурные обсуждения в китайских соцсетях и за их пределами:

• Сторонники: Некоторые верят в силу земли и делятся историями «успеха». Один пользователь написал на Weibo: «После покупки я выиграл в лотерею 500 юаней — это работает!»
• Скептики: На платформе X мнения более жёсткие. «Серьёзно? Я работаю в банке, и земля в наших горшках — это просто грунт из магазина», — написал один из комментаторов. Другой добавил: «Живу напротив ICBC, но богатство ко мне так и не пришло».
• Юмор: «Продам воздух из банковского сейфа — дышите и богатейте!» — шутят пользователи.

---

Проблемы и критика

1. Законность:
   Адвокат Фу Цзянь из Zejin Law Firm отметил, что ложные утверждения о происхождении земли или её свойствах могут подпадать под статью о мошенничестве в Китае. Более того, сбор земли в общественных местах, таких как клумбы у банков, нарушает правила благоустройства городов. В худшем случае продавцов могут оштрафовать или привлечь к ответственности.
2. Регуляция:
   Крупные платформы, такие как Taobao, начали удалять подобные товары после жалоб. Global Times сообщила, что власти требуют доказательств эффективности таких продуктов, которых, естественно, нет.
3. Научная основа:
   Нет никаких данных, подтверждающих, что земля из-под банков обладает какими-либо свойствами, кроме обычного состава грунта. Это чисто психологический эффект или маркетинговый ход.
4. Этика:
   Некоторые критики считают, что продавцы наживаются на суевериях и финансовых трудностях людей, предлагая бесполезный товар.

---

Взгляд с высоты 2025 года

---

Стоит ли покупать?

• Плюсы: Низкая цена, необычный подарок, шанс испытать удачу.
• Минусы: Отсутствие доказательств, риск мошенничества, возможные юридические проблемы.

---

Китай — одна из крупнейших экономик мира, но его компании всё чаще оказываются в центре международных споров и санкций. В 2024 году США и другие страны продолжили ужесточать ограничения против китайских фирм, обвиняя их в угрозах национальной безопасности, нарушении прав человека и поддержке военных программ. От производителей чипов до генетических компаний — список запрещённых организаций растёт, отражая напряжённые отношения между Китаем и Западом. В этой статье мы подробно разберём, какие компании попали под санкции, по каким причинам и что это значит для глобального рынка.

Что такое чёрный список и почему он важен?

Чёрный список (или Entity List в случае США) — это инструмент, используемый правительствами для ограничения экономической деятельности компаний, которые считаются угрозой. Включение в такой список означает запрет на торговлю с американскими фирмами без специальной лицензии, что серьёзно затрудняет доступ к технологиям, комплектующим и рынкам. США начали активно применять этот механизм ещё в конце 1990-х годов, но с приходом администрации Трампа он стал ключевым оружием в торговой войне с Китаем.

В 2024 году список пополнился новыми именами, а к марту 2025 года тенденция ужесточения санкций сохраняется. Это связано с продолжающимся противостоянием в сфере технологий, кибербезопасности и геополитики. Китай, в свою очередь, называет такие меры «экономическим принуждением» и обещает защищать свои компании.

---

Список запрещённых компаний в Китае в 2024 году

Ниже представлен перечень компаний, попавших под санкции в 2024 году, с указанием причин и сфер их деятельности. Некоторые из них также запрещены в других странах, например, в Индии.

Компания	Причина запрета	Год	Сфера деятельности
Inspur	Сотрудничество с военными КНР для сбора ДНК американцев	2024	Облачные вычисления
BGI Research	Сотрудничество с военными КНР для сбора ДНК американцев	2024	Генетика
BGI Tech Solutions	Сотрудничество с военными КНР для сбора ДНК американцев	2024	Генетика
Qingdao Si’En	Участие в секретной сети чипов Huawei	2024	Полупроводники
SwaySure	Участие в секретной сети чипов Huawei	2024	Полупроводники
Shenzhen Pensun Technology Co. (PST)	Участие в секретной сети чипов Huawei	2024	Полупроводники
Xp-pen	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Технологии
Hikvision	Нарушение прав человека (Уйгуры), военные связи	2024	Видеонаблюдение
Lenovo	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Технологии
Dahua	Нарушение прав человека (Уйгуры), военные связи	2024	Видеонаблюдение
Lava	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Электроника
Ottomate	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Домашняя автоматизация
Xolo	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Мобильные устройства
Airpro	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Технологии
Grandstream	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Телекоммуникации
Wi-Tek	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Сетевое оборудование
Realtime	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Технологии
Maxhub	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Электроника
Nokia (Китайское подразделение)	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Технологии
Domino	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Технологии
Reputer	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Технологии
Tyro	Неуточнённая причина (запрет в Индии)	2024	Технологии

