В комментарии я отметил, что снижение цен на отдельные модели — временный эффект, связанный с несколькими факторами: усилением конкуренции между производителями, активным завозом китайских автомобилей и тем, что дилеры заранее «затарились» машинами до повышения утильсбора. На этом фоне по ряду моделей, включая некоторые BAIC (X35 и U5), прайсы действительно подрезали на 5–10%, чтобы стимулировать спрос и не допустить зависания складских остатков.
При этом я подчеркнул, что общая траектория рынка всё равно направлена вверх: по мере исчерпания запасов, ввезённых по старым ставкам, производители начнут аккуратно, ступенчато закладывать увеличенный утильсбор в финальную цену, и в ближайшие месяцы новые автомобили могут подорожать примерно на 10–15%. Вторичный рынок, по моей оценке, отреагирует с лагом: подержанные машины подтянутся по цене вслед за новыми, когда покупатели увидят, что «дешёвых» вариантов в салонах больше не осталось.
Полный текст материала доступен на сайте «АвтоВзгляд» по ссылке: https://www.avtovzglyad.ru/avto/price/62963-2024-10-11-utilsbor-povyisili-nonovyie-avto-desheveyut-pochemu-ichego-zhdat-dalshe/
