Блог директора
Меня зовут Александр Стрельников, и уже более 25 лет я живу в Китае — стране, которая из «временного пристанища» давно превратилась в мой настоящий дом. Последние годы я обосновался в Гуанчжоу — шумном, многогранном и удивительно гостеприимном городе на юге страны, где древние храмы соседствуют с небоскрёбами, а аромат уличной лапши разносится по узким переулкам старого района.
В этом блоге я делюсь тем, что ближе всего моему сердцу:
— культурой Китая — от классической литературы и чайных церемоний до бытовых привычек и городских легенд;
— языком — с его тонкостями, идиомами и скрытыми смыслами;
— и, конечно, кухней — моей давней страстью. Здесь я с одинаковым энтузиазмом расскажу и о тонкостях приготовления чжунцзы (липающих рисовых пирожков в бамбуковых листьях), и о том, как правильно заказать чашу утят на гуандунском рынке.
Я не претендую на роль «эксперта с высоты». Скорее — проводник, который делится тем, что увидел, попробовал, понял (а часто — и не понял с первого раза). Если вы интересуетесь Китаем, хотите заглянуть за фасад стереотипов или просто обожаете кантонскую кухню — вы в хорошей компании.
Недавно дал подробное интервью «Лайфхакеру» про искусство торможения
Суббота, 30 ноября 2024
Недавно дал подробное интервью «Лайфхакеру» про искусство торможения — от ABS до ручной техники без неё. В наше время скорости бешеные, а безопасность на дороге всё ещё лотерея, если не шаришь в тормозах. Полная версия: как прокачать тормоза.
25 лет за рулём грузовиков из Китая научили: торможение — не просто нога в пол, а баланс физики, резины и погоды. Скользкая дорога, дождь, снег — всё меняет сцепление, а скорость квадратично бьёт по дистанции.
Основы без ошибок
С ABS жми педаль до упора и держи — электроника сама пульсирует (15-20 раз/сек), колёса не блокируются, руль живой. Руль вправо — машина туда, не отпускай тормоз! Без ABS — прерывистое (на 70% нажатие, отпустить на миг), чтоб не уйти в занос. На снегу дистанция х5, зимняя резина +30% сцепления.
Фактор — покрытие: асфальт 0,7g, лёд 0,1g. Скорость 100 км/ч — 70 метров тормозного пути.
Обслуживание спасает жизни
Колодки каждые 30-50 тыс. км (смотри на толщину >3 мм), диски без биения, жидкость менять раз в 2 года — она гигроскопична, теряет свойства. Диагностика перед зимой: суппорты чистые, шланги без трещин. Дешёвые колодки = +20% пути.
Мой лайфхак: на вахте проверял флот — 80% аварий от тормозов.
В 2026-м с дорогами не лучше — учитесь, водители! Читайте «Лайфхакер» целиком. А вы как тормозите в экстримале? Пишите в комментах!
- Published in Блог
нет комментариев
В материале сервиса «Автокод» я как генеральный директор компании RusTransChina Александр Стрельников ответил на вопросы журналиста о том, можно ли и нужно ли мыть автомобиль зимой.
Пятница, 29 ноября 2024
Я пояснил, что зимой регулярная мойка особенно важна: на кузове скапливаются грязь, соль и реагенты, которые при отсутствии ухода повреждают лакокрасочное покрытие и ускоряют коррозию. Регулярная мойка, защита кузова воском или специальными составами и использование зимних моющих средств помогают продлить срок службы автомобиля и сохранить его внешний вид.
Отдельно я отметил, что частота зимней мойки зависит от условий эксплуатации: если автомобиль часто ездит по грязным или сильно засоленным дорогам, оптимально мыть его каждые одну–две недели, в более щадящих условиях достаточно и одной мойки в месяц. Полный текст материала «Можно ли мыть автомобиль зимой» опубликован на сайте «Автокод»: https://avtocod.ru/blog/post/mozhno-li-myt-mashinu-zimoj.
- Published in Блог
На портале «АвтоВзгляд» я как генеральный директор и автоэксперт Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста о рисках при покупке отдельных моделей Nissan с пробегом.
Четверг, 28 ноября 2024
В материале «Проблемный „японец“: эксперты назвали самые ненадежные подержанные модели Nissan» на портале «АвтоВзгляд» я как генеральный директор и автоэксперт Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста о рисках при покупке отдельных моделей Nissan с пробегом.
Я обратил внимание, что часть автомобилей марки на вторичном рынке может обернуться для владельца серьёзными расходами из‑за проблем с вариаторными коробками, слабых мест по мотору и коррозии отдельных элементов кузова и ходовой. В интервью я подчеркнул, что перед покупкой таких машин нужно особенно тщательно диагностировать трансмиссию, проверять историю сервисного обслуживания и трезво считать будущие затраты на ремонт, а не ориентироваться только на привлекательную цену и репутацию «японской надёжности».
Полный текст материала доступен по ссылке:
https://www.avtovzglyad.ru/avto/used-cars/63317-2024-11-19-problemnyiy-yaponets-ekspertyi-nazvali-samyie-nenadezhnyie-poderzhannyie-modeli-nissan/.
- Published in Блог
В материале на портале «GlobalMSK» я как генеральный директор Стрельников Александр ответил на вопросы журналиста, прокомментировав ключевые тенденции и риски в текущей экономической и деловой повестке.
Четверг, 28 ноября 2024
В беседе с изданием я отметил, что для бизнеса сегодня особенно важно трезво оценивать внешние условия, закладывая в стратегию работу с несколькими сценариями развития событий — от консервативного до стрессового. Я подчеркнул, что компании, которые заранее диверсифицируют рынки сбыта, логистику и финансовые инструменты, заметно лучше проходят периоды турбулентности и регуляторных изменений.
Отдельно я обратил внимание, что в новых условиях выигрывают те игроки, кто не воспринимает внешние вызовы как временную аномалию, а использует их как повод пересобрать бизнес‑модель, улучшить операционные процессы и снизить зависимость от единичных контрагентов и каналов. В этом контексте я подчеркнул, что долгосрочная устойчивость бизнеса всё больше определяется не только отраслью и масштабом, но и качеством управленческих решений, гибкостью и готовностью быстро адаптироваться к меняющейся архитектуре мировой торговли и финансов.
Полный текст материала с моими комментариями доступен на сайте «GlobalMSK» по ссылке: https://www.globalmsk.ru/news/id/72649.
- Published in Блог
