Стоимость интернет-рекламы в IV квартале 2024: рост расходов и влияние маркетплейсов

В четвертом квартале 2024 года во всех ключевых рекламных каналах зафиксирован рост стоимости привлечения заказов. Наибольшее удорожание (48%) произошло на Ozon, тогда как в «Мастере кампаний „Яндекса“» конверсии стали дороже на 19,6%, а в поисковой рекламе без упоминания бренда – на 16,3%.

Рост расходов связан с удорожанием кликов, стагнацией CTR и изменением клиентского пути – потребители стали чаще сравнивать предложения перед покупкой. Дополнительное давление оказывает усиление маркетплейсов, которые вытесняют независимый ретейл.

Ожидается, что более 50% розничных продаж в сегменте DIY и мебели перейдет на маркетплейсы, а спрос на продукцию напрямую зависит от состояния рынка недвижимости.

Транзит грузов через Казахстан подорожает.

Уже с 7 марта «Қазахстан темир жолы» вводит повышающие коэффициенты к тарифам на услуги перевозчика — грузовые, транзитные перевозки и отправки порожних вагонов, в том числе с участием станций казахстанских ЖД, расположенных на территории государств-членов ЕАЭС. Об этом сообщили в КТЖ.

В три раза повысят плату для перевозок каменного угля, железной руды, зерновых, лома цветного и черного металла, химикатов, удобрений, руды цветных металлов и их проката, хлопка и алкогольных напитков. В 1,44-2,38 раза вырастут тарифы на перевозку газа и нефтепродуктов, стройматериалов, глинозема, табака и леса.

В КТЖ объясняют повышение тарифов поисками финансирования для инфраструктурных проектов.

Новые индексы будут действовать с 7 марта 2025 года до 31 декабря 2025 года. При этом действие ранее введённых повышающих индексов к тарифам на регулируемые услуги магистральной ЖД сети при транзитных перевозках грузов в границах ЕАЭС отменяется.

Китай возвращается к корням, и это круто! Почему нам стоит обратить внимание?

Привет, друзья! Сегодня я хочу поговорить о том, что происходит в Китае — и нет, это не про новые фабрики или гаджеты. Это про культуру. Да-да, Китай, который мы привыкли считать экономическим гигантом, сейчас переживает настоящий культурный бум. И знаете, что самое интересное? Это не просто про них — это про нас. Потому что то, как Китай возвращается к своим традициям, может вдохновить любого из нас задуматься: а что мы сами можем взять из своего прошлого, чтобы сделать будущее ярче? Давайте разбираться!

Что вообще происходит?

Представьте: вы идёте по Пекину, а вокруг люди в традиционных костюмах эпохи Мин или Цин фотографируются на фоне Императорского дворца. Это не туристы, а сами китайцы! Они арендуют эти наряды, чтобы почувствовать себя частью своей истории. Или вот ещё: китайские дипломаты на официальных приёмах носят стильные френчи, как у Сунь Ятсена, а их жёны — изящные ципао. Это не просто мода, это гордость за свои корни.

А ещё в Китае сейчас бум на Конфуция. Его день рождения празднуют по всей стране, храмы Конфуция полны людей, а его идеи снова в тренде. И это круто, потому что это не просто возврат к прошлому, а попытка вплести традиции в современную жизнь.

Личный опыт: как я наткнулся на эту тему

Недавно я смотрел документалку про Китай и был поражен: молодёжь, которая раньше фанатела от K-pop и голливудских фильмов, теперь слушает пекинскую оперу и смотрит китайские исторические драмы. Я даже решил послушать музыку на гучжэне (это такой традиционный инструмент) — и знаете, это было как медитация!

А потом я наткнулся на интервью с ребятами из Китая, которые рассказывали, как они впервые осознали ценность своей культуры. Одна девушка, Ли Мин, сказала: «Раньше я думала, что всё крутое — это западное. А теперь я горжусь тем, что я китаянка». И это меня зацепило. Потому что, знаете, я сам  иногда ловлю себя на мысли: а что я знаю о китайской культуре? Может, пора копнуть глубже?

