Недавно ответил на вопросы журналиста «За рулём» для материала «Этих иномарок остро не хватает на рынке России: названы марки автомобилей». Мы как раз обсудили, каких машин сегодня реально не хватает и почему китайцы, при всём их наступлении, ещё не закрыли все «дыры» на рынке.
Какие иномарки, по моему мнению, в дефиците
Я отметил, что китайские бренды неплохо заняли массовый сегмент, особенно кроссоверы, но по ряду категорий ощущается явный провал. В первую очередь, это:
-
бюджетные седаны уровня прежних Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan — их почти не осталось, а китайские аналоги вроде Geely Emgrand или похожих моделей пока не стали для людей такой же «рабочей лошадкой», особенно в такси;
-
понятный премиум от европейцев и японцев — BMW, Mercedes‑Benz, Toyota и другие формально есть, но выбор ограничен, цены высокие, а китайский премиум только начинает завоёвывать доверие.
Отдельно я акцентировал, что дефицит — это не только про количество, но и про сочетание «цена–репутация–сервис». Во многих нишах привычные иномарки просто нечем заменить без компромиссов.
Что я думаю про электромобили и будущее ассортимента
Электромобили я назвал ещё одной «узкой» зоной: китайские бренды действительно несут сюда основное предложение, но доля электрокаров до сих пор меньше процента, и этого никак нельзя назвать полноценным рынком.
В итоге моя позиция в интервью была такой:
-
китайцы уверенно закрыли массовый спрос на новые машины, особенно кроссоверы;
-
но дефицит привычных иномарок в бюджетном, премиальном и электрическом сегментах остаётся, и именно он формирует ощущение «настоящей нехватки» на рынке.
Пока ассортимент и ценовая политика не выровняются, отдельные модели и классы машин так и будут оставаться дефицитным товаром, за который покупателю приходится буквально охотиться.
Полностью материал можно почитать на сайте «За рулём»: https://www.zr.ru/content/news/964829-ehtikh-inomarok-ostro-ne-khvataet/.
