FORGOT YOUR DETAILS?

Не пора ли нам создать свой рейтинг лучших китайских изобретений?



Видео от Alexander Strelnikof

Ретейлеры пожаловались в ФАС на низкие цены маркетплейсов

Ассоциация РАТЭК обратилась в ФАС с жалобой на маркетплейсы, которые, по их мнению, занижают цены на электронику, покрывая разницу за свой счет. Это, как утверждают ретейлеры, нарушает антимонопольное законодательство и негативно влияет на конкуренцию.

Из-за ценовой политики маркетплейсов продажи бытовой техники и электроники в розничных магазинах в 2024 году снизились на 16%. Разница в стоимости товаров на маркетплейсах и в традиционных магазинах может достигать 20–70%. РАТЭК требует проверки этих действий на предмет демпинга и вмешательства в ценообразование.

Топ-10 компаний в категории «Одежда и обувь» по затратам на рекламу во II полугодии 2024 года

Сегодня смотрим, кто оказался в десятке брендов, которые тратят больше всего на продвижение в интернете (за исключением маркетплейсов). Аналитики Digital Budget специально для Fashion retail проанализировали 4 канала продвижения – баннерная и контекстная реклама, а также онлайн-видео и платные переходы из соцсетей.

Итак, на первом месте петербургская Melon Fashion Group, чьи затраты составили 366,6 млн рублей во 2 полугодии 2024 г. При этом в годовом рейтинге за 2023 г. MFG занимала (4)третье место после Спортмастера и Rendez-Vous. Ждем новый рейтинг за весь 2024 г., который должен выйти весной.

На втором месте – Магазин реальных цен с тратами в 256,7 млн рублей. Основанная более 20 лет назад компания владеет только тремя магазинами и ежегодно вкладывает миллионы в онлайн. В 2023 г. вошла в пятерку лидеров сегмента.

На третьем – Rendez-Vous, который не сильно отстает от предыдущего конкурента с расходами за второе полугодие в 251,7 млн рублей. Ритейлер также держит позиции, в 2023 г. он занимал 4 строчку в общем рейтинге.

Топ-10 по рекламе в интернете сильно отличается от топ-10 брендов, которые активно продвигаются на маркетплейсах (). В оба рейтинга попал только датский Ecco, который не жалеет денег на рекламу.

Завтра рассмотрим поканальный сплит брендов категории «Одежда и обувь».

GAC Trumpchi E8 PRO+

Новый GAC Trumpchi E8 PRO+ MPV: Инновации и комфорт в одном флаконе

Сегодня компания GAC официально представила свой новый MPV – Trumpchi E8 PRO+. Этот автомобиль сочетает в себе передовые технологии и комфорт, предлагая потребителям уникальный опыт вождения. Давайте рассмотрим, что делает этот MPV особенным.

Основные характеристики

Цена и доступность:

  • Официальная цена: 216 800 юаней (около 30 000 долларов США).
  • Специальное предложение: Ограниченное по времени предложение – всего 209 800 юаней (около 29 000 долларов США).

Технические особенности:

  • Гибридная система: Trumpchi E8 PRO+ оснащен технологией i-GTEC 2.0, которая включает 2.0L гибридный двигатель, электродвигатель, батарею и интеллектуальное управление.
  • Запас хода: Общий запас хода составляет 1200 км, из которых 150 км – на чистом электричестве.
  • Зарядка и разъемы: Поддержка зарядки мощностью 5.5kW (от автомобиля к автомобилю) и 3.3kW (для внешних устройств).

Безопасность и комфорт

Системы безопасности:

  • L2 уровень автономного вождения: Включает 15 функций помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и помощь в пробках.
  • Камеры и сенсоры: 540° панорамное видение для улучшенной обзорности.
  • Конструкция кузова: 75% кузова выполнено из высокопрочной стали, что обеспечивает высокий уровень безопасности. Также присутствует система ASTC и боковые airbag объемом 2.9m.

Комфорт и удобство:

  • Сиденья: Два передних сиденья с функциями электрорегулировки, подогрева, вентиляции и массажа.
  • Пространство: Внутреннее пространство составляет 5.2 квадратных метра, а объем багажника – 1917 литров. Возможны различные конфигурации сидений, включая 7-местную и 4-местную версии.

