Блог директора
Меня зовут Александр Стрельников, и уже более 25 лет я живу в Китае — стране, которая из «временного пристанища» давно превратилась в мой настоящий дом. Последние годы я обосновался в Гуанчжоу — шумном, многогранном и удивительно гостеприимном городе на юге страны, где древние храмы соседствуют с небоскрёбами, а аромат уличной лапши разносится по узким переулкам старого района.
В этом блоге я делюсь тем, что ближе всего моему сердцу:
— культурой Китая — от классической литературы и чайных церемоний до бытовых привычек и городских легенд;
— языком — с его тонкостями, идиомами и скрытыми смыслами;
— и, конечно, кухней — моей давней страстью. Здесь я с одинаковым энтузиазмом расскажу и о тонкостях приготовления чжунцзы (липающих рисовых пирожков в бамбуковых листьях), и о том, как правильно заказать чашу утят на гуандунском рынке.
Я не претендую на роль «эксперта с высоты». Скорее — проводник, который делится тем, что увидел, попробовал, понял (а часто — и не понял с первого раза). Если вы интересуетесь Китаем, хотите заглянуть за фасад стереотипов или просто обожаете кантонскую кухню — вы в хорошей компании.
В материале NewsNN «Эти пять автомобилей “взорвали” российский рынок» я подробно разобрал, как несколько моделей фактически переформатировали спрос на новые машины в России.
Вторник, 03 сентября 2024
Я отметил, что их успех обеспечили три ключевых фактора: агрессивная ценовая политика при очень богатом базовом оснащении, ставка на современный дизайн и технологии (включая продвинутую электронику и системы помощи водителю), а также выстроенная логистика поставок и доступность запчастей, позволяющие удерживать предложение и поддерживать интерес покупателей. Эти модели задали новую планку ожиданий: теперь даже в сравнительно бюджетном сегменте люди рассчитывают на высокий уровень комфорта и «начинки», а не на «голые» базовые версии.
Я подчеркнул, что появление такой «пятёрки» усилило давление на российских производителей и других иностранных брендов: им приходится ускорять модернизацию, улучшать качество и поднимать уровень стандартного оснащения. Отдельно обратил внимание на роль логистики и сервиса: устойчивые цепочки поставок из Китая и развитие сервисной инфраструктуры под эти машины становятся критическим условием сохранения доверия к брендам и стабильности их продаж.
Полный текст материала доступен на сайте NewsNN по ссылке: https://newsnn.ru/news/2024-08-14/eti-pyat-avtomobiley-vzorvali-rossiyskiy-rynok-5166456.
- Published in Блог
нет комментариев
В материале ИА KrasnodarMedia «Опасное вождение может встать в копеечку лихачам Кубани» я подчеркнул, что главный риск нового законопроекта — размытость термина «опасное вождение».
Понедельник, 02 сентября 2024
Я указал, что без чётких, формализованных критериев (конкретные манёвры, повторяемость, последствия) водители окажутся в зоне правовой неопределенности, а у инспекторов появится слишком большой простор для субъективного толкования и споров на дороге. По сути, речь идёт о необходимости максимально конкретизировать состав нарушения и опираться на объективные доказательства — данные камер, видеозаписи, показания свидетелей.
Полный текст материала доступен на сайте KrasnodarMedia по ссылке: https://krasnodarmedia.su/news/1827764/.
- Published in Блог
В материале портала «РУПОР PRO» о грузоперевозках RusTransChina из Китая в Россию я рассказал, чем наша логистическая компания может быть полезна бизнесу, завязанному на регулярные поставки из КНР.
Среда, 14 августа 2024
Я пояснил, что ключевое преимущество RusTransChina — полный цикл услуг «под ключ»: от поиска поставщиков и проверки товара в Китае до консолидации на собственных складах, таможенного оформления и доставки груза до двери получателя в России. Отдельно подчеркнул важность стабильной логистики и отработанных схем перевозки (авиа, море, ЖД, авто) для того, чтобы бизнес не останавливался из‑за сбоев с поставками и мог планировать продажи и складские остатки.
Полный текст материала доступен по ссылке: https://rupor.pro/грузоперевозки-rustranschina-из-китая-в-россию-с/.
- Published in Блог
В деловом издании KONKURENT.RU в материале «Ездить будем на российском? К чему приведет новая инициатива правительства, сказал эксперт» я прокомментировал последствия очередного повышения утилизационного сбора для авторынка.
Вторник, 13 августа 2024
Я отметил, что рост утильсбора делает импорт новых иномарок менее выгодным: часть поставщиков и дилеров может сократить объёмы ввоза, а конечная стоимость иностранных машин для покупателей вырастет. При этом подчеркнул, что даже на этом фоне ждать быстрого «полного перехода» россиян на исключительно отечественные автомобили не стоит: парк останется смешанным, просто выбор станет уже, а средний чек выше.
Полный текст комментария доступен на сайте KONKURENT.RU по ссылке: https://konkurent.ru/article/70034.
- Published in Блог