Почему это важно для нас?

Китай показывает, что традиции — это не что-то пыльное и скучное. Это то, что может объединять людей, давать им чувство принадлежности. И в мире, где всё глобализируется, это особенно ценно.

Вот пример: в Китае сейчас модно изучать каллиграфию. Люди ходят на курсы, пишут иероглифы, и это не только про искусство — это про связь с прошлым. А теперь представьте, если бы мы в России, например, начали массово изучать старославянский или народные танцы? Это же могло бы стать чем-то, что нас объединяет!

Новые примеры: как это работает в жизни

Кино и музыка: Китайские сериалы вроде «Долгие ночи в Чанъани» или экранизация «Задачи трёх тел» становятся хитами не только в Китае, но и за его пределами. Это не просто развлечение — это способ рассказать миру о своей культуре.

Туризм с душой: В Китае есть «культурные деревни», где можно пожить, как жили сто лет назад: готовить еду на старых печах, носить традиционную одежду. И это не для туристов, а для самих китайцев, которые хотят понять свои корни.

Образование: В школах теперь учат не только математику, но и традиционные искусства. Например, дети изучают игру на пипа или основы ушу.

Практические советы: как вдохновиться Китаем

Если вам интересно, как Китай возвращается к своим корням, вот несколько идей, с чего начать:

1. Попробуйте музыку. Найдите на YouTube записи игры на гучжэне или пипа. Это не только красиво, но и успокаивает. Я, например, слушаю это, когда работаю.
2. Смотрите фильмы. Начните с «Поднимите красный фонарь» — это классика, которая покажет вам Китай с неожиданной стороны. Или попробуйте «Задачу трёх тел» — это уже фантастика, но с глубокими культурными отсылками.
3. Изучите Конфуция. Его «Суждения и беседы» — это кладезь мудрости. Например, он говорил: «Не делай другим того, чего не хочешь, чтобы сделали тебе». Актуально, правда?
4. Попробуйте еду. Если вы любите эксперименты, закажите в китайском ресторане что-то традиционное, например, пельмени цзяоцзы. А если острое не ваше, берите утку по-пекински — это классика.

Почему это вдохновляет?

Китай показывает, что можно быть современным и при этом не терять себя. В мире, где всё становится одинаковым — те же бренды, те же тренды, — Китай говорит: «Эй, мы гордимся тем, кто мы есть». И это круто.

А ещё это напоминает, что культура — это не только про прошлое. Это про то, как мы можем использовать свои традиции, чтобы сделать жизнь лучше прямо сейчас. Может, и нам стоит попробовать? Например, вспомнить старые семейные рецепты или устроить вечер народных песен?

Вместо вывода

Культурное возрождение Китая — это не просто их история. Это урок для всего мира: не забывайте, кто вы есть. И если Китай с его 5000-летней историей может адаптироваться к XXI веку, то и мы можем. Давайте вдохновляться, пробовать новое и гордиться своими корнями. Потому что культура — это не только про прошлое, это про нас с вами.

Грузоперевозки из Азии подешевели: что это значит для твоего бизнеса?

Привет! Если ты хоть раз заказывал что-то из Китая или мечтал запустить свой небольшой бизнес с азиатскими товарами, у меня для тебя хорошие новости. С ноября 2024 года стоимость грузоперевозок из Азии в Россию упала — и это не мелочь! Поезда и фуры подешевели на 30%, а морские контейнеры до Дальнего Востока — на 20%. И пока эксперты гадают, сколько это продлится (говорят, до марта точно), я расскажу, как ты можешь выжать из этого максимум.

Почему всё стало дешевле?

