Я отмечаю, что с точки зрения экономики в долгую такие сооружения могут оказаться выгоднее, чем бесконечный ремонт ограждений, выплаты водителям и страховые случаи: биопереходы снижают суммарные годовые убытки от ДТП с участием животных и делают трафик предсказуемее. При этом обращаю внимание, что действующий ГОСТ по экодукам носит рекомендательный характер, а не обязательный, что сильно тормозит практическое внедрение таких решений.
По сути, моя позиция проста: пока мы считаем экодуки «экзотикой», регион расплачивается и жизнями людей, и животными, и деньгами — хотя у нас уже есть и нормативная база, и понимание, как эти переходы должны работать.
Статья «Автодороги Петербурга и Ленобласти остро нуждаются в сооружении экодуков» опубликована на сайте «Российской газеты»:
https://rg.ru/2024/05/14/reg-szfo/avtodorogi-peterburga-i-lenoblasti-ostro-nuzhdaiutsia-v-sooruzhenii-ekodukov.html.