Интеллектуальные функции

  • Голосовое управление: Поддержка распознавания голоса в четырех зонах.
  • Персонализация: Возможность настройки сценариев и использования iSPACE для интерактивных сценариев.
  • Удобство: Низкий порог (375 мм), электроприводные боковые двери и багажник.

Дополнительные преимущества

  • Гарантия и обслуживание: Включает пакеты «Свежий старт», «Интеллектуальная защита», «Интеллектуальный комфорт» и «Гарантия при покупке».
  • Акции: Специальные предложения действуют до 28 февраля 2025 года.

 

GAC Trumpchi E8 PRO+ – это не просто автомобиль, это инновационное решение для современного водителя. С его передовыми технологиями, высоким уровнем комфорта и безопасности, а также гибкими конфигурациями салона, этот MPV станет отличным выбором для семей и любителей путешествий. Не упустите шанс воспользоваться специальным предложением и стать владельцем этого уникального автомобиля!

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

В последние годы российский рынок мотоциклов претерпевает значительные изменения, и одним из ключевых факторов этого процесса является рост импорта китайской мототехники. Согласно данным, ежегодно в Россию поступает около 50 тысяч единиц мототехники, при этом более 75% из них составляют поставки из Китая.

Причины популярности китайских мотоциклов в России

  1. Доступная стоимость. Китайские производители предлагают мотоциклы по более низким ценам по сравнению с европейскими и японскими брендами, что делает их привлекательными для широкого круга покупателей.

  2. Широкий ассортимент. Ассортимент китайских мотоциклов охватывает различные сегменты — от скутеров до спортивных байков, удовлетворяя потребности разных категорий мотоциклистов.

  3. Улучшение качества. Современные китайские мотоциклы значительно повысили свой уровень качества и надежности, что укрепляет доверие потребителей.

Процесс импорта: ключевые этапы и нюансы

Импорт мотоцикла из Китая требует тщательной подготовки и соблюдения ряда процедур:

  1. Документация. Необходимо собрать полный пакет документов, включая:

    • Инвойс (счет от продавца);

    • Документы, подтверждающие факт оплаты за товар;

    • Паспорт гражданина Российской Федерации.

    Таможенные платежи. Размер пошлин зависит от стоимости и характеристик мотоцикла. Таможенные платежи подсчитываются следующим образом: сбор за таможенное оформление + пошлина (формируется согласно выбранному коду товара в ТН ВЭД) + НДС 20% + акциз (в случае если оснащен двигателем мощностью более 112,5 кВт (150 л.с.)).

    Сертификация. Получение электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) является обязательным для регистрации мотоцикла в России.

Способы доставки

Существует несколько вариантов доставки мотоциклов из Китая в Россию:

  • Железнодорожный транспорт. Надежный и безопасный способ, срок доставки составляет около 30-40 дней.

  • Морской транспорт. Подходит для крупных партий, срок доставки — 40-50 дней.

  • Автомобильный транспорт. Быстрый способ, доставка занимает примерно месяц.

  • Авиатранспорт. Самый быстрый, но дорогой вариант — около 4 дней.

Ведущие китайские производители мотоциклов

Китайская мотоиндустрия представлена множеством компаний, каждая из которых имеет свои уникальные особенности и достижения. Рассмотрим наиболее значимых производителей:

  1. Dachangjiang. Компания является лидером по производству мотоциклов в Китае, выпуская около 1,9 млн единиц в год. Она занимает первое место на протяжении 18 лет.

  2. Zongshen. Один из крупнейших производителей мотоциклов в Китае, выпускающий около 1,15 млн единиц в год. В России продукция этой компании также пользуется спросом.

  3. Loncin. Компания была основана в 1993 году в городе Чунцин. Основным направлением деятельности является производство двигателей для мотоциклов, а позднее и самих байков. Сегодня Loncin продолжает активно развивать производство и входит в пятерку крупнейших китайских производителей мототехники.

