Новая схема расчетов с Китаем: как российские банки адаптируются к санкциям в 2025 году
На фоне продолжающихся санкций российские банки нашли новый способ поддерживать торговлю с Китаем, запустив централизованную схему расчетов через платежных агентов. Эта инициатива, неофициально названная «китайский трек», объединяет крупные банки, такие как Сбербанк, Альфа-банк, Совкомбанк, Т-банк и банк «Точка», чтобы облегчить платежи для бизнеса. Но насколько она эффективна на февраль 2025 года? Давайте разберемся.
Как работает «китайский трек»?
Схема проста на первый взгляд: российские импортеры платят в рублях, а китайские поставщики получают юани по курсу Банка России. Комиссия варьируется от 1% до 2,5%, что сравнимо с другими вариантами, такими как шанхайский филиал ВТБ (2,45%). Процесс выглядит так:
- Клиент подписывает агентское соглашение с банком.
- По пятницам отправляет инвойс и платежное поручение.
- Во вторник переводит рубли с небольшой наценкой (+3% к курсу ЦБ), а в четверг банк проводит расчеты, корректируя сумму в зависимости от актуального курса.
Срок зачисления — около четырех дней, что быстрее, чем у многих альтернативных методов, особенно в условиях санкций. Но есть нюанс: схема работает только с контрагентами из 11 китайских провинций — Хэйлунцзян, Шаньдун, Чжэцзян, Аньхой, Гуандун, Синьцзян, Цзилинь, Шэньси, Хэбэй, Сычуань и Фуцзянь. Почему именно они? Одни говорят, что это поддержка отстающих регионов Китая, другие ссылаются на секретные межгосударственные договоренности. Точных ответов пока нет.
Почему схема появилась?
Санкции Запада сделали традиционные расчеты через SWIFT почти невозможными. Летом 2024 года, после ограничений на Мосбиржу, правительство снизило обязательную продажу валютной выручки экспортеров с 80% до 40%, чтобы поддержать внешнюю торговлю. В ответ банки разработали «встречные потоки»: экспортеры накапливают юани в офшорах, а импортеры используют их для оплаты поставок. Это объясняет, почему доля рубля в расчетах за импорт выросла до 49,5% к октябрю 2024 года.
Актуальность в 2025 году
На февраль 2025 года схема все еще жива. Отчеты, такие как январский пресс-релиз Минфина США, подтверждают участие российских банков и компаний из упомянутых провинций, например Heilongjiang Shunsheng или Qingdao Hezhi, в подобных клиринговых платформах. Но есть сложности:
- Санкции давят на Китай. Крупные банки, вроде ICBC и Bank of China, прекратили принимать платежи от подсанкционных российских организаций еще в 2024 году. Это вынуждает бизнес искать обходные пути через мелкие региональные банки или даже криптовалюту.
- Задержки и риски. Некоторые поставщики из Китая отказываются работать по схеме, опасаясь санкционных последствий или проблем с возвратом НДС.
- Сложность процесса. Импортеры жалуются на долгие согласования и необходимость точной синхронизации платежей.
Тем не менее, банки уверяют, что схема надежна: платежи идут без «избыточного» комплаенса, ограничений по товарам или минимальной сумме нет, а налог в Китае подлежит возврату.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Быстрее, чем многие альтернативы (1-4 дня против недель у независимых агентов).
- Комиссия конкурентоспособна (1-2,5%).
- Поддержка крупных банков и, возможно, властей двух стран.
Минусы:
- Ограничение по 11 провинциям сужает выбор поставщиков.
- Риски санкций остаются — не все китайские партнеры готовы сотрудничать.
- Процесс требует точности в тайминге и дополнительных согласований.
Что дальше?
Схема «китайский трек» — это не панацея, а вынужденная адаптация к санкционной реальности. Пока торговля с Китаем остается для России ключевой (оборот в 2024 году превысил $240 млрд), банки будут искать способы ее поддерживать. Но бизнесу стоит быть готовым к непредсказуемости: от валютных скачков до новых ограничений со стороны Запада или Китая.
Если вы работаете с китайскими поставщиками, эта схема может стать удобным инструментом — особенно если ваши партнеры в «нужных» провинциях. Но держите план B на случай, если санкционное давление усилится. В 2025 году гибкость — главное оружие в международной торговле.
Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.
