Китай и Россия в 2025 году: Таможенные вызовы и торговые перспективы
Экономические отношения между Китаем и Россией продолжают развиваться, несмотря на глобальные вызовы. В 2024 году двусторонняя торговля достигла рекордных $244,8 млрд, а в 2025 году Китайская таможенная администрация (GACC) фиксирует новые тенденции и проблемы. От усиленных проверок на российской таможне до роста экспорта — вот что происходит на таможенном фронте двух стран в начале 2025 года.
Рекордная торговля и её замедление
По данным Китайской таможенной администрации, опубликованным 13 января 2025 года, торговля между Китаем и Россией в 2024 году выросла на 1,9% по сравнению с 2023 годом, составив $244,8 млрд. Это новый рекорд, хотя темпы роста замедлились с впечатляющих 26,3% в 2023 году. Экспорт из Китая в Россию увеличился на 4,1% до $115,5 млрд, а импорт из России остался почти на прежнем уровне — $129,3 млрд. В декабре 2024 года экспорт даже подскочил на 6,4% в юанях, что говорит о продолжающемся спросе на китайские товары.
Однако не всё так гладко. Импорт из России в декабре сократился на 4,3%, а усиление санкций США против банков, работающих с Россией, затрудняет проведение платежей. Эти факторы создают нестабильность, и Китайской таможне приходится адаптироваться к новым условиям.
Российские проверки: Удар по логистике
Одним из главных вызовов 2025 года стали действия российской таможни. В октябре 2024 года Россия ввела директиву № 1374, расширив список запрещённых к транзиту товаров. Под ограничения попали машины, электроника и даже камуфляжная одежда — всё, что может считаться товаром двойного назначения. Это решение вызвало настоящий логистический коллапс на Китайско-Европейском железнодорожном экспрессе, который проходит через Россию.
По данным Caixin Global, к январю 2025 года задержки затронули почти 1000 контейнеров, а в ноябре 2024 года количество отправлений резко сократилось. Транспортные расходы выросли, и эксперты прогнозируют, что доля рынка этого маршрута может упасть до 10%. Для Китая, который использует экспресс для быстрой доставки товаров в Европу, это серьёзный удар. Пока нет официальных заявлений от GACC о конкретных мерах в ответ, но рост экспорта в декабре 2024 года на 6,4% может быть попыткой компенсировать убытки.
Китайские меры и адаптация
Китайская таможня, судя по доступным данным, пока не ввела зеркальных ограничений на российские товары. Вместо этого акцент делается на поддержании экспорта и поиске альтернативных путей. Например, Китай может перенаправлять грузы через Казахстан или усиливать морские перевозки, хотя это увеличит время доставки. Рост экспорта в конце 2024 года показывает, что Пекин стремится сохранить торговый баланс, несмотря на препятствия.
С другой стороны, Россия ввела новые тарифы на китайские товары, такие как мебельные детали (пошлина 55,65%) и автозапчасти. Это вызвало недовольство в китайских деловых кругах, но пока GACC не комментировала эти меры публично. Возможно, в ближайшие месяцы мы увидим более чёткую реакцию, если тарифы начнут серьёзно влиять на экспорт.
Что ждёт впереди?
Таможенные отношения между Китаем и Россией в 2025 году — это баланс между возможностями и рисками. С одной стороны, рекордная торговля и рост экспорта демонстрируют устойчивость партнёрства. С другой — логистические трудности и новые тарифы создают напряжение, которое требует гибкости от обеих сторон.
Для бизнеса это означает необходимость следить за изменениями в таможенных правилах и искать обходные пути. Китайские компании, вероятно, продолжат наращивать экспорт, особенно в таких секторах, как автомобили и электроника, где спрос в России остаётся высоким. Россия же, несмотря на свои проверки, вряд ли откажется от китайских товаров — слишком велика зависимость от этого рынка.
Итог
2025 год уже показывает, что Китай и Россия готовы преодолевать трудности ради сохранения экономического сотрудничества. Таможенные вызовы, такие как российские проверки, — это временное препятствие, но стратегическое партнёрство остаётся в силе. Следите за новостями от Китайской таможенной администрации — они могут дать больше подсказок о том, как Пекин планирует двигаться дальше.
Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.