Рекомендации для потенциальных импортеров

Для успешного импорта китайских мотоциклов в Россию рекомендуется:

  • Тщательно изучить рынок. Ознакомьтесь с предложениями различных производителей, сравните модели, их характеристики и цены.

  • Проверить репутацию поставщика. Убедитесь в надежности выбранного партнера, изучите отзывы других покупателей.

  • Рассчитать все расходы. Помимо стоимости самого мотоцикла, учтите все сопутствующие расходы: таможенные пошлины, налоги, стоимость доставки и сертификации.

  • Обратиться к профессионалам. Если вы не уверены в своих силах, рекомендуется привлечь специалистов по таможенному оформлению и логистике для сопровождения процесса импорта.

Рост импорта китайских мотоциклов в Россию обусловлен их доступностью, разнообразием и улучшенным качеством. Однако процесс ввоза требует внимательного подхода к оформлению документов, уплате пошлин и выбору способа доставки. Потенциальным покупателям рекомендуется тщательно изучить все этапы процесса или обратиться к профессионалам для обеспечения успешного импорта.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Galaxy L7 EM-i…

Galaxy L7 EM-i



Galaxy L7 EM-i

Galaxy L7 EM-i: Новый стандарт в гибридных автомобилях

Сегодня мир автомобильной индустрии пополнился новым игроком – Galaxy L7 EM-i. Этот гибридный автомобиль был официально представлен на рынке и уже успел привлечь внимание своими инновационными характеристиками и стильным дизайном. Давайте рассмотрим, что же делает Galaxy L7 EM-i таким особенным.

Внешний вид и дизайн

Galaxy L7 EM-i внес несколько изменений в дизайн по сравнению с текущей моделью. Отверстия по обеим сторонам передней панели стали проще, передняя окантовка была изменена, а вентиляционные отверстия внизу увеличены. Добавлена отделка в форме «восьмерки», что придает автомобилю современный и динамичный вид. Задняя часть автомобиля осталась практически без изменений, сохранив сквозные фонари и логотип EM-i.

Размеры кузова нового автомобиля составляют 4710 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1685 мм в высоту, а колесная база – 2785 мм. Эти габариты обеспечивают просторный и комфортный салон.

Интерьер и технологии

Интерьер Galaxy L7 EM-i продолжает современный дизайн с 10,25-дюймовой приборной панелью, 13,2-дюймовым вертикальным центральным экраном управления и 16,2-дюймовым экраном для второго пилота. Встроенная система управления автомобилем Flyme Auto делает использование автомобиля максимально удобным и интуитивно понятным. Четырехспицевое рулевое колесо дополняет стильный и функциональный интерьер.

Мощность и производительность

Galaxy L7 EM-i оснащен подключаемым гибридным двигателем объемом 1,5 литра с максимальной мощностью 112 кВт. Электродвигатель развивает мощность до 160 кВт, что обеспечивает отличную динамику и экономичность. Аккумулятор емкостью 18,4 кВт·ч позволяет автомобилю проезжать до 93 км на чистой электроэнергии по стандарту WLTC.

Цена и доступность

Galaxy L7 EM-i доступен в четырех моделях по ограниченной начальной цене от 115 800 до 148 800 юаней. Это делает его доступным для широкого круга потребителей, желающих перейти на гибридные автомобили.

Прогнозы на будущее

Аналитики прогнозируют, что гибридные автомобили, такие как Galaxy L7 EM-i, станут все более популярными в ближайшие годы. Рост цен на топливо и ужесточение экологических норм делают гибридные и электрические автомобили привлекательным выбором для многих водителей. По прогнозам, к 2030 году доля гибридных и электрических автомобилей на мировом рынке может составить до 50%.

Альтернативные точки зрения

Некоторые эксперты считают, что переход на гибридные автомобили – это лишь промежуточный этап на пути к полностью электрическим транспортным средствам. Однако, учитывая текущие технологические и инфраструктурные ограничения, гибридные автомобили остаются отличным вариантом для тех, кто хочет сократить выбросы и сэкономить на топливе.

