Я говорю, что лёгкий конденсат, который исчезает после какой‑то поездки с включённым светом, — нормальная история, а вот обильное и не проходящее запотевание уже сигнал о проблемах с герметичностью, вентиляцией или повреждениями корпуса и уплотнителей. В рекомендациях я советую по шагам:

• проверить и прочистить вентиляционные отверстия;

• осмотреть фары на микротрещины и состояние крышек/уплотнителей;

• при необходимости аккуратно просушить фару (в том числе с помощью тёплого воздуха и пакетиков силикагеля);

• не стесняться ехать к специалистам, если своими силами не удаётся победить влагу.

Отдельно подчёркиваю, чего делать точно не нужно: не сверлить «дополнительные дырки» в корпусе, не лить внутрь непонятную химию и не разбирать фару без опыта — шанс усугубить проблему гораздо выше, чем шанс её решить.

Статья «Почему потеют фары изнутри и что с этим делать» доступна по ссылке: https://auto.mail.ru/article/103430-poteyut-fary/.

​В этом разговоре я исхожу из простой позиции: формально «решает» уровень профессионализма, но на практике мужчины по‑прежнему чаще получают аванс доверия, особенно в традиционных иерархичных отраслях, а женщинам чаще приходится доказывать компетентность дольше и настойчивее. Мы обсуждаем, как в разных странах и культурах работают негласные ожидания: где-то от мужчины ждут жёсткого лидерства и готовности к риску, а от женщины — мягкости и заботы, и как это влияет на то, кому легче пробиться наверх.

Я отдельно подчеркиваю, что ситуация меняется: дефицит квалифицированных кадров и гибридные модели управления постепенно заставляют бизнес смотреть не на пол, а на результат, но инерция стереотипов всё ещё ощутима и в найме, и в продвижении. Для меня важная мысль в этом материале — профессиональное признание в идеале должно быть слепым к гендеру, но пока мы до этого не дошли, мужчинам и женщинам приходится играть в системе с разными «негласными правилами» и их нужно осознавать, а не делать вид, что их не существует.

Материал «Кому легче получить профессиональное признание – мужчине или женщине? Опыт разных стран» доступен по ссылке: https://soulcial.ru/ru/professional-admit/komu-legche-poluchit-professionalnoe-priznanie—muzhchine-381.​

Я перечисляю регионы, которые помимо Москвы уже пошли по пути электробусов или готовятся к этому: Волгоградская, Курская, Нижегородская области, Краснодар, Красноярск, Липецк, Пермь, Ростов‑на‑Дону, Саратов, Таганрог и Ярославль. Отмечаю, что переход на электротранспорт — это не только история про экологию и «модный тренд», но и про экономику: ниже затраты на энергию и обслуживание, меньше шум и выбросы, выше комфорт и доступность для пассажиров, особенно маломобильных.

По сути, я говорю, что курс на электробусы уже перестал быть уникальной московской историей и постепенно становится новым стандартом для крупных и средних городов, а замена одного дизельного автобуса на электрический даёт минус десятки тонн выбросов CO₂ в год.

Материал «Вместо автобусов — только электробусы!» опубликован на Рейс.РФ и доступен по ссылке:
https://reis.zr.ru/news/vmesto-avtobusov-tolko-elektrobusy/.

Друзья, давайте по-честному: многие до сих пор думают, что китайские машины — это «так себе вариант на крайний случай». А вот выходит WEY Hi4 — и эта уверенность начинает шататься. Кроссовер получился таким, что уже не отделаешься фразой «ну, за свои деньги норм». Тут совсем другой уровень.​

Что в нём цепляет

Во внешности Hi4 есть то самое ощущение «дорогой вещи»: резкие линии, широкая посадка, агрессивная, но всё равно элегантная оптика. Не без азиатской смелости в дизайне, но без карикатуры. В потоке он не теряется, и это тот случай, когда кроссовер не хочется назвать просто «паркетником для города».​

Технологии и комфорт

Внутри — классический китайский hi-tech: большая мультимедийная панель, цифровая приборка, голосовое управление, ассистенты движения, автопилот уровня помощника, а не «игрушки». Салон просторный, материалы уже не бюджетные «пластики», а вполне добротные, с нормальной подгонкой. Для семьи или ежедневных поездок — очень удобный формат, без ощущения компромисса.​

Гибридная начинка

Hi4 доступен в гибридных версиях, где сочетание ДВС и электромотора делает машину и бодрой, и более экономичной по расходу. На городской режим — электротяга, на трассе подключается полный потенциал установки. И при этом меньше угрызений совести по экологии, чем у классического «чисто бензина».​

Что дальше и куда обращаться

Если интересно, что за китайцы подъезжают на наш рынок и как их привезти под свои задачи — тут уже подключается команда РусТрансЧина. Помогаем с поставками автомобилей, логистикой и всеми сопутствующими нюансами из Китая в Россию.

Пишите, о каких машинах рассказать в следующих обзорах: электрокары, люксовые седаны, ещё кроссоверы или даже минивэны — запросов много, выберем самые интересные.

Мы расскажем всё, что нужно знать перед покупкой.

Видео от Alexander Strelnikof