С 1 мая 2025 года в России вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия и др.). Изменения направлены на устранение схем, позволяющих занижать сбор при растаможке, что, по мнению экспертов, приведет к росту цен на импортные автомобили. В то же время на российские марки, такие как LADA, УАЗ или «Москвич», повышение сбора напрямую не повлияет, так как их производство локализовано, а государство компенсирует производителям утильсбор.
Рассмотрим, как нововведения скажутся на ценах популярных марок, какие последствия ждут авторынок и можно ли ожидать резкого падения продаж новых автомобилей.
Насколько подорожают популярные марки?
Новая формула расчета утилизационного сбора учитывает разницу между средней рыночной стоимостью автомобиля (по данным Минпромторга) и фактическими затратами на его покупку, что увеличивает сбор для машин, ввезенных через страны ЕАЭС. По оценкам экспертов, это приведет к росту цен на иномарки в среднем на 10–25% , а для премиальных моделей — до 30% .
Китайские бренды (Chery, Geely, Haval, Changan):
Автомобили этих марок, собираемые в России или Беларуси (например, Geely под брендом Belgee), не должны значительно подорожать, так как их производство локализовано. Однако модели, ввозимые из Китая, могут прибавить в цене.
Например, популярный кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max , ранее подорожавший на 50 тыс. рублей из-за повышения сбора в октябре 2024 года, может вырасти в цене еще на 150–300 тыс. рублей в зависимости от комплектации.
Премиальные бренды (Toyota, BMW, Mercedes-Benz):
Машины премиум-класса, особенно подержанные, ввезенные через страны ЕАЭС, могут подорожать на 1–1,5 млн рублей .
Например, Toyota Camry 2023 года выпуска с двигателем 2,5 л, ранее требовавшая утильсбор в размере 1,562 млн рублей , теперь может обойтись еще дороже из-за новой формулы.
Электромобили и гибриды (LiXiang, Zeekr):
С 1 января 2025 года утильсбор на электромобили и последовательные гибриды вырос до 667,4 тыс. рублей , что уже отразилось на их стоимости. Новые правила с мая усиливают давление на импортеров, и цены на такие модели могут увеличиться на 200–500 тыс. рублей .
Российские марки (LADA, УАЗ, «Москвич»):
Цены на отечественные автомобили, вероятно, останутся стабильными, так как утильсбор для локализованных производителей субсидируется государством. Однако некоторые эксперты отмечают, что АвтоВАЗ может повысить цены на 100–200 тыс. рублей , пользуясь общим ростом рынка и инфляцией.
Точный рост цен будет зависеть от складских запасов, стратегий автопроизводителей и дилеров. По данным аналитиков, склады дилеров еще содержат автомобили, ввезенные по старым ставкам, что отсрочит резкий скачок цен до осени 2025 года .
Последствия повышения цен
Повышение утилизационного сбора может оказать многоплановое влияние на российский авторынок:
Рост стоимости автокредитов:
Около 70–80% новых автомобилей в России приобретаются в кредит. Увеличение цен приведет к росту суммы займов, что может снизить доступность машин для части покупателей, особенно в сегменте эконом-класса.
Смещение спроса на подержанные автомобили:
Более высокие цены на новые иномарки могут усилить интерес к подержанным машинам, что уже привело к их дефициту и росту цен на вторичном рынке.
Увеличение доли отечественных марок:
Меры правительства направлены на поддержку российского автопрома. Ожидается, что доля продаж АвтоВАЗа и других локализованных брендов вырастет, возможно, до 50% к 2026 году .
Стимуляция локализации производства:
Повышение утильсбора призвано мотивировать иностранных производителей, особенно китайских, открывать заводы в России. Однако эксперты считают, что это маловероятно в ближайшие годы из-за высоких инвестиционных рисков.
Снижение параллельного импорта:
Новая формула расчета делает невыгодной растаможку через страны ЕАЭС, что сократит поставки премиальных моделей и увеличит их стоимость.
Падение продаж: ждать ли коллапса?
Резкого падения продаж новых автомобилей в 2025 году эксперты не прогнозируют. Несмотря на рост цен, спрос на машины остается высоким: за 9 месяцев 2024 года продажи новых легковых автомобилей выросли на 60,9% (1,15 млн единиц) , а сентябрь 2024 года показал рекордные 165 тыс. проданных машин . Покупатели, опасаясь дальнейшего подорожания, активно приобретали автомобили до повышения ставок, и эта тенденция может сохраниться.
Однако есть факторы, которые могут замедлить рост рынка:
- Инфляция и ключевая ставка ЦБ: Прогнозируемая инфляция в 2025 году составит 4,2–6,2% , а высокая ключевая ставка (16% и выше ) сделает автокредиты менее доступными.
- Снижение покупательской способности: Увеличение цен на иномарки может отпугнуть часть потребителей, особенно в регионах с низкими доходами.
- Ограниченный выбор моделей: Сокращение параллельного импорта и высокие цены на премиальные марки уменьшат разнообразие на рынке.
В то же время государственные программы льготного автокредитования, продленные до 2026 года с дополнительным финансированием в 6,5 млрд рублей , поддержат спрос на отечественные автомобили. Китайские бренды, такие как Chery и Geely , также могут сдерживать рост цен за счет субсидий от правительства КНР, чтобы сохранить свою долю рынка.
Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.
