Остаточная стоимость китайских автомобилей в России на 2025 год демонстрирует заметные изменения, связанные с увеличением их доли на рынке и изменением потребительских предпочтений. По данным экспертов, годовалые китайские автомобили теряют до 40% своей первоначальной стоимости. Например, кроссовер стоимостью 2,5 млн рублей через год может стоить около 1,5 млн рублей в хорошем состоянии после одного владельца 1. Однако есть тенденция к замедлению падения стоимости в будущем, хотя потеря за первый год все еще на 10% выше, чем у японских, корейских и европейских конкурентов 1. Доля подержанных китайских автомобилей на рынке растет: с 4-5% в начале 2024 года до 7-8% в начале 2025 года, что указывает на увеличение их присутствия на вторичном рынке 3.
Некоторые модели, такие как Geely Emgrand X7, показывают высокий уровень сохранности стоимости, иногда даже увеличивая свою цену через 5 лет на 78%, что выделяет их на фоне конкурентов 4. Это связано с программами лояльного трейд-ин и другими мерами поддержки от производителей, направленными на поддержание рыночной стоимости 3.
Сравнение с остаточной стоимостью корейских, японских и европейских автомобилей
Сравнение остаточной стоимости автомобилей разных стран-производителей показывает, что китайские автомобили пока уступают по ликвидности на вторичном рынке. Корейские бренды лидируют в массовом сегменте с показателем остаточной стоимости 78,13%, за ними следуют японские марки с 73,96% 6. Среди европейских брендов Renault сохраняет стоимость на уровне 78,91%, Skoda — 77,99%, а Volkswagen — 72,73% 6. Китайские марки, такие как Lifan (67,39%), Geely (66,96%) и Chery (66,63%), демонстрируют более низкие показатели 6.
За первый год эксплуатации китайские автомобили теряют в среднем 11% стоимости, что сопоставимо с французскими (10,8%), американскими (10,1%) и российскими (9,5%) брендами, но выше, чем у немецких (12,4%) 9. На второй год падение составляет 12,9%, что чуть больше, чем у японских (10,9%) и корейских (11,9%) автомобилей 9. Это указывает на то, что китайские автомобили дешевеют быстрее в первые годы эксплуатации, но разрыв постепенно сокращается.
Стоит ли вкладываться в китайские автомобили с точки зрения перепродажи?
С точки зрения выгодной перепродажи китайские автомобили в России на 2025 год остаются менее привлекательным вариантом по сравнению с корейскими, японскими и европейскими брендами. Быстрая потеря стоимости (до 40% за первый год) делает их менее ликвидными на вторичном рынке 11. Эксперты отмечают, что это связано с потребительскими привычками и стереотипами о качестве китайских машин, хотя сами автомобили уже не уступают по надежности конкурентам 12.
Однако есть и положительные моменты. Некоторые модели, такие как Geely Coolray, через три года могут стоить на 28% дороже, чем при покупке, что демонстрирует потенциал отдельных брендов 13. Кроме того, китайские производители предлагают доступные цены и богатую комплектацию, что делает их привлекательными для покупателей, не планирующих быструю перепродажу 14.
Выводы и рекомендации
- Текущая ситуация: Китайские автомобили теряют в стоимости быстрее, чем корейские, японские и европейские аналоги, особенно в первые годы эксплуатации. Это делает их менее выгодными для перепродажи в краткосрочной перспективе.
- Перспективы: С ростом доверия к китайским брендам и улучшением их качества, а также с внедрением программ поддержки от производителей, остаточная стоимость может стабилизироваться в будущем.
- Рекомендация: Если цель покупки — быстрая перепродажа с минимальными потерями, стоит рассмотреть корейские или японские автомобили, такие как Hyundai или Toyota, которые сохраняют до 78-79% стоимости через несколько лет. Китайские автомобили больше подходят для долгосрочного использования или для тех, кто ценит низкую начальную стоимость и богатую комплектацию.
Если вы рассматриваете покупку китайского автомобиля, обратите внимание на модели с высокой остаточной стоимостью, такие как Geely Emgrand X7 или Coolray, и учитывайте возможные программы трейд-ин от дилеров, которые могут смягчить финансовые потери при перепродаже.
Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina — Александр Стрельников. Китаист. Публицист.
