Недавно ответил на вопросы журналиста для материала «Бизнесмен, президент, романтик. Дональд Трамп угрожает обрушить мировую торговлю, Россию угрозы затронут в первую очередь» — говорили о том, почему его риторика так нервирует рынки и что это значит для нас.

Как я оцениваю фигуру Трампа

Я описал Трампа как очень неоднозначную фигуру: в нём одновременно уживаются бизнесмен, глава государства и человек с явно романтическим отношением к собственной миссии. Его заявления о пересмотре торговых соглашений, введении жёстких тарифов и протекционистских мер — это не просто шум в медиа, а прямой вызов существующей архитектуре мировой торговли. Такая риторика создаёт фон неопределённости, который сам по себе способен замедлять инвестиционную активность и бить по глобальной экономике.

Чем его политика грозит мировой торговле

В беседе я подчеркнул: когда новый президент крупнейшей экономики мира обещает «перевернуть» торговые правила, это неизбежно означает рост рисков для всех участников. Речь идёт о:

• возможных торговых войнах с ключевыми партнёрами США;

• разрыве или пересмотре действующих соглашений;

• увеличении транзакционных издержек для бизнеса по всему миру.

Мой тезис прост: если значительная часть этих угроз будет реализована не как предвыборная риторика, а как реальная политика, мировая торговля может войти в период турбулентности с замедлением роста и повышением цен.

Что это значит для России

Я отдельно отметил, что Россия глубоко интегрирована в мировую экономику — через сырьевые рынки, логистику, финансы, промышленную кооперацию. Любые масштабные потрясения в глобальной торговле автоматически отражаются и на нас:

• через спрос и цены на экспортные товары;

• через курс рубля и доступ к технологиям;

• через изменение логистических цепочек и тарифов.

Поэтому угрозы «перевернуть мировую торговлю» для России — не абстрактная геополитика, а вполне прикладочный риск для бизнеса, бюджета и доходов людей.

Как, по моему мнению, правильно реагировать

В финале разговора я говорил о необходимости холодной головы:

• не впадать ни в эйфорию, ни в панику от каждого резкого заявления;

• внимательно анализировать реальные шаги администрации, а не только громкие формулировки;

• готовить бизнес‑стратегии с поправкой на рост тарифов, возможные ограничения и изменение валютных курсов.

Моя позиция такая: в эпоху Трампа выигрывать будут те, кто умеет быстро адаптироваться, диверсифицировать рынки и логистику и не строит планы, опираясь на иллюзию «вечной стабильности».

Подробнее мои комментарии можно прочитать в материале: https://vgudok.com/lenta/biznesmen-prezident-romantik-donald-tramp-ugrozhaet-obrushit-mirovuyu-torgovlyu-rossiyu-ugrozy.

Недавно ответил на вопросы журналиста «МК в Туле» о том, как тулякам в 2025 году подходить к покупке машины на фоне роста цен и утильсбора. Ситуация на рынке сейчас такая, что «бежать за любым новым авто» — далеко не лучшая стратегия.

Что происходит с рынком новых машин

Я отметил, что и в России в целом, и в Тульской области есть устойчивый тренд на падение продаж новых автомобилей примерно на 10–20% к прошлому году. Причины понятны:

• рост цен на новые машины;

• инфляция и удорожание владения авто в принципе;

• повышение утильсбора, которое добавило к ценнику десятки и сотни тысяч рублей в зависимости от класса автомобиля.

В такой ситуации спрос проседает, а дилеры вынуждены либо резать маржу, либо мириться с сокращением продаж.

Какой выбор я считаю разумным для туляков

В комментарии я прямо сказал: в 2025 году для многих жителей региона оптимальным выбором будут либо подержанные иномарки с хорошей историей, либо новые, но более доступные китайские модели.​

Аргументация простая:

• на фоне роста цен «живые» иномарки с пробегом оказываются экономически более разумными, чем переплата за новый, но значительно подорожавший автомобиль;

• новый китайский авто при правильном выборе бренда и модели даёт комбинацию «гарантия + современное оснащение» по цене, которая всё ещё конкурентна на фоне европейских и японских машин, ушедших в другой ценовой слой.​

На что я предложил обращать внимание

Я подчеркнул, что перед покупкой тулякам нужно очень трезво взвесить риски и возможности в условиях незаконных западных санкций против России. Важно учитывать:​

• стабильность доходов и реальную стоимость владения (страховка, налоги, сервис, запчасти);

• доступность запчастей и сервиса по конкретной марке, особенно если речь о китайском авто;

• вероятность дальнейшего роста цен и ужесточения условий автокредитования.

