Ситуация с ликвидностью в юанях в РФ остается острой

На российском рынке по-прежнему наблюдается нехватка юаней, и ситуация остается критической. В данный момент не видно признаков улучшения, отметил Тарас Скворцов, старший вице-президент и руководитель финансового блока Сбербанка.

Старший вице-президент и руководитель финансового блока Сбербанка Тарас Скворцов отметил, что ситуацию на рынке можно оценивать по динамике ставок. Вот только они продолжают скакать до высоких значений. При чем они в несколько раз превышают ставки в рублях. Поэтому проблема до сих пор остается крайне острой.

Скворцов так же добавил, что новых кредитов в юанях из-за дефицита ликвидности в этой валюте нет, и эта ситуация наблюдается уже давно. Значимый объем кредитов в юанях на балансах банков в этом году и конце прошлого года был связан с конвертацией в них задолженности в долларах и евро.

⚡️РЕШЕНИЕ ЕСТЬ‼
Мы поможем вам оплатить поставщику за товар в Китае. сразу же при поступлении средств на счёт нашей компании в Китае
Для наших клиентов бесплатно!
Вы платите только комиссию банку за перевод (6% комиссия актуальна на момент показа данного поста)

❗️❗️❗️❗️ Предупреждают в ближайшее время поднять комиссию за перевод средств в Китай в два раза, и банки и агенты соответственно.
?Лучше поторопиться, чтобы не рвать потом волосы.

К 2030 году мощность транспортно-логистических центров в России увеличится в 2,5 раза.

Мощности транспортно-логистических центров (ТЛЦ) в России к 2030 году вырастут в 2,5 раза и превысят 18 млн ДФЭ (20-футовый эквивалент).

Заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов отметил, что Минтрансом реализовывается ведомственный проект «Развитие транспортно-логистических центров». На сегодняшний день мощность ТЛЦ достигает 7,5 миллиона ДФЭ. К 2030 году эта мощность будет более 18 миллионов.

В рамах проекта до 2030 года планируется построить 65 транспортно-логистических центров.

Импортеры из Китая отказываются от поставок в Россию продукции так называемого двойного назначения до подтверждения платежей (предоплаты). Речь об электронике, промышленном оборудовании и другой технике, рассказали в логистических компаниях и в деловых объединениях.

Причиной стал новый пакет августовских санкций, в который попали 46 организаций из КНР, а также тщательные проверки платежей китайскими банками. Товары подолгу задерживаются на складах, отчего стоимость доставки выросла в среднем на 15%. Представители бизнес-сообщества планируют обратиться к властям за поддержкой.

Ozon планирует построить новые универсальные склады в Красноярске, Новосибирске и Барнауле по модели build-to-suit, вложив в проекты свыше 24 млрд рублей. Девелоперы будут возмещать эти средства через арендатора. Ozon сообщил о предварительном отборе девелоперов до середины сентября, каждый склад будет площадью 104 тыс. кв. м. Первая очередь завершится к II-III кварталам 2026 года, вторая — к аналогичным кварталам 2027 года. Склады разместятся на участках по 15 га с подъездными путями и подключением к инженерным сетям. Этот проект поможет сократить расстояние между товарами и покупателями, снизить расходы продавцов и улучшить предпринимательский климат. Стоимость строительства одного склада около 8 млрд рублей, окупаемость проекта может занять 10-12 лет. Ozon также планирует постройку склада в Калуге к 2027 году. Логистическая инфраструктура компании уже достигла 2,8 млн кв. м, а пункты выдачи заказа стали доступны 134 млн россиян.

Сложная ситуация на границе Казахстан — Россия
Возможны задержки грузов.

Видео от Доставка из Китая Рустрансчина

Ozon предлагает предоставлять скидки покупателям за счет операторов ПВЗ. Это не шутка, а новый маркетинговый ход.

Синий маркетплейс ввел новую систему скидок для конечных пользователей, при этом решение о предоставлении данных скидок принимает оператор ПВЗ и реализует их за свои деньги.

С 16 сентября операторы ПВЗ смогут привлекать клиентов, предлагая им скидки в размере 3% или 5% (но не более 200 рублей) на заказы, сделанные через их пункты. Об этом сообщил специализированный Телеграм-канал SellerDen.

Теоретически данные скидки могут превышать сумму, которую Ozon платит операторам ПВЗ за обслуживание. В чем выгода для самих операторов? Это дает им возможность создать и расширить лояльную клиентскую базу, которая будет пользоваться их пунктом. Маркетинг, рассчитанный на длительную перспективу.

Для покупателей такая скидка (3% или 5%, но не более 200 рублей) будет суммироваться с другими скидками, так как она оплачивается партнером, управляющим ПВЗ.

Среди других значимых нововведений – не так давно Ozon позволил покупателям забирать крупногабаритные товары из сортировочных центров.

Эта услуга органично внедрена на 37 логистических хабах маркетплейса в Москве и Санкт-Петербурге, на Дальнем Востоке, в регионах Поволжья, Южного и Центрального федеральных округов.

Маркировка на детские игрушки, по всей вероятности, будет обязательной с 1 марта 2025 года. Однако процесс уже запущен.

