В разговорах с редакцией я отметил, что для многих машин, особенно из КНР, замена штатного каталитического нейтрализатора на новый обходится уже не в «пару десятков тысяч», а в весьма ощутимые суммы: от десятков до сотен тысяч рублей в зависимости от модели и оригинальности запчасти. Такой ценник закономерно подталкивает часть владельцев не к восстановлению системы, а к радикальному варианту — полному удалению узла с последующей установкой «обманки» и перепрошивкой блока управления.
Я также обратил внимание на распространённый среди водителей мотив «чуть добавить мощности»: популярно мнение, что после удаления катализатора двигатель оживает, а отдача растёт на 5–10% за счёт меньшего сопротивления выхлопу. На практике это чаще побочный эффект устранения забитого или оплавившегося элемента, который до этого буквально «душил» мотор, но субъективно люди воспринимают это как тюнинг.
Полный текст материала доступен на сайте «АвтоВзгляд» по ссылке: https://www.avtovzglyad.ru/prilavok/service/62883-2024-10-04-udalit-katalizator-pochemu-sredi-nashih-voditeley-rastet-populyarnost-uslugi/
