Китайский премиум уже здесь: Tank 700 Hi4-T — это когда Land Cruiser смотрит в зеркало и нервно курит
Помню, как лет 10–12 назад на шанхайской выставке Auto Shanghai китайские машины стояли в дальнем углу зала, а народ шёл мимо с улыбочкой: «Ну ладно, посмотрим, что они там наклепали». А сейчас? Заходишь в 2025-м на стенд Great Wall — и вот он, Tank 700 Hi4-T, огромный, наглый, с такой оптикой, будто он сам тебе в глаза смотрит и говорит: «Давай, сравни меня с 300-м Крузаком».
Вот он, красавец, спереди — настоящий зверь.
Tank 700 Hi4-T: A Powerful Hybrid SUV Built for Off-Road … фото auto-in-china.com
И сбоку тоже ничего так, солидно.
Tank 700 Hi4-T 2025 Plug-in Hybrid SUV — 360 Hp V6 Power фото alibaba.com
Внутри — вообще космос по-китайски. 16-дюймовый планшет посередине, кожа везде, массаж, вентиляция, Dynaudio играет, будто ты не в машине, а в каком-то премиум-кинотеатре на колёсах.
Вот так выглядит салон сейчас — уже не стыдно перед немцами.
GWM Tank 700 Hi4-T – фото GuangcaiAuto
А под капотом — гибридная бомба: 3.0 турбо V6 + электромотор, вместе выдают 517 лошадей и 750 Н·м. Разгон до сотни за 5,6–5,8 секунды. Это рамник, который едет быстрее, чем многие легковушки, и при этом в гибридном режиме может ползти почти на электричестве, показывая 2,5–3 литра на коротких дистанциях. Расход в смешанном — около 8,5 л. Для такой махины — просто подарок.
И конечно, бездорожье: три блокировки, пневма с клиренсом до 320 мм, брод до 800 мм. Пока японцы и немцы скромно 700 мм держат — китайцы уже дальше залезли.
Вот он в деле, месит грязь и показывает зубы.
The TANK 700 Hi4-T responds instantly to every terrain challenge . фото GreatWallMotorGlobal
В Китае эта штука стоит примерно 5,5–6,1 млн рублей по курсу начала 2025-го. У нас через параллельный импорт уже катаются экземпляры по 8,5–10 млн. Дорого? Да. Но рядом Land Cruiser 300 в топе легко 12–15 млн просит, а Mercedes G-Class вообще улетает в стратосферу.
Пока официально Tank 700 к нам не идёт, но первые машины уже в Москве и Владивостоке. Great Wall активно развивает дилеров, Tank 300 и 500 уже сертифицированы — думаю, 700-й тоже скоро получит зелёный свет, максимум 2026–2027 год.
Мы в РусТрансЧина с 25-летним опытом такие машины уже не раз доводили от Шанхая/Чунцина до российского гаража. Главное — не просто купить по красивой картинке в объявлении, а проверить поставщика, документы, оплатить чисто в юанях, забронировать нормальный ЖД-контейнер или мультимодалку. Иначе вместо премиум-внедорожника можно получить головную боль на таможне и отсутствие запчастей потом.
Китайский автопром за последние 7–8 лет прошёл путь, который японцы проходили лет 30. Tank 700 Hi4-T — это уже не «китайская копия», это реальный игрок в премиум-сегменте.
А вы бы взяли такой Tank вместо привычного японца за те же деньги? Или всё-таки дождётесь официального прихода?
Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.