Galaxy L7 EM-i – это новый стандарт в гибридных автомобилях, сочетающий стильный дизайн, передовые технологии и отличную производительность. С его появлением на рынке, потребители получают возможность выбрать экономичный и экологичный автомобиль, который не уступает по комфорту и функциональности традиционным транспортным средствам. Galaxy L7 EM-i – это шаг в будущее, который стоит рассмотреть каждому, кто заботится о своем бюджете и окружающей среде.

Переосмысление автопрома: Huawei и SAIC объединяются в борьбе за лидерство

Передел сфер влияния в китайской автомобильной индустрии: старые гиганты уступают место технологическим титанам? Смена парадигмы в автомобильной отрасли Китая набирает обороты. Когда ежегодные продажи традиционных автопроизводителей достигают 4 миллионов, передача “руля управления” технологическим компаниям свидетельствует о кардинальном пересмотре устоявшегося порядка. Игра за власть в китайском автопроме, похоже, начинается с чистого листа.

Huawei входит в альянс: “Shangjie” — новая надежда SAIC? 11 февраля автомобильный мир облетела новость, способная перевернуть представления о будущем автоиндустрии: официально объявлено о прекращении прежней модели сотрудничества между Huawei и SAIC Group. На смену ей приходит амбициозный проект – запуск пятого бренда Hongmeng Zhixing под названием “Shangjie”, реализуемый в формате “умного автомобиля по выбору”. Таким образом, Huawei представляет пятого “сына” Hongmeng Zhixing, а для SAIC – это, возможно, спасительная соломинка, способная изменить судьбу компании.

“Shangjie”: дебют нового игрока на автомобильном рынке. По информации, полученной 11 февраля от агентства Caixun, со ссылкой на источники, близкие к Huawei, сотрудничество компаний переходит в стадию практической реализации. Команда интеллектуальных автомобилей Huawei уже дислоцирована в SAIC Group, а бренд совместного предприятия получил название “Shangjie”.

За кулисами партнерства: регистрация товарных знаков и подготовка к выходу на рынок. Еще в январе 2025 года SAIC подала заявки на регистрацию товарных знаков “Shangjie” и “SAIC Shangjie” в Государственное ведомство интеллектуальной собственности (SIPO). Заявки охватывают широкий спектр категорий, включая рекламу, продажи и транспортные средства. Примечательно, что Huawei, не привлекая лишнего внимания, зарегистрировала товарный знак “Shangjie” еще в ноябре 2023 года, отнеся его к категории транспортных средств и научных инструментов, и уже находится на стадии объявления о регистрации.

Вопрос для размышления: сможет ли “Shangjie” повторить успех других проектов Huawei и стать новым лидером в стремительно меняющемся мире китайского автопрома? Ответ на этот вопрос станет известен в ближайшем будущем, но уже сейчас очевидно: битва за будущее автомобильной индустрии Китая разгорается с новой силой.

​

«Shangjie» продолжает систему названий Хунмэн Чжисина «Askjie, Zhijie, Enjoyjie, Zunjie», что также доказывает, что режим сотрудничества между SAIC и Huawei — «Smart Selection Vehicle Mode».

В отличие от модели Hi компании Huawei, в рамках модели Smart Car компания Huawei будет принимать активное участие во всей цепочке определения, разработки и маркетинга продукта. Судя по успешному опыту Ask BU и Smart BU, Huawei умеет продвигать дизайн продукта в соответствии с запросами пользователей и быстро захватывать рынок с помощью точного маркетинга. Проект «Shangjie», команда интеллектуальных автомобилей Huawei была размещена в SAIC, обе стороны создали совместную команду из более чем 100 человек, первая модель, как ожидается, будет представлена в четвертом квартале 2025 года.

На эту новость компания Huawei ответила, что вся информация, представленная в официальных новостях, имеет преимущественную силу. Однако, по данным Daily Economic News, Huawei и SAIC уже запланировали две модели.

Сообщается, что первая модель будет основана на существующей платформе SAIC’s Feifan Automobile, внешние изменения ограничены, но в основу будет полностью интегрирована электрическая и электронная архитектура Huawei, интеллектуальный кокпит и высокоуровневые системы помощи водителю. Такая стратегия «возрождения в оболочке» не только сокращает цикл разработки, но и дифференцирует компанию за счет технологий Huawei. Например, ADS 3.0 Smart Driving without Picture и Hongmeng Cockpit 4.0 от Huawei могут стать стандартным оборудованием и даже нести в себе сквозную технологию больших моделей, что напрямую сравнимо с интеллектуальным опытом Xiaopeng и других новых сил.

