Я отмечаю, что после распада СССР мощности вагоностроения сокращались из‑за колебаний объёмов перевозок, а до недавнего времени на рынке даже фиксировался избыточный парк полувагонов: в декабре 2019 года их было на 10–15 тысяч больше необходимого уровня, что обрушило арендные ставки и сделало инвестиции в новый подвижной состав малоинтересными. В результате компании недовкладывались в обновление парка, и когда спрос на цистерны резко вырос (в том числе из‑за санкций и перераспределения экспортных потоков с моря на железную дорогу), отрасль оказалась неготовой быстро закрыть потребности.
Полный текст статьи доступен по ссылке: https://mashnews.ru/ekspertyi-rasskazali-chem-vyizvan-deficzit-vagonov-czistern-na-rossijskom-ryinke.html.