Представь: обычно перед Новым годом все перевозчики нарасхват — товары летят в Россию как горячие пирожки. Но в конце 2024-го спрос неожиданно просел. Плюс рубль немного окреп, а после китайского Нового года (29 января) порты разгрузились, и контейнеров стало валом. В итоге перевозчики начали играть в «кто дешевле», лишь бы не простаивать.

• Морские суда: с $4100 до $3800 за контейнер из Шанхая во Владивосток.
• Поезда: с $8500 до $6500 из Пекина в Москву.
• Фуры: с 1,7 миллиона рублей до 900 тысяч за рейс до Москвы.

Для сравнения, это как если бы твой любимый кофе в кафе вдруг упал в цене с 300 до 200 рублей. Приятно, правда?

Кто в плюсе, а кто в минусе?

Если ты малый предприниматель, который возит из Китая одежду, гаджеты или даже мебель, сейчас твой звездный час. Логистика занимает меньше в бюджете, а значит, можно либо снизить цены и обойти конкурентов, либо оставить маржу себе и накопить на расширение.

Например, мой знакомый Вася из Екатеринбурга недавно завез партию светодиодных ламп из Гуандуна. Раньше доставка одного контейнера обходилась ему в $9000, а теперь — $6700. Разница в $2300 пошла на рекламу, и продажи у него рванули вверх на 40%.

А вот перевозчикам не позавидуешь. Они работают почти в ноль, потому что грузов меньше, а конкуренция жесткая. Но для нас с тобой это только плюс — пока они дерутся за клиентов, мы экономим.

Как этим воспользоваться? Практические советы

Не сиди сложа руки — такие подарки судьбы случаются не каждый день. Вот что можно сделать прямо сейчас:

1. Пересмотри контракты с поставщиками. Если у тебя долгосрочный договор, попробуй договориться о скидке на доставку. Многие готовы пойти навстречу, лишь бы сохранить заказы.
2. Тестируй новые ниши. Думаешь о чем-то необычном, вроде корейских масок для лица или вьетнамского кофе? Снизившиеся ставки — идеальный момент для экспериментов.
3. Увеличь объемы. Даже если ты возишь небольшие партии, подумай о заказе побольше. Например, вместо одного контейнера закажи полтора — логистика на единицу товара выйдет дешевле.
4. Сравни маршруты. Морские перевозки сейчас выгоднее, чем раньше, но фуры иногда быстрее. Посчитай, что лучше для твоих сроков и кошелька.
5. Фиксируй цены. Если перевозчик предлагает спот-тарифы (это такие скидки перед самым выходом судна), бери сразу — они могут быть еще ниже стандартных.

А что дальше?

Эксперты шепчутся, что этот праздник низких цен может продлиться до весны. Потом ставки, скорее всего, поползут вверх — на 9–20%, если верить прогнозам. Почему? Спрос оживится, инфляция напомнит о себе, да и РЖД не упустит шанс поднять тарифы. Плюс санкции никуда не делись — если что-то пойдет не так с Красным морем или Суэцким каналом, логистика снова станет золотой.

Но пока этого не случилось, у тебя есть окно возможностей. Возьмем пример: Юля из Новосибирска торгует детскими игрушками из Чжэцзяна. Она уже договорилась с перевозчиком на фиксированную ставку $3300 за контейнер до конца марта. Говорит, что сэкономленные деньги вложит в запуск сайта. Умно, да?

Давай действовать!

Снижение ставок на грузоперевозки — это как распродажа в любимом магазине: долго не продлится, но пока есть — надо брать. Если у тебя есть идея для бизнеса или ты уже в деле, сейчас самое время шевелиться. Китай рядом, товары ждут, а логистика стала чуть добрее к твоему бюджету.