Источник изображения: Министерство промышленности и информационных технологий Feifan сертификации автомобилей фото

Кроме того, согласно новостям, ценовой диапазон «Shangjie» заблокирован на уровне 170 000-250 000 юаней, заполняя пробел между оригинальными брендами Hongmeng Zhixing — Zunjie (1 000 000-1 500 000 юаней), Hengjie (450 000-550 000 юаней), Qijie (230 000-47 000 юаней). Zunjie (1 млн-1,5 млн), Xiangjie (450 000-550 000), Qingjie (230 000-470 000) и Zhijie (250 000-400 000) ориентированы на рынок среднего и высокого класса. Линейка Shangjie — это как раз «золотая цена» для молодой группы потребителей: они могут позволить себе определенную премию, но при этом предъявляют высокие требования к интеллектуальному опыту.

Если новость правдива, 170-тысячный Shangjie может стать первым автомобилем Huawei для молодых людей.

«SAIC не делает следующего вдоха»,традиционные автомобильные компанииспасают себя и идут на компромисс

Получив поддержку Huawei, SAIC наконец-то может вздохнуть с облегчением. Ведь прошедший год можно считать «темным моментом» для SAIC.

В 2024 году китайская автомобильная промышленность завершила «передачу скипетра», и SAIC был вытеснен с первого места по продажам автомобилей на внутреннем рынке, которое он занимал 18 лет подряд: его общие оптовые продажи за год составили 4,013 миллиона единиц, что на 20,07 % меньше, чем у BYD, оптовые продажи которого в 2024 году составили 4,2721 миллиона единиц. Первый трон SAIC был передан BYD.

В 2018 году рыночная стоимость SAIC составляла более 400 миллиардов, а BYD — всего 180 миллиардов. Теперь времена изменились, рыночная стоимость SAIC составляет всего около 200 миллиардов, что лишь немного лучше, чем идеальный автомобиль, а BYD, будь то акции Гонконга или акции A, его общая рыночная стоимость превысила один триллион (по состоянию на 12 февраля), рынок для их ожиданий совершенно двух уровней.

Продажи SAIC Group «падают», с одной стороны, это конец эры совместных предприятий, «старая тройка» SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, SAIC General Motors Wuling продажи продолжают снижаться; с другой стороны, «новая тройка». С другой стороны, рост «новой тройки», состоящей из новых энергетических, зарубежных и независимых брендов, не соответствует ожиданиям.

В 2024 году продажи SAIC-Volkswagen в размере 1 148 100 единиц снизились на 5,51% по сравнению с предыдущим годом; продажи SAIC-GM в размере 435 000 единиц снизились на 56,54% по сравнению с предыдущим годом; а продажи SAIC-GM-Wuling в размере 1 340 100 единиц снизились на 4,49% по сравнению с предыдущим годом.

Особенно SAIC-GM, в первой половине 2024 года чистый убыток SAIC-GM составил 2,27 млрд. юаней, общий убыток превысил сумму прибыли, внесенной другими дочерними компаниями, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превратившись в убыток.

«Новая тройка», в 2024 году продажи автомобилей SAIC, работающих на новой энергии, составили 1 234 000 единиц, что на 9,9% больше, чем в прошлом году, и составили 30,75% от общего объема продаж, темпы роста и проникновение новой энергии не превзошли более широкий рынок; в то время как оптовые продажи на зарубежных рынках составили 1 038 000 единиц, что на 14,06% меньше, чем в прошлом году, и в итоге Chery обогнала SAIC и стала чемпионом Китая по экспорту автомобилей.

