Меня недавно процитировали в издании 56orb — дал комментарий их журналисту по теме, которая сейчас всех волнует: почему машины в России стали стоить как ипотека, и что с этим делать простому смертному. Вот ссылка на материал: Машина по цене ипотеки: сколько стоят авто в России и откуда такие цены?.
Думал, поделюсь своими мыслями подробнее, потому что тема эта не из разряда «прочитал и забыл». За последний год рынок авто рванул вверх так, что средняя цена новой легковушки в сентябре 2023-го перевалила за 2,7 миллиона рублей — это ж почти в два раза больше, чем в 2020-м (1,68 млн), а в 2015-м и вовсе было 1,19 млн. Некоторые модели вообще на 75% подорожали, как «Чери Тигго 4». И ладно бы только импорт, но даже «Лада Гранта» подскочила на 13%.
Почему даже «дешёвка» не по карману
Люди приходят в салон, видят рекламу с 700 тысячами за Гранту, а на деле — уже 1,1 миллиона в Оренбурге. А если в кредит? 22 тысячи в месяц на семь лет. Получается, за одну тачку платишь как за две. Я это в интервью и сказал: формально бюджетники вроде Lada Granta или Datsun On-Do всё ещё «доступны» от 700 тысяч, но с допами, страховкой и обслуживанием картина меняется на глазах.
Представьте: семья с средней зарплатой, а тут ежемесячный платёж как половина бюджета на еду. Нет, ну правда, рынок стал как минное поле — хочется колёс, а в итоге считаешь каждую копейку.
Откуда ноги растут у ценника
Разобрали мы с журналистом цепочку: комплектующие в основном импортные (и подорожавшие), зарплаты, амортизация станков, налоги, утилизационный сбор, пошлины, плюс дилерские наценки и маркетинг. А теперь добавьте: половина заводов встала (Рено, Шкода ушли), конкуренция упала, народ стал меньше покупать из-за низких доходов. Заводы, чтобы не утонуть, задирают цены. Логично? Вроде да, но обидно.
По-моему, это классика: когда предложение сжимается, а издержки растут, потребитель платит за всё. И российские бренды вроде АвтоВАЗа, «Москвича» или УАЗа сейчас пытаются заткнуть дыры, которые оставили ушедшие.
Кто в плюсе от этого бардака
Доход делится не поровну. Автопроизводители забирают львиную долю — они ж в R&D, сети дилеров вкладываются. Дилеры навариваются на рознице и допах. Поставщики запчастей (двигатели, коробки, электроника) тоже в шоколаде, если объёмы держат. А государство с налогами и рабочие — уже крохи.
Я в комментарии это расписал, и думаю, зря мы не говорим об этом чаще. Ведь в итоге страдает тот, кто просто хочет до работы доехать без нервов.
В общем, цены никуда не денутся, будут ползти дальше, но уже помедленнее, в ритме инфляции. Совет от меня: если планируете брать — считайте не только ценник, но и полную стоимость владения. И смотрите акции, они реально спасают. А вы как думаете, стоит ли сейчас ввязываться в кредит на авто? Поделитесь в комментах!
