Логистический маневр Ozon: Как переход на объемный или физический вес в расчетах Partner Delivery изменил экономику китайских селлеров

Резюме: Эра «легких» товаров закончилась

Ozon Global провел логистическую реформу, установив новый принцип расчета стоимости доставки для иностранных (преимущественно китайских) продавцов в рамках программы Partner Delivery. Теперь тарификация происходит по наибольшему значению: либо по физическому весу отправления, либо по его объемному весу.

Это решение, основанное на стандартах авиаперевозок, ставит под угрозу маржинальность продавцов, торгующих легкими, но габаритными товарами. Для многих селлеров из КНР стоимость доставки выросла в разы, что требует немедленной ревизии упаковки и ценовой политики.

1. Суть реформы: «Физика» против «Объема»

До недавнего времени стоимость логистики для многих международных отправлений рассчитывалась преимущественно по фактическому (физическому) весу. Однако Ozon, выступающий агентом между продавцами и логистическими партнерами, перешел на универсальный рыночный стандарт, используемый перевозчиками, особенно при авиадоставке.

Новое правило тарификации Partner Delivery:

Стоимость доставки рассчитывается на основе того, что больше:

• Физический вес: Общий вес товара вместе с упаковкой (брутто).

• Объемный вес (Volumetric Weight): Вес, рассчитываемый по габаритам упаковки.

Таким образом, если легкий товар упакован в слишком большую коробку, продавец платит не за фактические килограммы, а за занимаемое место в транспортном средстве.

2. Формула и шокирующие примеры

Для расчета объемного веса логистические партнеры Ozon используют следующую формулу (приведенную в документации на примере перевозчика Ural Express Big):

Эта формула быстро выявляет неэффективное использование пространства.

Пример из практики Ozon Global

Рассмотрим отправление с товаром, который весит 3 кг (физический вес), но упакован в коробку с габаритами 20 x 50 x 50 см.

1. Расчет объемного веса:

   12 00020 × 50 × 50​=25 кг

2. Выбор веса для тарификации: Поскольку 25 кг (объемный вес) превышает 3 кг (физический вес), тарификация будет производиться по 25 кг.

3. Итоговая стоимость: При тарифе, например, 36 CNY за отправление + 0.033 CNY за каждый грамм, общая стоимость доставки составит: $36\text{ CNY}+(25,000\text{ г}\times 0.033\text{ CNY/г})=\text{861 CNY}$.

Если бы товар тарифицировался по физическому весу (3 кг), стоимость была бы существенно ниже. Переплата составляет более чем в 20 раз из-за неправильной упаковки.

3. Экономический эффект для китайских селлеров

Данное изменение не просто усложнило логистику, оно прямо повлияло на финансовые показатели:

• Сокращение маржинальности для габаритных товаров: Продавцы, работающие с крупными, но легкими позициями (например, текстиль, чехлы, декоративные элементы, пуховики), столкнулись с резким ростом расходов на логистику, что сделало часть ассортимента нерентабельной.

• Кризис упаковки: Продавцы вынуждены немедленно пересмотреть стандарты упаковки. Ozon прямо предупреждает: «Например, чехол для телефона не стоит помещать в коробку от компьютера — это увеличит стоимость доставки». Оптимизация размеров коробки стала ключевым фактором сохранения прибыли.

• Влияние на Ozon Commission: Помимо стоимости перевозки, селлеры платят Ozon комиссию за каждое отправление в размере 2% от цены (но не менее 15 и не более 200 рублей). Однако основной удар приходится именно на расчет логистики по весу.

4. Выводы и стратегия адаптации

Для китайских продавцов, работающих с Ozon Global, переход на тарификацию по большему весу требует немедленных действий для сохранения конкурентоспособности:

1. Жесткий контроль упаковки: Использовать только минимально необходимые по размеру и весу упаковочные материалы. Необходимо минимизировать «воздушное» пространство в коробке.

2. Переоценка ассортимента: Провести аудит габаритных легких товаров. Если товар имеет плохие объемно-весовые характеристики, его необходимо либо переоценить, либо вовсе вывести из продажи.

3. Работа с данными: Точные данные о длине, ширине и высоте товара, указанные в личном кабинете, становятся критически важными, поскольку они используются для расчетов.

4. Сравнение FBP и realFBS: В зависимости от скорости оборачиваемости, продавцам стоит сравнить схему realFBS (своя логистика в Китае + Partner Delivery) с FBP (Fulfillment by Partner), где Ozon предлагает более низкую комиссию за продажу (на 1% ниже, чем на realFBS).

«Логистический маневр» Ozon — это не ужесточение, а приведение правил к рыночным стандартам. Однако он создает серьезное давление на селлеров, которые привыкли к более мягким условиям. В итоге, на маркетплейсе останутся только те международные продавцы, которые смогут максимально оптимизировать свою цепочку поставок.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.