В 2024 году продажи автомобилей собственной марки SAIC составили 2,408 миллиона единиц, что составляет 60 процентов от общего объема продаж группы, увеличившись на 5 процентов по сравнению с прошлым годом. Годовой объем продаж легковых автомобилей SAIC, включая Rongwei и MG, составил 707 000 единиц, снизившись на 28,3 процента по сравнению с прошлым годом, а продажи SAIC Datsun составили 177 600 единиц, снизившись на 21,63 процента по сравнению с прошлым годом.

Источник: Baidu Arrive

Основная причина отставания SAIC за последние два года заключается в том, что компания еще не адаптировалась к новому «ритму времени». В эпоху топливных автомобилей в отрасли действовал закон «три года — маленькие изменения, семь лет — большие изменения», но в эпоху новых энергетических автомобилей изменения будут происходить в основном каждые полгода, скорость итерации довольно высока. Ранее генеральный директор Shanghai Volkswagen Цзя Цзяньсюй публично заявил: наше текущее развитие все еще находится в серии отношений в развитии, поэтому многие вещи медленные.

Однако после нескольких последних лет «адаптационного периода» SAIC, очевидно, постепенно приспособилась к ритму эры новых энергетических транспортных средств.

Прежде всего, активное сотрудничество с Huawei, три года назад, «теория души» больше не является камнем преткновения для SAIC развития новой энергии.

Кроме того, в ноябре прошлого года, был независимым от Feifan вернуться в SAIC Rongwei, по данным СМИ, это SAIC Группа начала подчеркивать модель управления интеграции ресурсов, укрепление синергии, укрепление маркетинга, для достижения синергии различных сегментов бизнеса Группы и разделения затрат, снижение стоимости привлечения клиентов, повышение коэффициента конверсии.

С другой стороны, как основной бренд новой энергии Zhiji также начал взлетать.

Согласно статистике, за первые 11 месяцев прошлого года Zhiji достигла продаж в 58 000 единиц, что на 106,5% больше, чем в прошлом году, и в настоящее время планирует рыночные возможности и технологические маршруты для средних и больших MPV и SUV. 2025 год, Zhiji Automobile запустит два чисто электрических и два с расширенным диапазоном, в общей сложности четыре совершенно новых продукта. Можно предположить, что ежемесячные продажи более 10 000 автомобилей — это только начало, и продажи ZhiJi в 2025 году должны быть хорошими.

Судя по текущему процессу, после тяжелого 2024 года SAIC в 2025 году начнет борьбу.

Круг друзей Huawei продолжает расширяться, как сохранить эффект «спроси весь мир»?

Помимо SAIC, Guangzhou Automobile также активно инвестирует в объятия Huawei.

10 января Guangzhou Automobile Group официально объявила, что будет инвестировать в создание проектной компании GH, а Huawei глубоко интегрировать свои соответствующие преимущества, через совместное определение и дизайн, в разработке продуктов, маркетинговой стратегии и экологических услуг и других областях для осуществления всестороннего сотрудничества, и совместно создать новую архитектуру, ведущие технологии, новый автомобильный бренд, и запуск серии интеллектуальных новых моделей.

Автомобильный «круг друзей» Huawei становится все более обширным. Блогер @ Big D has an attitude сказал в своем посте: «В дополнение к нынешним четырем секторам Hongmeng Zhixing, в будущем могут появиться еще четыре сектора, а окончательный план — восемь секторов «.

Источник изображения: Hongmeng Zhixing

Если Hongmeng Zhixing действительно намерена построить «восемь миров», то в дополнение к существующим «пяти мирам», будущий Shenzhou Automobile, Dongfeng или FAW Group, может стать потенциальным партнером для оставшихся трех миров.

Видно, что «ореол Huawei» становится инфраструктурой автомобильной промышленности. Но в то же время возникает и другая проблема, возможно, на следующем этапе Huawei также сосредоточится на обдумывании этой проблемы, то есть «конечным результатом Huawei может стать возвращение к первоначальной конкуренции», ведь если все будут победителями, то кто окажется проигравшим?

По мере того как «круг друзей» Huawei продолжает расширяться, эффект, который он оказывает на автомобильные компании, также постепенно ослабевает.