Министерство промышленности и торговли планирует ввести обязательную маркировку игрушек с 1 марта 2025 года. Как сообщает Shopper’s, соответствующий документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных актов.

В документе предложено обязать продавцов и импортеров игрушек для детей до 14 лет зарегистрироваться в системе «Честный знак» до 1 марта. Нанесение меток на продукцию станет обязательным с 1 июня 2025 года.

Однако фактический процесс маркировки уже идет. Как это возможно?

До 20 декабря 2024 года проводится добровольный эксперимент по использованию системы «Честный знак» для оборота таких товаров. К эксперименту присоединились крупные игроки рынка, такие как «Мир хобби», «Десятое королевство», «Росмэн» и «Гулливер групп».

Маркировке подлежат игрушки, самокаты, педальные автомобили, кукольные коляски и сами куклы, головоломки, карточные игры, наборы электрических гоночных автомобилей и другие товары.

Инициаторы считают, что маркировка поможет снизить долю контрафактной продукции на рынке, что является актуальной проблемой.

По данным Ассоциации предприятий индустрии детских товаров, доля теневого рынка выросла на 7 процентных пунктов с 2021 по 2023 год, достигнув 32%.

На данный момент в России обязательно маркируются велосипеды, одежда и обувь, корма для животных, определенные продукты — вода, пиво, табак и молочные изделия.

Тонна доверия: Почему «московская разгрузка» — это финал большой шахматной партии

На часах пять утра по Москве, а в моем офисе в Гуанчжоу уже вовсю кипит жизнь — разница в пять часов диктует свои правила. Получаю сообщение от начальника нашего московского склада: «Приняли. Тонна комплектующих на месте. Начинаем дефектовку». Я выдыхаю и заказываю вторую чашку крепкого пуэра.

Для кого-то «пришла тонна груза» — это просто сухая строчка в отчете. Для меня, Александра Стрельникова, это завершение сложнейшей логистической операции, которая началась еще месяц назад на пыльных окраинах провинции Гуандун. В логистике, как в китайской кухне: если переборщишь с огнем (скоростью) в ущерб качеству, блюдо будет испорчено. В нашем случае «испорченное блюдо» — это простой производства у клиента или возврат товара.

Культура контроля: Почему мы не верим на слово?

В Китае есть выражение: «Yǎn jiàn wéi shí» (眼见为实) — «Увидеть своими глазами — это и есть реальность».

Когда эта тонна запчастей еще лежала на заводе в Гуанчжоу, наши инспекторы уже были там. Мы живем в эпоху, когда отчеты Statista фиксируют взрывной рост экспорта из Китая в РФ (в 2024–2025 годах объемы высокотехнологичного импорта выросли почти на треть), но статистика не скажет вам, плотно ли затянуты болты в конкретной партии комплектующих.

Что стоит за этой тонной, прибывшей в Москву?

1. Двойной фильтр: Первый раз товар проверяется в Китае перед упаковкой, второй раз — при вскрытии контейнера в Москве. Это отсекает малейший риск «транспортных травм».

2. Документальная чистота: Мы не играем в «кошки-мышки» с таможней. Каждая гайка в этой тонне имеет свой паспорт. В условиях текущего валютного контроля и комплаенса, о которых постоянно пишут в РБК, «белая» документация — это единственный способ спать спокойно.

3. Экономика масштаба: Тонна — это классический объем для среднего бизнеса. Это уже не «пробник», но еще не огромный контракт, требующий заморозки миллионов оборотных средств. Это идеальный ритм для современного российского производства.

Вчера и сегодня: Трансформация ВЭД за 3 года

Давайте оглянемся назад. В 2022 году логистика напоминала тушение пожара: «Везите хоть как-нибудь!». Сегодня рынок повзрослел. По данным исследований ВШЭ, российский бизнес перешел от стратегии «затыкания дыр» к долгосрочному планированию цепочек поставок.

Раньше клиент спрашивал: «Как быстро доедет?». Сегодня клиент спрашивает: «Как вы проверяете поставщика и гарантируете юридическую чистоту?».

Мы в RusTransChina ощущаем этот сдвиг кожей. Наши склады в Пекине, Иу, Гуанчжоу и Москве превратились из мест хранения в полноценные сервисные центры. Мы больше не просто перевозчики — мы ваши глаза и руки в Поднебесной.

Практикум: Как подготовить груз к «идеальной тонне»?

Если вы планируете следующую поставку, сверьтесь с моим внутренним регламентом:

• Этап упаковки: Для тонны металла недостаточно картона. Мы используем обрешетку или паллетирование с защитой углов. В Китае говорят: «Bù pà màn, jiù pà zhàn» (不怕慢，就怕站) — «Не бойся идти медленно, бойся остановиться». Плохая упаковка — это гарантированная остановка на границе или в сервисе.

• Сверка артикулов: Перед отправкой из Гуанчжоу мы делаем фото- и видеофиксацию. Это снимает 99% споров с поставщиком.

