Январский авторынок: BYD, Geely и борьба за лидерство

Во-первых, интенсивная дуэль на рынке продолжает меняться.

Под влиянием праздников и ажиотажа в конце года в прошлом месяце, 32 автопроизводителя: по крайней мере 15 из январских продаж / поставок в том же / цепь в состоянии двузначного снижения; 17 в годовом исчислении снижение, два «сократить»; 24 снижение в цепи, 8 «сократить».

Даже «против рынка», таких как январь, есть еще 12 производителей, чтобы достичь положительного роста в годовом исчислении. В целом, независимые предприятия демонстрируют редкую стойкость, продажи с / кольцевым соотношением производителей имеют взлеты и падения, нет недостатка в ярких пятнах и скрытых тревогах.

BYD осталась сильной, заняв первое место по общему объему продаж в первом месяце. Geely показала хорошие результаты, не только увеличив продажи в два раза, но и опередив BYD более чем на 5 000 единиц, став лидером продаж на внутреннем рынке в январе. Changan Automobile (независимый бренд) и Chery Automobile также превысили отметку в 200 000 единиц в январе, заняв третье и четвертое места.

Январские розничные продажи FAW-Volkswagen составили 140 000 единиц, что является первым брендом совместного предприятия, а также опорой продаж FAW, на долю которого приходится 53,8% продаж FAW.

Продажи Great Wall Motor в размере 81 000 единиц в январе не соответствовали «открытой двери» в тот же период / двузначное падение. Пять ее брендов не смогли продолжить хорошую тенденцию прошлого месяца, только бренд WEY в годовом исчислении показал положительный рост, продажи составили 5007 единиц. Танк потерял в первом месяце, продав 13 000 единиц, что на 36% ниже и на 41,3% ниже, чем в прошлом году. Месячные продажи Ola продолжают снижаться, в годовом исчислении падение с «талии» упало до 60%.

Dongfeng Motor (независимый бренд) в январе продажи 23 000 единиц, в тот же период / в годовом исчислении снижение. Его четыре независимых автомобильных предприятий в только Lantu достигли хорошего роста, доставка 8 009 единиц в январе, увеличение на 14% по сравнению с предыдущим годом. В качестве базы продаж Dongfeng легковых автомобилей и BYD, Geely, Changan и другие друзья основной бренд продаж разрыв постепенно увеличивается. В январе Dongfeng Passenger Cars продала 8 669 единиц, что на 44,3% меньше, чем в прошлом году.

Xiaopeng и просо взорвались большой энергией, полагаясь на взрывные продукты, чтобы продолжить объем. В январе Xiaopeng продал более 30 000 единиц, обогнав Ideal и Zero Run, рост составил 268% в годовом исчислении, а темпы падения оказались самыми низкими в списке. Xiaopeng MONA M03 поставляется в количестве более 15 000 единиц в течение двух месяцев подряд. Xiaomi превзошла Ceres Automobile и Azera, а Xiaomi SU7 поставляется в количестве более 20 000 единиц уже четыре месяца подряд. С запуском Xiaomi SU7 Ultra и Xiaomi YU7 в новом году, это обязательно выведет продажи Xiaomi за весь год на новый уровень.

Ежемесячные продажи идеальных и Sailis автомобилей двойное падение редкость, январь идеальный поставки 30 000 единиц, в годовом исчислении снижение на 4%, по сравнению с падением почти «рубленые». Sailis Auto января продажи 16 000 единиц, то же самое / кольцо падение более чем на 40%. Как два флагмана рынка EREV, продажи Ideal и Sailix напрямую влияют на тенденцию рынка EREV.

Во-вторых, акции автомобильных компаний по увеличению льгот по-прежнему делятся на три категории

В 2024 году государственная политика субсидирования потребления автомобилей эффективно стимулировала рост продаж автомобилей, а различные мероприятия по извлечению прибыли, проводимые местными органами власти и различными автомобильными предприятиями на основе государственной субсидии, также позволили потребителям сэкономить значительные средства.

В этом году национальная политика субсидирования была завершена раньше, автомобильные компании также заранее подготовили «продовольствие и боеприпасы», усилили предыдущую политику «снижения цен» и продолжают усиливать рекламные мероприятия по увеличению силы предложения.

В целом, независимо от того, идет ли речь о конкретных моделях или обо всем ассортименте продукции, рекламная политика автомобильных компаний по-прежнему основана на предложениях с ограниченным сроком действия, финансовых скидках, праве на покупку автомобиля и других трех основных видах уступок.

Например, Jaguar, Dongfeng Honda, Guangzhou Toyota, Hao Platinum, Lantu и другие бренды запустили такую политику, как «цена одного укуса» и денежные субсидии на покупку автомобилей для всей или некоторых моделей, что принесло большую пользу потребителям.

Как и Xiaopeng, Tesla и Red Flag участвовали в масштабной «ценовой войне» в феврале с помощью финансовых скидок, включая ограниченные по времени страховые субсидии и права и проценты на зарядку Model 3, а также нулевой первоначальный взнос и 0 процентов на 5 лет для Xiaopeng X9. Такие бренды, как Azera, smart и Xiaomi, с другой стороны, пытаются улучшить соотношение качества и цены своей продукции, обогащая права и преимущества своих пользователей.

Tesla, Xiaopeng, Zhiji, Zero Run, Geely Galaxy, Lantu, Dongfeng Yipai и другие бренды для некоторых моделей запустили субсидии на покупку автомобиля, ограниченные по времени цены, права и преимущества пользователей.

Разыгравшаяся за многие годы «ценовая война» все еще продолжается, на автомобильном рынке «нокаут» конкуренция ожесточенная, автомобильные компании приложили все усилия, чтобы привлечь потребителей, соревнуясь круг за кругом с новыми высокими характеристиками. И те, кто действительно имеет упорство придерживаться долгосрочности предприятия, доживут до конца.