Скорейшее присоединение к миру, естественно, съело достаточно дивидендов Huawei, но показатели продаж интеллектуального мира и мира удовольствий нельзя назвать идеальными. С момента запуска Enjoy Realm S9 ежемесячные продажи еще не смогли превысить 2000 единиц, а продажи Smart Realm S7 еще не стабилизировались. Хотя эти два показателя неплохи благодаря позиционированию и цене моделей, между ними и сильными мировыми показателями все еще существует пропасть.

Фотография: Enjoy Boundary S9

Компания Avita также ранее была глубоко в грязи, и переломный момент, наступивший во второй половине 2024 года, во многом связан с компоновкой расширенной линейки, а не с помощью Huawei.

Поэтому сотрудничество с Huawei действительно является частью прорывного пути автомобильного предприятия, но это ни в коем случае не «панацея». Железо по-прежнему нуждается в собственной твердости, сотрудничество с Huawei как «снег на углях» нежелательно, на основе непрерывной полировки внутренней силы, через Huawei добиться «глазури на торте» — более рациональный выбор.

Конечно, это не та проблема, о которой Huawei нужно беспокоиться, и делать все возможное, чтобы помочь автомобильным компаниям построить хороший автомобиль, продать хороший автомобиль, как поставщик умных автомобилей был благосклонен до конца. Huawei огромные масштабы товарищей по команде, обречены Huawei не может быть все, от доли пользователей основной пластины этого фактора, чтобы рассмотреть, автомобильный рынок по-прежнему нулевой суммой игры шансов.

Заявление: Эта статья написана автором общественной платформы, размещенной в Sohu, в дополнение к официальной учетной записи Sohu, мнения только от имени самого автора, не представляет позицию Sohu.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Вы только посмотрите какие милые телефоны выпустили китайские компании



Видео от Alexander Strelnikof

Китай на пути к технологическому лидерству: успехи и вызовы программы «Сделано в Китае 2025»

Программа «Сделано в Китае 2025» была запущена с целью превращения Китая в ведущую мировую промышленную державу. Спустя девять лет после её начала, можно с уверенностью сказать, что Китай достиг значительных успехов в большинстве целевых секторов. Однако, как и в любом амбициозном проекте, есть свои вызовы и области, требующие дальнейшего развития.

Успехи программы

Зеленая энергетика

Китай стал мировым лидером в области зеленой энергетики. В солнечной энергетике доля Китая в цепочке поставок составляет 80%. Страна обладает почти монополией на ключевые ресурсы, такие как поликремний и редкоземельные металлы, необходимые для производства солнечных панелей и аккумуляторов. В Китае сосредоточено 81% мировых промышленных мощностей по производству фотоэлементов и 77% — солнечных панелей.

Логистика и высокоскоростные железные дороги

Китай проложил больше высокоскоростных железных дорог, чем весь остальной мир вместе взятый. По данным на начало 2025 года, общая протяженность таких дорог составляет 48 000 километров. Это значительное достижение, которое подчеркивает лидирующие позиции Китая в области транспортной инфраструктуры.

Авиация и дроны

Китайские коммерческие дроны занимают 90% рынка США, что свидетельствует о доминирующей позиции страны в этой отрасли. Китай также активно развивает производство новых материалов, таких как углеродное волокно и графен, что открывает новые возможности для инноваций.

Фармацевтика и генетика

Китай является мировым лидером в производстве активных фармацевтических субстанций и занимает сильные позиции в исследованиях в области генетики. Это подтверждает амбиции страны в области биотехнологий и медицины.

Вызовы и задачи на будущее

Несмотря на значительные успехи, перед Китаем стоят серьезные задачи. Одной из них является необходимость увеличения финансирования фундаментальных исследований. Китайская Нобелевская премия в области медицины и физиологии за открытие артемизинина – это важное достижение, но для достижения мирового технологического лидерства требуется больше прорывных инноваций.

Альтернативные точки зрения

Некоторые эксперты считают, что Китай должен сосредоточиться не только на количественных показателях, но и на качестве исследований и разработок. Важно не просто производить больше, но и создавать технологии, которые будут определять будущее.

Прогнозы на будущее

По прогнозам аналитиков, к 2030 году Китай может стать не только крупнейшим производителем, но и ведущим инноватором в таких областях, как искусственный интеллект, квантовые вычисления и биотехнологии. Это потребует значительных инвестиций в образование, науку и технологии.