• Финансовый комплаенс: Убедитесь, что ваш платеж прошел через банки-корреспонденты, которые «дружат» с текущей повесткой. Мы помогаем отслеживать эти тонкие материи.

Взгляд в будущее: 2027–2030 годы

Мой прогноз как человека, живущего внутри китайской экономики: в ближайшие три года мы увидим переход к предиктивной логистике.

• Искусственный интеллект будет предсказывать задержки на погранпереходах (например, в Забайкальске или через Казахстан) еще до того, как машина выехала со склада.

• Роботизация складов: В нашем филиале в Гуанчжоу мы уже внедряем элементы автоматической сортировки. Москва — на очереди.

• Зеленый коридор: Доля «серых» схем упадет до статистической погрешности. Останутся только системные игроки с прозрачной историей.

FAQ: Ответы на частые вопросы

• Вопрос: Тонна груза — это выгодно по фрахту?

  • Ответ: Это оптимальный вес для сборного груза (LCL). Вы не платите за весь контейнер, но получаете ставку значительно ниже, чем при отправке мелких посылок.

• Вопрос: Могу ли я заказать проверку качества, если поставщик находится не в Гуанчжоу, а, скажем, в Шэньчжэне?

  • Ответ: Конечно. Наши специалисты мобильны. Китай связан сетью скоростных поездов Gaotie — за пару часов мы будем на любой фабрике юга страны.

Вечер в Москве только начинается, а в Гуанчжоу уже зажигаются неоновые вывески закусочных, где подают лучший в мире Dim Sum. Каждая доставленная тонна — это не просто прибыль, это кирпичик в фундамент нового торгового пути. И я рад, что мы строим его вместе с вами.

А вы когда-нибудь задумывались, какой путь проходит обычная деталь, прежде чем попасть к вам в руки, и сколько людей в этот момент не спали на другом конце планеты?

жением,

Команда Рустрансчина

#Рустрансчина #Логистика #Китай #Доставка #Качество #НовостиКомпании

По информации в сети, «ВТБ Шанхай» якобы предупредил своих корпоративных клиентов о повышении комиссии за исходящие платежи внутри Китая (до 6%) и введении комиссии за входящие платежи (до 0,15%) в юанях через другие банки с 1 сентября. По официальной информации банка, новость касается только платежей из банков-нерезидентов внутри России.
В последнее время ситуация становится хуже.
Повышение комиссии за перевод — не самое страшное, учтите что большая часть платежей просто не проходит, если вам повезет — то ожидание перевода средств поставщику займет в среднем месяц, юани из России китайские банки не принимают, и региональные тоже.
? Что же делать в данной ситуации?
? Искать посредников, обжигаться, отказаться от импорта или закрыть бизнес???

⚡️РЕШЕНИЕ ЕСТЬ‼
Мы поможем вам оплатить поставщику за товар в Китае. сразу же при поступлении средств на счёт нашей компании в Китае
Для наших клиентов бесплатно!
Вы платите только комиссию банку за перевод (6% комиссия актуальна на момент показа данного поста)

❗️❗️❗️❗️ Предупреждают в ближайшее время поднять комиссию за перевод средств в Китай в два раза, и банки и агенты соответственно.
?Лучше поторопиться, чтобы не рвать потом волосы.
Напиши сейчас — https://t.me/rustranschina✔

Работая с нами вы так же платите 6% банку за перевод, средства проходят 100% — оплата поставщику сразу же — получается с нами выгоднее!

Экономьте время и деньги с Rustranschina — 25 лет опыта работы в логистике из Китая в Россию!

— Дорогие друзья! Я уже в России. Давно не летал самолетом, заодно решил заснять для вас сервис услуг бизнес-класса китайских авиалиний.

С Уважением генеральный директор «ООО Рустрансчина.» «ООО Рустрансгарант.» «Rustrans Trade Company Ltd.»
Александр Николаевич Стрельников.

Следите за нами, обращайтесь в Компанию — 25 лет опыта в логистике из Китая в Россию – доверяйте профессионалам!

Видео от Доставка из Китая Рустрансчина

⚡️ Важная Новость от Рустрансчина! Груз УСПЕШНО Прибыл в Москву!

Дорогие клиенты и партнеры!

Мы рады сообщить вам о завершении успешной доставки очередной крупной партии товаров из Китая! 🥳

📦 Поступление Груза:

• Маршрут: Гуанчжоу $\rightarrow$ Москва.

• Вес: Внушительные 4 тонны высококачественных запчастей.

• Статус: Груз прибыл на наш склад в Москве!

✅ Гарантия Качества и Документов:

Наши специалисты тщательно проверили каждую позицию на соответствие стандартам.

• Проверка Качества: Мы убедились, что все запчасти соответствуют вашим ожиданиям.

• Документы: Все необходимые закрывающие документы готовы к передаче.

🙏 Благодарим вас за доверие!

Мы ценим ваше сотрудничество и стремимся предоставлять вам только лучшие услуги и безупречное качество.

Следите за нашими новостями и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе всех событий и специальных предложений!

С уважением,

Команда Рустрансчина

#Рустрансчина #Логистика #Китай #Запчасти #Доставка #Качество #НовостиКомпании