Недавно я как эксперт портала «АвтоВзгляд» ответил на вопросы журналиста в материале «Новый UAZ Patriot или подержанные “японцы”: выбираем внедорожник». Речь шла о реальной дилемме: взять новый отечественный рамный внедорожник или за те же деньги смотреть в сторону подержанных японцев.
С чем я предложил сравнивать Patriot
Я сразу уточнил, что корректно сравнивать новый UAZ Patriot не с новыми «японцами», а с подержанными рамными внедорожниками, которые по цене попадают в тот же коридор. Это, в первую очередь:
-
Toyota Land Cruiser / Land Cruiser Prado;
-
Mitsubishi Pajero и схожие модели.
При этом я подчеркнул, что некоторые импортные внедорожники даже на вторичке стоят дороже, чем свежий Patriot в топовой комплектации, поэтому сравнение всегда идёт с немолодыми, часто уже 10‑15‑летними экземплярами с серьёзным пробегом.
В чём, по моему мнению, сильны UAZ Patriot
Я назвал несколько очевидных плюсов Patriot:
-
заметно более низкая цена за новый автомобиль в хорошей комплектации по сравнению с сопоставимыми «японцами» с пробегом;
-
лучшая адаптация к российским условиям: рамная конструкция, простой и ремонтопригодный дизайн, рассчитанный на плохие дороги и жёсткий климат;
-
доступность запчастей по всей стране, дешёвый и быстрый ремонт за счёт локального производства и широкой сети сервисов.
Я также отметил психологический момент: для части покупателей важен фактор поддержки российского автопрома, и название «Патриот» здесь работает не только как маркетинг.
Где Patriot проигрывает «японцам»
При этом я честно указал и на слабые стороны:
-
качество сборки по‑прежнему далеко от идеала: скрипы, вибрации, мелкие недочёты, более быстрая изнашиваемость отдельных узлов;
-
уровень комфорта и оснащения уступает: на трассе по комфорту Patriot заметно проигрывает даже старым Prado и другим японским внедорожникам, которые ещё в начале 2000‑х предлагали те системы и удобства, что у УАЗа появились совсем недавно;
-
двигатели Patriot не отличаются ни высокой отдачей, ни экономичностью и на фоне современных силовых агрегатов конкурентов выглядят устаревшими.
В результате Patriot быстрее теряет в цене на вторичном рынке, тогда как тот же Prado сохраняет высокую ликвидность и спрос.
Какой вывод я сделал для покупателя
Я привёл простой ценовой пример:
-
новый Patriot 2024 года в максимальной комплектации можно найти примерно за 2 млн рублей;
-
за эти же деньги Mitsubishi Pajero будет, как правило, около 2010 года с пробегом порядка 200 тыс. км;
-
Toyota Land Cruiser, выпущенный в нынешнем столетии, по такой цене найти крайне трудно.
Поэтому мой вывод был таким:
-
Patriot берут за доступность, ремонтопригодность и адаптацию под российские реалии;
-
подержанные японские внедорожники — за качество сборки, комфорт, динамику и ликвидность, но ценой более высоких текущих и потенциальных расходов.
Именно поэтому при всех минусах Patriot я не удивляюсь его популярности: для многих это рациональный компромисс между «хочу надёжный рамный внедорожник» и «сколько я реально готов потратить на покупку и содержание».
Полностью материал можно прочитать на «АвтоВзгляде»: https://www.avtovzglyad.ru/avto/used-cars/63734-2025-01-06-novyiy-uaz-patriot-ili-poderzhannyie-yapontsyi-vyibiraem-vnedorozhnik/.