Программа «Сделано в Китае 2025» продемонстрировала, что Китай способен достигать амбициозных целей и становиться мировым лидером в ключевых отраслях. Однако для укрепления своих позиций и достижения устойчивого технологического лидерства Китаю предстоит решить множество задач. Увеличение финансирования фундаментальных исследований, фокус на качестве инноваций и активное сотрудничество с международными партнерами – вот ключи к успеху на этом пути.

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

Как сделать закупки из Китая

Как сделать закупки из Китая максимально выгодными: советы и лайфхаки

Привет, друзья! Сегодня поговорим о том, как сделать закупки из Китая максимально выгодными. Многие из вас, наверное, задавались вопросом: «Почему конкуренты привозят товар из Китая, а я не вижу особой разницы в цифрах?» Давайте разберемся, в чем тут секрет!

Почему так происходит?

На самом деле, причин несколько:

  1. Неправильный выбор платформы: Вы ищете товар не там. Aliexpress и Alibaba – это, конечно, круто, но не всегда там можно найти самые выгодные предложения.
  2. Недостаток знаний: Вы не знаете всех тонкостей, чтобы договориться с поставщиком о лучших условиях.
  3. Дорогая логистика: Логистика может выходить дорогой, если не знать, как оптимизировать процесс.
  4. Неучет возможностей изменения товара: Иногда можно внести изменения в товар, чтобы снизить его стоимость.

Китай – место, где возможно всё!

Китай – это настоящий рай для бизнеса. Здесь самые гибкие условия, огромный выбор товаров и возможностей. Но, к сожалению, не все умеют этим пользоваться. Давайте разберем, как можно сделать закупки из Китая максимально выгодными.

Личный опыт: Как я сэкономил 30% на закупках

Недавно я столкнулся с той же проблемой. Мои расчеты не показывали значительной разницы в стоимости товаров из Китая и РФ. Но я не сдавался и решил разобраться. Вот что я сделал:

  1. Нашел альтернативные платформы: Вместо Aliexpress и Alibaba я начал искать поставщиков на специализированных сайтах и форумах.
  2. Договорился о лучших условиях: Я связался с несколькими поставщиками и обсудил возможность снижения цены. В итоге, мне удалось договориться о скидке 15%.
  3. Оптимизировал логистику: Я нашел логистическую компанию, которая предложила более выгодные условия доставки.
  4. Внес изменения в товар: Я обсудил с поставщиком возможность изменения упаковки товара, чтобы снизить его стоимость. В итоге, мне удалось сэкономить еще 15%.

Практические советы

  1. Ищите альтернативные платформы: Не ограничивайтесь Aliexpress и Alibaba. Ищите поставщиков на специализированных сайтах и форумах.
  2. Договаривайтесь о лучших условиях: Не стесняйтесь обсуждать с поставщиками возможность снижения цены. В 95% случаев можно договориться о скидке.
  3. Оптимизируйте логистику: Найдите логистическую компанию, которая предложит более выгодные условия доставки.
  4. Вносите изменения в товар: Обсудите с поставщиком возможность изменения упаковки или характеристик товара, чтобы снизить его стоимость.

Истории успеха

История успеха №1: Мой друг, владелец интернет-магазина, смог сэкономить 40% на закупках из Китая, следуя этим советам. Он нашел поставщика на специализированном форуме, договорился о скидке и оптимизировал логистику.

История успеха №2: Одна из моих клиенток смогла снизить стоимость товара на 25%, внеся изменения в упаковку. Она обсудила это с поставщиком и нашла более выгодные условия доставки.

Друзья, закупки из Китая могут быть максимально выгодными, если знать, как правильно это делать. Не бойтесь экспериментировать и искать новые возможности. И помните, что для этого существуем мы! Мы знаем, где найти ваш товар, как договориться о лучших условиях, выкупить, проверить, упаковать и доставить его. Мы всегда рядом, чтобы помочь вам сделать ваш бизнес успешным!

До новых встреч и удачных закупок!  

Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.

TOP