А ты уже возишь что-то из Азии? Или только мечтаешь?  
Основано на данных Forbes и свежих трендах февраля 2025 года.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Китай строит будущее логистики: как новые хабы укрепляют связи с Россией

В условиях глобальных экономических трансформаций Китай делает ставку на создание мощной логистической сети, которая не только стимулирует внутренний рост, но и перекраивает международные торговые маршруты. В 2023 году страна добавила 30 новых национальных логистических хабов к уже существующим 125, и эти центры становятся ключевым звеном в цепочке поставок между Востоком и Западом. Особенно ярко это проявляется в контексте растущего сотрудничества с Россией, которая после 2022 года активно переориентируется на азиатские рынки. Как китайские логистические инновации меняют правила игры и почему это выгодно Москве? Разбираемся в деталях.

Логистические хабы Китая: двигатель «новой экономики»

Китайские национальные логистические центры — это не просто склады и транспортные узлы. Это высокотехнологичные экосистемы, где производственные кластеры, порты и цифровые платформы объединены в единую сеть. Например, хаб в Хэфэе (провинция Аньхой) обслуживает передовые предприятия, выпускающие электромобили и солнечные панели. Такая интеграция сокращает логистические издержки на 15–20% и ускоряет доставку на 20%, что подтверждает Ли Хаомяо, экономист муниципального комитета по развитию Хэфэя.

Почему это важно для России?
Санкционное давление вынудило Москву искать альтернативы европейским поставщикам. Китай, в свою очередь, использует логистические хабы для наращивания экспорта «новой тройки» — электромобилей, аккумуляторов и солнечных панелей. Эти товары уже составляют 30% китайского экспорта в РФ, а благодаря оптимизации цепочек их поставки становятся быстрее и дешевле.

География выгод: Западный Китай как мост в Россию

Большинство новых хабов строятся в западных и центральных провинциях КНР — регионах, близких к российским границам. Это стратегически важно:

• Железнодорожные коридоры, такие как ветка через Казахстан (часть инициативы «Пояс и путь»), сокращают путь из Китая в Россию до 7–10 дней против 30–40 дней морским маршрутом.

• Автодорожные сети связывают Синьцзян с Алтаем и Дальним Востоком, обеспечивая поставки даже в удаленные регионы.

Пример: В 2023 году объём ж/д перевозок из Китая в Россию вырос на 25%, а импорт электромобилей — на 200%. Это стало возможным благодаря логистическим хабам, которые берут на себя сортировку, таможенное оформление и доставку «под ключ».

Технологии против санкций: как Китай обходит барьеры

Санкции осложнили расчёты и транзит через третьи страны, но КНР отвечает на это внедрением инноваций:

• Цифровые платформы на базе блокчейна позволяют отслеживать грузы в реальном времени и автоматизировать документооборот.

• Искусственный интеллект прогнозирует задержки и оптимизирует маршруты. Например, система в Маньчжоули (крупнейший сухопутный порт на границе с РФ) сократила время прохождения таможни на 40%.

Кейс: Логистический хаб в Чунцине специализируется на перевозке хрупких грузов, таких как солнечные панели. Здесь используются роботы-упаковщики и климат-контроль, что снижает процент боя с 5% до 0,3%. Для России, которая наращивает импорт «зелёных» технологий, это критично.

Почему Россия попадает в зависимость?

Китайская логистическая экспансия — это не только экономика, но и геополитика. Чем больше Москва интегрируется в китайские цепочки, тем сложнее ей будет вернуться к прежним партнёрам. Уже сегодня:

• Порт Зарубино в Приморье развивается как транзитный узел для китайских грузов, что усиливает влияние КНР на Дальнем Востоке.

• Синхронизация с ЕАЭС: китайские хабы адаптируют свои стандарты под правила Евразийского союза, что упрощает ввоз товаров в Россию.

Однако есть и риски: рост зависимости от Китая, давление на российских производителей и потенциальные дисбалансы в торговле (в 2023 году дефицит РФ в торговле с КНР достиг $45 млрд).

Что ждёт в будущем?

Планы Китая амбициозны: к 2025 году число национальных хабов превысит 150, а их функционал расширится за счёт интеграции с сельским хозяйством и электронной коммерцией. Для России это означает:

• Рост импорта высокотехнологичных товаров на выгодных условиях.