---

Основные причины санкций

Санкции против китайских компаний вводятся по разным причинам, от национальной безопасности до этических нарушений. Вот ключевые мотивы:

1. Угроза национальной безопасности: Компании вроде Inspur и BGI обвиняются в сотрудничестве с китайскими военными для сбора генетических данных американцев. Это вызывает опасения о возможном использовании информации в военных или разведывательных целях.

2. Нарушение прав человека: Hikvision и Dahua давно в центре скандалов из-за их роли в системах видеонаблюдения в Синьцзяне, где, по данным правозащитников, уйгуры подвергаются репрессиям. Камеры этих компаний установлены в «лагерях перевоспитания» и мечетях.

3. Технологическая конкуренция: Qingdao Si’En, SwaySure и Shenzhen Pensun Technology связаны с Huawei, чьи успехи в разработке чипов (например, процессор для смартфонов в 2023 году) встревожили Вашингтон. США стремятся ограничить доступ Китая к передовым технологиям.

4. Политические мотивы: После инцидента с «шпионским аэростатом» в феврале 2023 года США ввели санкции против шести китайских организаций, включая исследовательский институт, как ответ на предполагаемую угрозу.

5. Нарушение экспортного контроля: Компании, нарушающие ограничения на экспорт технологий, попадают под удар. Это касается производителей оборудования, таких как SiCarrier, которые, по мнению США, помогают Huawei обходить санкции.

6. Кибербезопасность: Фирмы, связанные с киберугрозами или утечкой данных, также рискуют оказаться в чёрном списке.

---

Актуальные события 2025 года

На март 2025 года ситуация вокруг санкций продолжает развиваться:

• Расширение списка: В январе 2025 года Минобороны США добавило в чёрный список десятки китайских компаний, включая Tencent, обвинив их в связях с военными КНР. Tencent отрицает обвинения, но акции компании упали.

• Ответ Китая: В феврале 2025 года Китай ввёл контрсанкции против американских фирм, таких как Lockheed Martin, в ответ на новые ограничения.

• Технологическая независимость: Китайские компании, попавшие под санкции, активно ищут обходные пути, сотрудничая с университетами и государственными лабораториями для разработки собственных чипов и технологий.

---

Последствия для компаний и рынка

1. Экономический ущерб: Запрет на поставки американских технологий (например, чипов от Nvidia или Intel) бьёт по производственным цепочкам. Hikvision и Dahua уже потеряли значительную долю зарубежного рынка.

2. Рост конкуренции: Местные игроки, такие как BYD в автопроме или Luckin Coffee в кофейном бизнесе, вытесняют западные бренды, пользуясь санкциями против конкурентов.

3. Глобальная цепочка поставок: Ограничения нарушают международные цепочки, повышая цены на электронику и другие товары. Например, дефицит чипов в 2024 году уже затронул автопроизводителей по всему миру.

4. Репутационные потери: Компании вроде BGI сталкиваются с общественным осуждением из-за этических обвинений, что осложняет их работу за пределами Китая.

---

Китайские конгломераты: Кто ещё под прицелом?

Помимо компаний из чёрного списка, крупные китайские конгломераты (или «jituan») также привлекают внимание регуляторов. Вот несколько примеров:

• HNA Group (доход $81,4 млрд): Финансовые трудности из-за долгов могут усилить контроль со стороны властей.

• China Evergrande Group (доход $45,8 млрд): Кризис недвижимости уже сделал его символом рискованных инвестиций.

• CITIC Group (доход $61,9 млрд): Государственная поддержка делает его мишенью в геополитических спорах.

Эти гиганты, часто связанные с государством, могут стать следующими в очереди на санкции, если напряжённость между Китаем и Западом усилится.

---

Список запрещённых компаний в Китае в 2024 году — это не просто перечень названий, а отражение глобальной борьбы за технологическое и экономическое превосходство. США используют санкции как инструмент давления, в то время как Китай стремится к самодостаточности, ускоряя развитие собственных технологий. Для бизнеса это означает неопределённость, для потребителей — рост цен, а для мира — углубление раскола между Востоком и Западом.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.