Так ли страшен санкционный черт, как его рисуют?

/ / ДОСТАВКА ИЗ КИТАЯ

Так ли страшен санкционный черт, как его рисуют?

Новый пакет санкций со стороны США, в который вошли 180 судов, а также компании «Газпромнефть», «Сургутнефтегаз», «Ингосстрах», «Альфастрахование» и другие участники российской нефтяной отрасли, спровоцировал активную волну обсуждений. С одной стороны, в этих мерах нет ничего принципиально нового — логистические и торговые ограничения уже стали привычным явлением. Но с другой стороны, качественные изменения в санкционной политике начинают вызывать серьезные опасения.

1. Что изменилось?

— Логистические санкции: 180 судов, попавших под ограничения, — это не просто цифра. Издание Bloomberg отмечает, что из 39 танкеров, санкционированных ранее, 33 так и не вернулись к перевозкам. Нефтеперерабатывающие компании Индии и Китая уже демонстрируют нежелание работать с судами, находящимися под санкциями. Это означает, что даже нейтральные страны начинают принимать во внимание связанные с этим риски.
— Страховой блок: Включение в санкционный список SDN таких компаний, как «Ингосстрах» и «Альфастрахование», создает сложности во взаимодействии с международными контрагентами. Страхование и перестрахование превращаются в серьезную головную боль для российских компаний.
— Нефтяной сектор: Санкции в отношении «Газпромнефти» и «Сургутнефтегаза» представляют собой удар по ключевым игрокам этой сферы. Хотя нефтяной рынок является огромным (десятки тысяч танкеров против 800 газовозов в сфере СПГ), санкции против 180 судов — это лишь начало. Если текущая тенденция сохранится, под удар могут попасть тысячи танкеров.

2. Почему это тревожно?

— Пример СПГ: Проекты «Новатэка», такие как «Арктика СПГ-2», уже столкнулись со значительными трудностями из-за точечных санкций. Если в сфере нефти ситуация пока не выглядит столь плохой, то сценарий, при котором санкции могут затронуть тысячи танкеров, выглядит пугающе.
— Иранский сценарий: Полный запрет на закупки российской нефти, аналогичный тому, что был введен в отношении Ирана, — это уже не кажется фантастикой. Даже Китай, который покупает иранскую нефть, вынужден маскировать ее происхождение, указывая в таможенных декларациях, к примеру, нефть из Малайзии. Если аналогичные меры будут применены по отношению к России, последствия для нефтяной индустрии могут оказаться катастрофическими.

3. Почему Запад не закручивает гайки до конца?

— Мотив «не стрелять себе в ногу»: Страны Запада осознают, что излишне жесткие санкции способны нанести удар и по их собственной экономике. Энергетический кризис в Европе, рост цен на нефть и газ — все это ограничивает аппетиты архитекторов санкций.
— Эскалация санкций: Тем не менее, существуют опасения, что текущие меры — это лишь начало. Если Запад придет к выводу, что риски для его экономики минимальны, санкции могут стать еще более жесткими. И в таком случае «нефтяной фронт» превратится в главную арену санкционной войны.

4. Что дальше?

— Риски для России: В случае продолжения ужесточения санкций нефтяная отрасль может столкнуться с серьезными проблемами. Даже гибкость и предприимчивость российских компаний, выраженная в смене флагов, судовладельцев и платежных агентов, не сможет полностью нивелировать последствия.
— Мирный процесс: Возможно, именно понимание масштабов потенциальных последствий ускорит поиск компромиссных решений. Санкции — это не только экономическое оружие, но и инструмент давления, способный подтолкнуть стороны к переговорному процессу.

— Санкционный черт, безусловно, страшен, однако не настолько, чтобы полностью парализовать российскую экономику. Но при этом игнорировать существующие риски нельзя. Текущие меры — это только начало, и если тенденция к ужесточению продолжится, последствия могут оказаться крайне болезненными. Возможно, именно это понимание послужит катализатором для поиска мирных решений. ?‍♀️

Последние новости

  • Акция RusTransChina 0% комиссии на услуги в Китае до 30 сентября 2026 года

    0% комиссии на услуги в Китае: акция RusTransChina до 30 сентября 2026 года

    0% комиссии на услуги в Китае: акция RusTransChina до 30 сентября 2026 года Стоимость доставки из Китая растёт. Мы решили отменить часть наших комиссий и взять часть дополнительных расходов на себя. На международную логистику одновременно влияют рост стоимости топлива, изменения в правилах импорта, колебания курса валют и приближение высокого сезона....
  • Маркетплейсы могут начать штрафовать за давление на селлеров

    Маркетплейсы могут начать штрафовать за давление на селлеров

    Маркетплейсы могут начать штрафовать за давление на селлеров Для селлеров появилась хорошая новость: обсуждаются поправки в КоАП, которые вводят отдельную ответственность для маркетплейсов за нарушение интересов продавцов, как сообщают СМИ Речь не про мелкую техническую правку. Если изменения примут, платформы смогут штрафовать за давление на продавцов через скидки, ограничения личного...
  • RusTransChina внесена в реестр транспортно-экспедиционной деятельности

    RusTransChina внесена в реестр ТЭД

    RusTransChina внесена в реестр транспортно-экспедиционной деятельности ООО «Рустрансчина» официально внесено в реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Реестровый номер: GL-B044-00112-00/00042120 Дата включения: 25 мая 2026 года Также в реестр внесено ООО «Рустрансгарант». Реестровый номер: GL-B044-00112-00/00050992 Дата включения: 28 мая 2026 года Для наших клиентов это важное подтверждение того, что компания работает...
  • Параллельный импорт электроники из Китая в Россию

    Параллельный импорт электроники с 27 мая 2026 года

    С 27 мая 2026 года меняются правила параллельного импорта электроники: что важно знать импортёрам С 27 мая 2026 года в России меняются правила параллельного импорта электроники. Изменения касаются перечня товаров, которые можно ввозить по схеме параллельного импорта без согласия правообладателя. Если говорить простыми словами: часть компьютерной техники, комплектующих и накопителей...
  • Доставили очередную партию сборного груза из Китая.

    Недавно в Гуанчжоу я наблюдал за одной из типичных ситуаций: импортёр из России пытался провести платёж в юанях через региональный банк, и средства зависли на три недели. В 2025 году по данным таможни товарооборот между Китаем и Россией сократился на 6,9 %, и часть этого спада связана именно с усложнением...