• Ускорение развития Дальнего Востока и Сибири за счет логистической инфраструктуры.

• Давление на промышленность: китайские товары могут вытеснить локальных производителей.

Китайские логистические хабы — это не просто инфраструктурные проекты. Это инструмент мягкой силы, который перестраивает экономические связи Евразии. Для России сотрудничество с КНР открывает возможности для преодоления санкционных барьеров, но одновременно ставит её перед выбором: стать частью китайской системы или искать альтернативы. В ближайшие годы именно логистика определит, кто будет задавать правила в новой мировой экономике.

Что думаете? Сможет ли Россия сохранить баланс в партнёрстве с Китаем?

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Китайский Balabala представляется российским покупателям «ведущим мировым брендом детской одежды»

Бренд китайской Semir Group начал открывать магазины в России весной 2024 года. За это время он занял 7 локаций и завел аккаунты в соцсетях, где называет себя «ведущим мировым брендом детской одежды и обуви от 0 до 14 лет». На самом деле, он не входит даже в топ-15 (https://www.imarcgroup.com/children-kids-wear-manufacturers) крупнейших брендов согласно рейтингу iMarc за 2023 г. В Китае он занимает 6,7% рынка детской одежды за счет успешного продвижения – в 2021 г. бренд провел показ на Китайской стене и сотрудничает с персонажами популярных мультфильмов.

В России же маркетинг бренда почти не заметен. По словам покупателей, новые магазины не выделяются среди других магазинов детской одежды и не проявляют признаков недавнего открытия. Вячеслав Шикулов, развивающий бренд в РФ, считает детскую нишу очень перспективной в России для китайских брендов. Кроме офлайна, бренд также зашёл на Lamoda, что логично для марки миддл-сегмента.

Balabala арендует сравнительно небольшие локации. Летом 2024 года Balabala занял () около 200 кв. м на третьем этаже московского Метрополиса и затем открыл еще пять магазинов в Афимолле, Океании, Саларисе, Авиапарке и ЦДМ и один в Петербурге. В основном, они находятся рядом с другими продавцами детских товаров. Ждем дальнейшей экспансии и правдивой коммуникации.

Китаянки обзавелись новым хобби — вручную тюнингуют покрышки.

Как вам идея?

Видео от Alexander Strelnikof

Готовим «чайнакар» к весне: мифы, реальность и практические советы

Существует распространённое мнение, что китайские автомобили плохо приспособлены к суровым русским холодам. Но насколько это утверждение соответствует действительности? И как правильно подготовить «чайнакар» к весеннему теплу? В этой статье мы разберёмся, что говорят эксперты, и дадим практические советы по сезонной и регулярной профилактике китайских автомобилей.

Миф или реальность: китайские авто и русские морозы

Популярное мнение о том, что китайские автомобили не выдерживают русских зим, имеет под собой некоторые основания, но не стоит обобщать. Как отмечает автоэксперт Егор Васильев, большинство китайских автомобилей неплохо работают при низких температурах, но есть нюансы. Например, автомобили, ввезённые по параллельному импорту, могут быть не адаптированы к российским погодным условиям. Это может привести к проблемам с трубопроводами, электрикой и пластиковыми деталями, особенно при резких перепадах температур.

Однако, как показала зима 2023–2024 годов, многие китайские автомобили успешно прошли испытание морозами. По данным Autonews.ru, критических проблем, таких как возгорание или отказ двигателя, не наблюдалось. Тем не менее, владельцы отмечали некоторые неудобства, например:

• Долгий прогрев двигателя у Haval Dargo.
• Проблемы с дистанционным запуском у Changan при температурах ниже -5°C.

Таким образом, китайские автомобили в целом способны выдерживать русские зимы, но требуют внимательного отношения и правильной подготовки.

