Я говорю, что лёгкий конденсат, который исчезает после какой‑то поездки с включённым светом, — нормальная история, а вот обильное и не проходящее запотевание уже сигнал о проблемах с герметичностью, вентиляцией или повреждениями корпуса и уплотнителей. В рекомендациях я советую по шагам:
-
проверить и прочистить вентиляционные отверстия;
-
осмотреть фары на микротрещины и состояние крышек/уплотнителей;
-
при необходимости аккуратно просушить фару (в том числе с помощью тёплого воздуха и пакетиков силикагеля);
-
не стесняться ехать к специалистам, если своими силами не удаётся победить влагу.
Отдельно подчёркиваю, чего делать точно не нужно: не сверлить «дополнительные дырки» в корпусе, не лить внутрь непонятную химию и не разбирать фару без опыта — шанс усугубить проблему гораздо выше, чем шанс её решить.
Статья «Почему потеют фары изнутри и что с этим делать» доступна по ссылке: https://auto.mail.ru/article/103430-poteyut-fary/.