Моя ключевая мысль для читателей была такой: в 2025 году покупка машины — это уже не эмоциональный жест, а холодный финансовый расчёт. Для многих разумнее либо взять «живую» иномарку с пробегом, либо нового, но адекватного по цене «китайца», чем гнаться за статусной, но всё менее доступной новинкой.​

Полностью материал можно прочитать на сайте «МК в Туле»: https://tula.mk.ru/social/2025/01/01/strelnikov-sovetuet-tulyakam-pokupat-poderzhannye-inomarki-ili-novykh-kitaycev.html.​

Недавно прокомментировал для «За рулём» эксперимент Минпромторга по маркировке автоэлектроники с 28 февраля 2025-го — спидометры, тахометры и прочее. Борьба с контрафактом или бюрократия? Полная статья: Маркировка автомобильной электроники – борьба с контрафактом или обычная бюрократия?.​

В RusTransChina видим тонны запчастей из КНР — подделки реальная проблема, могут подвести на трассе: неверный спидометр = штраф или ДТП, тахометр — перегрев мотора. Маркировка упростит traceability цепочки поставок, от Китая до сборки.​

Плюсы для рынка

Отслеживание снижает риски: тысячи деталей от сотен поставщиков, дешёвый фейк — норма для экономии. Меньше аварий, нагрузка на больницы падает. Автопроизводители выиграют от чистоты рынка.​

Глобализация: слабый контроль в некоторых странах — маркировка спасает.

Минусы и риски

Затраты вырастут — цена машин +2-5%, внедрение тормозит производство. Риск бюрократии: если не автоматизировать, то бумажки вместо пользы.​

В 2026-м эксперимент покажет — Китай уже маркирует, Россия догонит.

Мой вердикт: польза перевешивает, если не затянут. Читайте «За рулём». А вы за маркировку? Комменты!​

Недавно ответил на вопросы журналиста портала «АвтоВзгляд» для материала «Насколько в самом деле опасна заправка машины “до полного бака”». Разбирались, где здесь мифы, а где реальные риски для автомобиля и водителя.

Что я думаю о заправке «до полного»

Я согласился с тем, что классическая страшилка про «вакуум, который убивает насос», к современным машинам не относится: вентиляция и клапаны не дают баку превратиться в герметичную банку. Но подчеркнул, что это не значит «можно бездумно лить под горлышко на любой машине».

Я обратил внимание на два момента:

• на части автомобилей перелив топлива может привести к сбоям в системе улавливания и контроля паров бензина (EVAP): её затапливает, начинается некорректная работа, появляются ошибки по двигателю, растут выбросы.

• если у машины уставшие уплотнители, повреждённые шланги или проблемы с вентиляцией бака, полный бак повышает риск утечки — а это уже прямая пожарная опасность, особенно в жару или в закрытых помещениях.

Когда «до полного» уместно, а когда лучше не рисковать

Я отмечал, что в целом заправка «до полного» допустима, если:

• автомобиль технически исправен;

• система вентиляции и уплотнения в порядке;

• вы понимаете, что пистолет отключился не на «сыром переливе», а по нормальному достижению уровня.

Отдельно я поддержал аргумент экспертов, что полный бак полезен, если машина надолго уходит в простой: меньше воздуха — меньше деградации топлива и насыщения паров горючими компонентами.

Но я подчеркнул ситуацию, когда сам бы «до полного» не заливался: если вы в первый раз попали на сомнительную или незнакомую АЗС где‑нибудь на трассе. В таком случае разумнее взять минимально необходимый объём, чтобы доехать до проверенной станции, а уже там — заправляться полноценно.

Мой итоговый тезис в материале: заправка «до полного» сама по себе не смертельна, но требует технически исправной машины и здравого смысла, а не попыток любой ценой «долить ещё пару литров поверх отсечки».

Полный текст статьи и мои комментарии можно прочитать по ссылке: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/63718-2025-01-02-naskolko-vsamom-dele-opasna-zapravka-mashinyi-dopolnogo-baka/.