Подготовка к весне: общие рекомендации для всех автомобилей

Весна — время, когда после суровой зимы необходимо провести ряд процедур для подготовки автомобиля к тёплому сезону. Эти рекомендации актуальны для всех машин, независимо от страны-производителя:

1. Проверьте и замените салонный воздушный фильтр. Зимой он может засориться, что ухудшает качество воздуха в салоне.
2. Осмотрите систему кондиционирования. Убедитесь, что она работает исправно, и при необходимости заправьте хладагент.
3. Переобуйте автомобиль на летние шины. Зимние шины в тёплую погоду изнашиваются быстрее и ухудшают управляемость.
4. Проверьте аккумулятор. Зимой он подвергается большим нагрузкам, поэтому весной стоит убедиться в его исправности.
5. Осмотрите тормозную систему. Проверьте состояние тормозных колодок и дисков, а также уровень тормозной жидкости.
6. Проверьте уровни всех жидкостей (масло, охлаждающая жидкость, стеклоомыватель и т. д.) и при необходимости долейте или замените их.

Особенности подготовки китайских автомобилей

Несмотря на то, что общие рекомендации применимы ко всем автомобилям, у китайских машин есть свои особенности, на которые стоит обратить внимание:

1. Проверьте наличие отзывных кампаний или известных проблем с конкретной моделью. Некоторые китайские автомобили могут иметь специфические дефекты, о которых стоит знать.
2. Осмотрите электронику. Китайские автомобили часто оснащены уникальными электронными системами, которые могут требовать особого внимания. Убедитесь, что все датчики и системы работают исправно.
3. Проверьте подвеску. Некоторые китайские автомобили имеют более мягкую подвеску, которая может быть чувствительна к зимним условиям. Осмотрите амортизаторы, пружины и другие элементы подвески на предмет износа или повреждений.
4. Осмотрите кузов на предмет ржавчины или повреждений от зимней соли. Хотя многие современные китайские автомобили имеют хорошую антикоррозийную обработку, некоторые модели могут быть более подвержены коррозии.

Регулярная профилактика китайских автомобилей

Подготовка к весне — это не только сезонные процедуры, но и повод провести регулярную профилактику. Для китайских автомобилей особенно важно:

1. Следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания. Это поможет предотвратить многие проблемы.
2. Регулярно проверять уровни жидкостей и заменять их при необходимости. Особое внимание стоит уделить маслу и охлаждающей жидкости.
3. Следить за состоянием шин. Проверяйте их на износ и правильное давление.
4. Поддерживать чистоту автомобиля. Регулярная мойка поможет предотвратить ржавчину и повреждения от грязи и соли.

Сезонность или регулярная профилактика?

Подготовка китайского автомобиля к весне включает в себя как сезонные процедуры, так и регулярные меры профилактики. Например:

• Замена шин на летние и проверка системы кондиционирования — это сезонные задачи, связанные с переходом от зимы к весне.
• Проверка уровней жидкостей, осмотр подвески и кузова — это регулярные меры, которые стоит выполнять независимо от времени года.

Однако весна — отличное время для тщательной проверки автомобиля после суровой зимы. Зимние условия, такие как соль на дорогах и низкие температуры, могут ускорить износ некоторых компонентов, поэтому именно в это время года стоит уделить особое внимание профилактике.

Подготовка китайского автомобиля к весне включает в себя как общие для всех машин процедуры, так и специфические меры, связанные с особенностями «чайнакаров». Хотя популярное мнение о их неприспособленности к русским холодам имеет под собой некоторые основания, многие китайские автомобили успешно выдерживают зимние условия при правильном уходе. Весна — отличное время для тщательной проверки и подготовки автомобиля к тёплому сезону, а также для проведения регулярной профилактики. Помните, что внимательное отношение к своему автомобилю — залог его долгой и беспроблемной службы.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Ebanat выпустили коллекцию футболок с фирменным лого на горловине — китайская компания уже запустила их в продажу

Видео от китайского поставщика фитингов.

Видео от Alexander Strelnikof